ECU: apa dan letaknya?

Dalam artikel ini, anda akan mempelajari tentang peranti seperti ECU. Apa itu dan untuk apa tujuannya memerlukan kereta? Sekarang kita akan cuba memahami perkara ini. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kereta-kereta telah keluar dari pengeluaran, di mana suntikan bahan api telah dijalankan dengan karburetor. Hari ini, semua mesin dilengkapi dengan sistem dengan suntikan paksa. Prinsip kerja mereka lebih mudah, tetapi kemungkinan pecahnya lebih besar. Khususnya, jika satu sensor keluar, enjin mula berfungsi dengan tidak betul.

Bagaimanakah unit kawalan berfungsi?

Peranti ini juga dikenali sebagai "otak". Dan sebenarnya dan kebenarannya, kotak hitam ini "berfikir", bagaimana enjin itu berfungsi dalam pelbagai mod. Dia mengawal puluhan parameter enjin setiap saat, memilih peratusan udara yang paling optimum dalam campuran dengan petrol. Membuka dan menutup secara tepat pada masa penyuntik, yang membekalkan bahan api ke dalam ruang pembakaran. Tidak ramai yang boleh berfikir secepat unit kawalan. Bukan sahaja sensor, tetapi juga penggerak disambungkan kepadanya . Sebagai contoh, penyuntik yang sama, serta pengatur kelajuan terbiar dan yang lain. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang prinsip berfungsi, anda perlu mempertimbangkan skema peranti ini. Tetapi gambarajah skematik komputer diberikan dalam artikel itu.

Unit kawalan komputer dalaman

Di tengah-tengahnya terdapat mikrokontroler. Ia mempunyai pelabuhan input dan output yang mana semua mekanisme dan sensor disambungkan. Di antara yang kedua adalah penting yang menonjolkan yang mengukur aliran udara. Contohnya akan dipertimbangkan bagaimana isyarat diberi kepada unit kawalan elektronik. Semua sensor disambungkan ke pelabuhan input sama ada oleh pembahagi voltan khas atau penguat pada op amp. Ini adalah cascades menguatkan pada cip atau FET. Mereka membantu untuk meningkatkan tahap isyarat yang datang dari sensor. Tetapi pelabuhan output diperlukan untuk pengurusan. Perlu diingat bahawa pinout komputer dalam kereta berbeza berbeza. Oleh itu, penggunaan otak dari Chevrolet di Lada tidak akan berlaku tanpa perubahan signifikan. Sebagai contoh, penyuntik disambungkan kepada mereka. Tetapi tidak semuanya sangat mudah, pelabuhan output mikrokontroler hanya dapat menguruskan beban yang lemah. Dalam erti kata lain, gegelung penyuntik tidak boleh disambungkan secara langsung kepadanya. Oleh itu, perhimpunan khas pada transistor kesan medan dipasang di antara mereka. Mereka membolehkan anda menguatkan beberapa kali isyarat dari pengawal. Mereka dipanggil perhimpunan Darlington.

Algoritma kerja

Tetapi tanpa satu komponen mikropengawal tidak dapat berfungsi - tanpa algoritma. Secara visual, ia boleh diwakili sebagai pokok dengan banyak parameter. Ia mengandungi semua "soalan" yang perlu dijawab oleh otak elektronik. Sebagai contoh, jika kelajuan pusingan engkol crankshaft adalah 2000 rpm dan kepekatan oksigen terlalu rendah, kadar aliran udara meningkat. Apa yang perlu dilakukan oleh enjin dalam kes ini? Mikrokontroler itu segera menjawab semua soalan ini, yang mengarahkan algoritma untuk menyelesaikan masalah ini. Dan ada dan kemudian menghasilkan suapan denyut ke port output, menyebabkan enjin berfungsi dalam keadaan normal. Ini tidak lain daripada firmware komputer.

Di mana komputer dipasang?

Ia dipasang pada semua kereta suntikan. Dengan bantuan, analisis dan pengumpulan semua maklumat yang datang dari sensor yang terdapat di enjin pembakaran dalaman dilakukan . Malangnya, unit elektronik kadangkala gagal. Oleh itu, ia mesti digantikan dengan yang baru. Sebelum memulakan pembaikan, yang berkaitan dengan penyingkiran unit elektronik, anda perlu menyahaktifkan seluruh kenderaan. Untuk melakukan ini, cabut terminal negatif dari bateri. Ini akan mengelakkan litar pendek yang tidak disengajakan dalam litar elektrik. Ambil perhatian bahawa walaupun litar pintas jangka pendek dengan mudah akan mencetuskan output unsur-unsur tertentu, khususnya semikonduktor dalam unit kawalan, serta fius. Perhatikan lokasi komputer. Pada kereta pertama "Lada Kalina", misalnya, ia terletak tepat di bawah radiator dapur. Dan jika kebocoran berlaku, unit kawalan segera terbakar.

