Hilang percikan pada 2109 (karburetor): Masalah Kemungkinan & Solutions

sistem penyalaan karburetor enjin 2109 adalah agak mudah, jadi kesalahan kritikal dia tidak dilihat. Dan orang-orang masalah yang kadang-kadang berlaku, tanpa apa-apa masalah, anda boleh menetapkan diri sendiri. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang sebab-sebab bagi kehilangan percikan pada 2109 (karburetor), serta melihat cara-cara untuk menanganinya.

gejala

kesalahan sistem penyalaan berlaku operasi enjin tidak stabil atau noktah dan kemustahilan bermula. Dalam kes pertama, kuasa enjin semakin berkurangan prestasi, penggunaan bahan api meningkat, perubahan warna ekzos, getaran muncul. gejala itu boleh menunjukkan bahawa salah satu kebuk pembakaran berlaku pembakaran bahan api, atau percikan terbentuk pada elektrod satu atau lebih bunga api, ia tidak dapat menyalakan. Dalam kes kedua, apabila enjin tidak bermula, kemungkinan besar, terdapat kegagalan salah satu elemen penting dalam sistem. Ia adalah dia yang paling sering membawa kepada hakikat bahawa percikan yang hilang dalam 2109 (karburetor).

sistem penyalaan enjin carbureted

Semua "Sembilan" dari kilang dilengkapi dengan sistem pencucuhan sentuh. Dari segi struktur, ia terdiri daripada elemen-elemen berikut:

• pencucuhan;
• gegelung voltan tinggi;
• menukar;
• pengedar pencucuhan dengan sensor Hall;
• empat wayar voltan tinggi;
• palam pencucuh.

Sekiranya berlaku kegagalan mana-mana daripada empat elemen pertama sistem pencucuhan tidak berfungsi, dan menghidupkan enjin menjadi mustahil. Membetulkan keadaan boleh dicapai dengan menjalankan diagnostik dan kerosakan penghapusan.

Bagaimanakah sistem pencucuhan karburetor 2109

Untuk memahami mengapa percikan hilang dalam 2109 (karburetor), mari kita lihat cara ia mengendalikan sistem pencucuhan. Bermula pada awal - dengan istana. Apabila pemandu memasukkan engkol dan elektrik semasa pencucuhan dibekalkan daripada bateri kepada gegelung. Ia melaksanakan fungsi pengubah mengubah standard 12 V 25.000-30.000 B. Dari gegelung arus voltan tinggi mengalir ke pengedar, didorong oleh camshaft enjin, dan dari sana melalui wayar voltan tinggi untuk pencucuh. Suis terlibat dalam proses ini, memberikan denyutan semasa membentuk nilai yang dikehendaki dalam gegelung, serta menstabilkan voltan sistem.

wayar voltan tinggi

Jadi, jika anda mengesyaki bahawa kehilangan percikan pada 2109 (karburetor), pertama sekali anda perlu menyemak integriti wayar voltan tinggi dan kurungan. Untuk ini mengangkat hood dan melaksanakan pemeriksaan visual konduktor bermula dari gegelung pencucuhan kepada pengedar, dan daripadanya untuk pencucuh. Semak untuk melihat jika mereka adalah selamat, sama ada kenalan kotoran dan kelembapan mereka.

Untuk menentukan sama ada broneprovoda OK, mereka boleh menyemak dengan tester kenderaan termasuk dalam mod meter ohm. Rintangan setiap daripada mereka, bergantung kepada jenama pengeluar dan harus 3,5-10 ohm. Jika ia adalah lebih tinggi, anda boleh yakin bahawa tiada percikan percikan palam 2109 atas sebab ini. Menukar voltan tinggi wayar perlu ditetapkan.

lilin

Di 2109 karburetor palam pencucuh lebih kerap daripada elemen-elemen lain sistem gagal. Ia adalah berkaitan dengan kualiti bahan api miskin, dan bekalan bahan api salah konfigurasi, dan dengan lilin. Selain hakikat bahawa dalam pasaran automotif banyak palsu, tidak setiap pemilik "Sembilan" mengganggu dengan pelbagai haba atau jurang antara elektrod disediakan oleh saranan pengeluar. Ia ternyata bahawa membeli lilin seolah-olah baru dan berjenama, kita mempunyai melahu tidak stabil atau MEMBUAT. Pada masa akan datang, ini kecil, seolah-olah tidak berfungsi boleh membawa kepada masalah yang lebih serius.

