AutomobilesKereta

Mitsubishi Lancer Evo 9: spesifikasi

Pasti, setiap daripada kita melihat kesembilan "Lancer". Kini ia boleh didapati di hampir setiap halaman. Bagaimanapun, beberapa orang melihat versi sedan awam ini secara langsung. Jadi, temui - Mitsubishi Lancer Evo 9. Ciri-ciri teknikal kereta, reka bentuk dan kos - lebih lanjut dalam artikel kami.

Reka bentuk

Buat kali pertama mesin ini dilahirkan pada tahun 2005. Ia menjadi pengganti kenderaan Lancer-Evolution generasi sebelumnya. Secara luaran, lapan dan kesembilan "Lancer" sangat mirip. Walau bagaimanapun, ini tidak terpakai kepada versi sivil "sembilan". Ia kelihatan berbeza. Ya, ini kelihatan sama dengan sedan S-kelas bajet yang sama. Walau bagaimanapun, versi "Evolusi" pada generasi kesembilan berbeza dari kardinal biasa. Lancer Evo 9 mempunyai rupa yang bergaya dan dinamik. Penalaan dilakukan bukan sahaja di dalam, tetapi juga di luar. Pertama sekali, ini berkaitan dengan optik. Pada "sembilan" yang biasa, ia lebih sederhana, segi tiga dan terbentang di bahagian atas sayap. Di sini, semua jalan sekitar. Lancer Evo 9 - sejenis samurai yang hebat, bersedia untuk memecah dari satu tempat ke tempat lain. Kereta itu dibezakan oleh hood pele, skirt dan bumper aerodinamik. Yang terakhir ini mempunyai potongan khas, tetapi bukan untuk kabut, tetapi untuk pengambilan udara sejuk. Berjalan ke hadapan, kami perhatikan bahawa kereta ini adalah turbocharged dan dilengkapi dengan intercooler, jadi ia sangat penting untuk menjadi penyejukan berkualiti tinggi. Di belakang imej dinamik ditambah speler dan penyebar tinggi. Ekzos terletak di tepi kanan bumper. Semua skirt plastik menyumbang kepada daya pengapit terbaik, yang diperlukan pada kelajuan tinggi.

Bagi saiz, mereka hampir sama dengan orang awam "Lancer" (sekurang-kurangnya muat ke kelas C). Jadi, panjang kereta Mitsubishi Lancer Evo 9 adalah 4.5 meter, lebar - 1.77 m, ketinggian - 1.45 m. Lebar belakang dan trek depan adalah sama dan sama dengan 1515 milimeter. Pelepasan tanah sangat kecil, yang disahkan oleh pemilik Mitsubishi Lancer Evo 9. Penalaan menjadikannya dirasakan - 14 centimeter cukup hanya untuk jalan-jalan yang sempurna rata. Untuk bandar di kereta ini adalah lebih baik untuk tidak pergi. Mereka yang ingin membuat kereta Mitsubishi Lancer 9 tuning untuk Evo, patut dipertimbangkan.

Salon

Di dalam mesin itu tidak begitu mengejutkan kerana ia kelihatan. Di sini masih terdapat panel plastik dan awam yang keras. Handsleft tiga bercakap, dengan cengkaman yang sangat selesa. Konsol tengah mempunyai semua kawalan yang diperlukan. Pada versi yang lebih "jahat", "rangsangan" sensor juga dipaparkan. Kursi, tidak seperti versi awam, terbuat dari Alcantara yang berkualiti dan telah memberikan sokongan sisi (anda boleh mengatakan, "baldi" sepenuhnya).

Speedometer pada panel instrumen mempunyai skala 0-270, tachometer direka untuk 9000 lilitan - ini tentunya bukan dalam "Lancer" sivil. Sportiness di kawasan pedalaman menambah patch kilang pada pedal, bergaya untuk aluminium. Untuk memandu kereta Lancer Evo 9 agak mudah - roda stereng boleh laras dalam dua arah, kerusi itu seolah-olah menyelubungi anda dari semua pihak. Terdapat stok pelarasan tempat duduk yang mencukupi di kedua-dua pemandu dan kerusi penumpang. Di belakang terdapat sofa tiga tempat duduk dengan tempat letak tangan di tengah. Di dalam pemegang cupu dibina. Kerusi belakang hilang, walaupun Lancer Evo 9 tergolong dalam segmen C.