Mengeluarkan unit kawalan elektronik

Jika anda mengambil contoh kereta VAZ 2107, maka di dalamnya komputer (apa yang anda sudah tahu) berada di bawah papan pemuka, di kawasan kaki penumpang. Untuk menjadikannya lebih mudah untuk dibongkar peranti, anda perlu mengeluarkan rak yang berada di bawah petak sarung tangan. Untuk melakukan ini, anda perlu membuang skru, yang dilampirkan pada parry. Untuk memberikan akses kepada unit kawalan elektronik, ia juga perlu untuk menanggalkan pendakap di mana fius berada dan relay yang beroperasi dari peranti ini. Kini anda boleh mencabut semua wayar dari unit elektronik. Tubuh diperbaiki dengan cara dua kacang ke badan kereta. Dengan kekunci pada "10" adalah perlu untuk membatalkan kacang-kacangan ini dan benar-benar mengeluarkan unit kawalan. Itu sahaja, enjin ECU sepenuhnya dibongkar, ia sudah siap untuk kerja pembaikian atau penggantian. Pemasangan peranti baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Diagnostik sensor

Pertimbangkan contoh kereta domestik VAZ, di mana DMRV adalah elemen perakaunan yang paling penting untuk semua ciri-ciri yang perlu diambil kira untuk suntikan bahan api yang betul. Seperti yang anda sudah tahu, semua data yang datang dari peranti ini, menjejaskan operasi seluruh enjin. Perisian firmware ECU sangat penting, dan lebih tepat lagi, ia adalah kad bahan api, yang mengandungi beberapa parameter penting. Khususnya, jumlah udara dan gasolin dimasukkan ke dalam jalan untuk pembentukan campuran, kelajuan crankshaft dan beban pada motor. Sebelum menjalankan penggantian peranti ini, perlu membuat diagnosis kecil. Pengesahan permulaan boleh dilakukan dengan multimeter konvensional. Dengan bantuannya, adalah perlu untuk memeriksa nilai voltan, yang terdapat di sensor di terminal.

Untuk melakukan ini, putuskan plag dari itu. Pasang multimeter dalam kedudukan di mana voltan diukur. Kawat negatif disambungkan kepada jisim enjin pembakaran dalaman. Apabila penyalaan dihidupkan, voltan diukur pada terminal kelima dalam plag yang datang ke sensor. Titik rujukan harus disimpan pada nilai sekitar 12 volt. Sekiranya terdapat penyelewengan yang kuat, terdapat kerosakan pada ECU enjin atau pendawaian kepada sensor yang rosak. Pin keempat perlu kira-kira 5 volt. Sekiranya terdapat penyelewengan yang ketara daripada nilai ini, maka punca ini juga merupakan kesalahan pendawaian, atau ia terletak pada unit kawalan itu sendiri.

Menggantikan sensor aliran udara - operasi yang stabil dari enjin dan komputer

Sekarang anda tahu tentang ECU. Apa itu, untuk tujuan apa yang diperlukan, anda tahu. Sudah tiba masanya untuk bercakap mengenai peranti pengukur yang mempengaruhi operasi yang betul. Ia agak mudah untuk menggantikan sensor. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru Phillips untuk melonggarkan penjepit yang menjamin spigot tersebut. Seterusnya, keluarkan lengan, yang mengeluarkan penyingkiran udara. Selepas itu, kunci untuk "10" adalah untuk membuka skru dua skru yang menjamin sensor aliran massa secara terus ke penapis udara. Selepas itu, sensor boleh dikeluarkan sepenuhnya. Pasang peranti dalam urutan terbalik. Sekiranya anda mengeluarkan sensor untuk pembersihan, jangan cuba membersihkan lingkaran semasa kerja, sentuh dengan tangan atau objek lain. Hanya menyembur semburan ke permukaan wayar platinum yang dibenarkan.

Kesimpulannya

Anda belajar sedikit mengenai ECU. Apa itu, pasti difahami. Untuk apa tujuannya diperlukan untuk kereta - juga. Cuba untuk memantau keadaan bukan sahaja unit elektronik, tetapi juga sensor dan penggerak. Mereka harus berada dalam keadaan sempurna supaya tidak ada masalah.