Pencucuhan 2109 menyediakan empat palam pencucuh: satu untuk setiap silinder. cek mereka dilakukan seli. Pertama, salah seorang daripada mereka mendapat keluar visual diperiksa untuk integriti penebat seramik, negeri elektrod dan jurang antara mereka. Jika lilin, pada pandangan pertama, semua betul, anda perlu menentukan prestasinya. Untuk melakukan ini, ia meletakkan cap wayar voltan tinggi dan skirt dilampirkan kepada berat badan yang. Seterusnya, anda perlu melibatkan pembantu dan meminta beliau untuk menghidupkan enjin. Apabila starter mula berputar crankshaft, antara elektrod perlu slip pencucuh tahan biru atau biru. Jika ia mempunyai warna yang berbeza (merah, hijau), ia mungkin menunjukkan pecahan kemungkinan penebat atau di bawah voltan tinggi. Jika tidak ada bunga api mungkin mencetuskan daripada perintah. Tetapi kita tidak boleh menolak masalah-masalah lain. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa semua palam pencucuh. Dalam kes di mana hanya salah seorang daripada mereka tidak berfungsi, cuba untuk menggantikan ia pasti bekerja. Tetapi jika tidak ada bunga api pada setiap cahaya lilin, masalah yang anda perlu melihat lebih mendalam.

suis pencucuhan

Langkah diagnostik berikut adalah untuk memeriksa pencucuhan. Untuk ini kita perlu semua tester kereta yang sama, tetapi sudah termasuk dalam mod voltmeter. peranti siasatan positif disambungkan kepada terminal "+ B" pada gegelung pencucuhan dan negatif litar pintas ke tanah. Seterusnya, menghidupkan pencucuhan dan kita lihat pada bacaan tester. Ketiadaan voltan - bukti bahawa kumpulan kenalan yang mempunyai kunci patah. Dalam kes ini, pembaikan (2109) memperuntukkan penggantiannya.

gegelung

Seperti yang telah kita berkata, gegelung - pengubah yang menjana semasa yang tinggi. Ia mempunyai dua gegelung, yang tidak kebal kepada litar atau gangguan. Jika tidak bermula pada 2109 (karburetor), semak gegelung diperlukan. Terutamanya yang menentukan operasinya agak mudah. Untuk melakukan ini dengan off enjin, keluarkan pencucuhan pengedar cap pusat wayar voltan tinggi bermula dari gegelung. Ia mempunyai topi pelindung. Anda perlu menyambungkan palam pencucuh dan lampirkan ia ke berat badan skirt. Selepas itu, minta pembantu untuk memasukkan pencucuhan dan untuk menatal starter. Jika gegelung adalah OK, bunga api akan muncul antara elektrod palam pencucuh. Pengubah rosak yang tidak boleh dibanggakan.

Penting: Dalam kes tidak tidak memegang lilin dengan tangan atau dengan tang tanpa pen pengasingan. Voltan gegelung mencapai beberapa puluh ribu volt, dan juga diberi jumlah yang agak kecil semasa, terdapat ancaman kecederaan kepada mereka. Nor perlu menyemak untuk bunga api tanpa lilin, iaitu antara wayar konduktor dan tanah. Jadi, anda akan merosakkan suis.

pencucuhan pengedar

Selepas gegelung dan keputusan diagnostik disahkan menunjukkan bahawa ia adalah agak diservis, pergi ke pengedar (timer). Putuskan sambungan dari cap wayar voltan tinggi dan longgarkan dua skru pengikat itu. Keluarkan penutup dan memeriksa peralatan untuk integriti. Ambil perhatian tentang keadaan hubungan pengedar arang batu dan slider. Dalam kes masalah, penutup (perhimpunan) perlu diganti.

Dewan sensor berfungsi untuk menghantar kawalan dan denyutan pembetulan untuk suis bergantung kepada bilangan revolusi enjin. Ia dipasang di dalam pengedar pencucuhan, tetapi untuk memeriksa ia keluar, membuka barang yang tidak diperlukan. Ia hanya memerlukan tester kereta atau multimeter termasuk dalam mod voltmeter, dan sepasang pin.

Cari blok terminal, yang dibekalkan kepada pengedar, wayar hijau dan hitam dan putih. Ini adalah terminal sensor. Pada wayar ini pin perlu menusuk penebat dan menghubungkan mereka kepada kuar peranti pengukur. Mempunyai seorang pembantu perlahan-lahan berputar aci engkol enjin dengan tangan. Ini boleh dilakukan sama ada dengan pemutar skru dengan menolak roda tenaga melalui menetas dalam perumahan klac, atau lain dengan kunci dilemparkan ke atas nat pada takal aci engkol.

Jika sensor Hall diservis, pada putaran instrumen akan menunjukkan voltan melompat 0,4-12 V. Jika ia dipakai, unit ini adalah "senyap". Dalam kes ini, pembaikan (2109) sensor penggantian terhad.

suis

Akhirnya bercakap tentang suis. Fungsinya - pembentukan denyutan elektrik yang betul di sekolah rendah penggulungan gegelung berdasarkan data yang diperolehi daripada sensor Hall. Selain itu, ia menghadkan arus maksimum dan voltan mengikut parameter lembaga rangkaian.

Semak suis tanpa peralatan khas adalah sukar. Cara paling mudah untuk menyambung unit kerja yang dikenali dan meneliti pengendalian sistem pencucuhan. Beberapa pengalaman pahit pemilik Vaz, kadang-kadang membawa suis lapang, di mana hanya meletakkan ia di tempat yang gagal.