Spesifikasi teknikal

Perbezaan utama antara model Evolusi adalah enjin yang kuat. Di bawah hood Lancer Evo 9 adalah enjin turbocharged dua liter dengan penyebar memanjang dan sistem pemasaan injap berubah. Unit ini melintang ke badan. Motor ini ditandakan 4G63.

Jurutera Jepun cuba "memerah" maksimum dari enjin dua liter ini. Dan mereka berjaya melakukannya. Terima kasih kepada turbin dan campur tangan teknikal yang lain, kuasa enjin maksimum adalah 280 kuasa kuda. Tork pada 3.5 ribu lilitan adalah sama dengan 355 Nanometer. Motor ini dipasangkan dengan gearbox enam kelajuan manual. Tiada pemeriksaan automatik untuk Mitsubishi-Lancer-9-Evolution.

Dinamik

Berkat motor berkuasa, kereta itu mempunyai ciri-ciri dinamik yang sangat baik. Oleh itu, pecutan kepada seratus mengambil masa 6.1 saat. Kelajuan maksimum ialah 250 kilometer sejam. Penggunaan bahan api dalam mod bandar ialah 14.6 liter seberat. Di lebuh raya "Mitsubishi-Lancer-9-Evolution" menggunakan 8.2 liter bahan api. Pengeluar mengesyorkan menggunakan bahan api dengan penarafan oktana tidak lebih rendah daripada 98.

Motor untuk AS dan pasaran domestik

Perlu diingat bahawa kuasa enjin dua liter untuk pasaran AS ialah 286 kuasa kuda. Kereta kanan Jepun "Evolution" mengembangkan kapasiti dalam 291 kuasa kuda. Tork - lebih tinggi sebanyak 38 Nm, berbanding dengan versi Eropah, dan ialah 393 Nm.

Undercarriage

Skema casis adalah serupa dengan generasi sebelumnya kereta Evolution. Front - suspensi bebas "McPherson", belakang - mnogorychazhka. Pada "Lanser" biasa diletakkan rasuk. Dalam istilah teknikal, bukan sahaja enjin, tetapi juga sistem brek telah diubahsuai. Bahagian depan dipasang empat piston calipers dan brek cakera berudara "Brembo". Di bahagian belakang terdapat dua piston calipers. Diameter cakera brek ialah 320 milimeter (di hadapan - 20 mm lebih). Kereta menggunakan pacuan empat roda. Gandar belakang disekat oleh klac hidromekanikal. Pembezaan gandar boleh dikawal dari petak penumpang. Elektronik boleh memindahkan tork ke roda itu, yang mempunyai cengkaman terbaik di permukaan jalan. Ini membolehkan anda mengecualikan slip.

Kos

Secara semulajadi "Mitsubishi Lancer-9-Evolution" telah dikeluarkan pada tahun 2007, jadi anda boleh mencari satu salinan hanya di pasaran sekunder. Kos awal kereta ialah 600 ribu Rubel. Walau bagaimanapun, terdapat juga versi yang lebih moden (pengubahsuaian dilakukan oleh pemiliknya sendiri) dengan kos sebanyak 1 juta Rubles.

Peralatan asas "Evolusi" termasuk unsur-unsur berikut:

  • 2 beg udara depan;
  • Kawalan iklim;
  • 4 pengawal selia tetingkap pada pemacu elektrik;
  • Kerusi sukan dan stereng "Momo";
  • Sistem ABS;
  • Pemandu kuasa hidraulik.

Pengubahsuaian

Walaupun dalam tempoh pengeluaran yang singkat, mesin mengalami pelbagai perubahan, terutamanya, studio penalaan profesional. Oleh itu, versi Inggeris kereta Evolution dilengkapi dengan enjin FQ dengan kapasiti 300, 320 dan 340 kuasa kuda. Pada masa itu, jumlah enjin 4 silinder berfungsi tetap sama - dua liter. Peningkatan kuasa berpengaruh positif terhadap prestasi dinamik. Kereta mempercepatkan kepada seratus dalam 4.1 saat. Kelajuan puncak ialah 253 kilometer sejam. Pengubahsuaian ini mempunyai indeks MR. Untuk pasaran-pasaran lain Mitsubishi diawaki oleh enjin 280-horsepower bekas. Perbezaannya hanya di bahagian luar - kereta mempunyai kit badan dan rim aerodinamik yang lain.

Kesimpulannya

Oleh itu, kami mengetahui versi Mitsubishi-Lancer yang dikenakan. Kesembilan "Evolution" adalah salah satu kereta terpantas di dunia. Beliau adalah pesaing yang layak untuk Nissan GTR, BMW M-series dan Mercedes AMG.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.