Pembaikan stereng kereta. Penyelenggaraan dan pembaikan stereng

Pengendalian kereta adalah gabungan unit dan mekanisme yang direka untuk menyediakan pergerakan kenderaan dalam satu arah atau yang lain. Adalah sukar untuk memaksimumkan kepentingan penyelenggaraan dan pembaikan kemudi untuk keselamatan sebagai pemilik kereta atau penumpangnya, dan untuk semua peserta lain dalam pergerakan itu. Oleh itu, beberapa syarat yang ketat dikenakan ke atas sistem ini. Dan prosedur pembaikan atau penyelenggaraan itu sendiri dikawal ketat.

Jenis utama mekanisme

Pada kereta moden, gear stereng tiga jenis utama dipasang:

• Cacing. Mereka pula terbahagi kepada jenis cacing dan jenis cacing.
• Gigi (rak atau jenis pinion).
• Skru, yang boleh menjadi elemen skru-tuil atau skru-rak.
• Kereta pemanduan roda belakang paling sering dilengkapi dengan mekanisme skru skru.

Sudah tentu, bergantung kepada jenis sistem, pembaikan stereng dalam setiap kes mempunyai keunikan, kehalusan dan nuansanya sendiri. Untuk memahami semua aspek proses yang kompleks dan memakan masa ini, perlu untuk memiliki pengetahuan teoretikal yang mendalam, tetapi juga pengalaman praktikal yang kaya, serta peralatan dan peralatan senjata yang diperlukan. Itulah sebabnya mengapa pembaikan kawalan stereng kereta itu paling sesuai untuk dipercayakan kepada pakar yang berkelayakan. Walau bagaimanapun, terdapat prinsip umum, algoritma dan skim yang digunakan sebagai asas untuk jenis kerja ini.

Apa yang ia ada

Pakar bersetuju untuk membahagikan sistem stereng secara keseluruhan kepada tiga komponen:

• Mekanisme stereng, dibincangkan secara terperinci di atas;
• Memandu, ia boleh menjadi depan atau belakang;
• Sistem penguatan drive (tidak terdapat pada semua model dan kelas).

Di samping itu, pemacu trapezoid boleh terdiri daripada dua jenis - berulir atau berpecah. Pelbagai seperti membuat penyelenggaraan dan pembaikan kawalan stereng kereta proses teknologi yang kompleks.

Keperluan utama sistem ini

Keperluan utama untuk memandu kereta dan berurusan dengan keselamatan adalah seperti berikut:

• Kinematik putaran yang betul, menghapuskan faktor-faktor geseran atau tergelincir sisi;
• Kemudahan dan kesederhanaan pengurusan;
• Menyediakan nisbah gear yang diperlukan;
• Kekuatan dan ketegaran tinggi bahagian dan komponen;
• Pemasangan bahagian-bahagian ketat dan pelepasan minimum dalam sendi.

Semua ini memerlukan pendekatan yang teliti, perhatian yang teliti terhadap sistem dan pemantauan berterusan. Oleh itu, penyelenggaraan dan pembaikan stereng itu pasti termasuk dalam senarai kerja wajib di TO-1 dan TO-2, serta dalam kursus penyelenggaraan bermusim.

Jenis penyelenggaraan

Penyelenggaraan mekanisme dan unit stereng dijalankan secara terancang. Bergantung pada jenis perkhidmatan, jumlah kerja yang dilakukan. Ia diterima untuk memperuntukkan jenis kompleks berikut kerja pencegahan dan pembaikan:

• Penyelenggaraan harian;
• ТО-1;
• PP-2;
• Kompleks pencegahan bermusim.

Pakej ukuran harian

Adalah jelas bahawa pembaikan sistem kemudi KamAZ berbeza jauh dengan kerja yang sama dengan sistem mana-mana kereta penumpang. Namun, untuk kompleks perbuatannya, ia termasuk senarai langkah yang cukup sejagat yang digunakan untuk kenderaan di mana-mana kelas. Senarai ini termasuk yang berikut:

• Kawalan pemanduan percuma;
• Kawalan visual kebolehpercayaan pengikat bipod stereng;
• Memeriksa prestasi batasan sudut pusingan maksimum;
• Semak saiz jurang dalam engsel penggalak hidraulik dan rod stereng;
• Kawalan am operasi pengendalian dan penguat.

Penting untuk diperhatikan bahawa keseluruhan kitaran kerja yang disenaraikan di atas sangat disyorkan apabila enjin sedang berjalan.

Penyelenggaraan pertama

Kompleks kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan sistem kawalan kereta dalam kes TO-1 termasuk tindakan tambahan berikut:

• Memeriksa keadaan pengikat kacang dan pin pengikat bipod stereng;
• Kawalan keadaan tuas pin pangsi, dan juga jari bola;
• Mengawasi perjalanan bebas dari engsel tarikan;
• Memeriksa ketat stereng kuasa, pembaikan apabila terdapat masalah;
• Pemantauan tahap cecair teknikal dalam tangki stereng kuasa, penggantian atau gantian apabila tahap jatuh di bawah tahap kritikal yang ditetapkan oleh pengilang.

Di samping itu, pengetatan kacang pengikat, keadaan baji, pivot dan unsur pengikat lain diperiksa dengan teliti. Di samping itu, pemeriksaan visual yang lebih menyeluruh, daripada biasa, keadaan bahagian, pemasangan dan pengikat sistem dijalankan.

Penyelenggaraan kedua

Semasa menjalankan TO-2, stereng kenderaan tertakluk kepada kawalan yang lebih mendalam. Sebagai tambahan kepada tindakan yang dilakukan semasa TO-1, senarai standard langkah TO-2, khususnya, termasuk kerja-kerja berikut:

• Mengawal ketepatan nilai-nilai sudut pemasangan roda terkawal dan pelarasan mereka dalam hal mengesan penyimpangan;
• Memeriksa tudung pada roda kemudi, lajur stereng, baji pivot, dan juga semua bahagian dan perhimpunan;
• Kawalan pengikat pada aci kipas kemudi, engsel tarikan dan pivot, nilai-nilai jurang dalam sistem stereng;
• Diagnostik keadaan sistem penggalak hidraulik.

Kerja-kerja yang melibatkan pembaikan stereng semasa penyelenggaraan menengah boleh mengelakkan kebanyakan kerosakan yang berpotensi, kerosakan dan masalah dengan mengendalikan kereta, menyediakan pencegahan yang berkesan. Jika, sudah tentu, mereka dihasilkan tepat pada masanya dan dengan kualiti yang tepat.

Penyelenggaraan bermusim

Penyelenggaraan bermusim adalah langkah tambahan yang membolehkan kawalan yang berkesan terhadap keadaan dan operasi stereng. Semasa penyelenggaraan bermusim, sebagai peraturan, jumlah kerja yang sama dilakukan seperti dalam perjalanan TO-2 dan dilengkapi dengan kerja penggantian pelincir dan cecair teknikal mengikut musim.

Oleh itu, pemantauan berterusan dan pelaksanaan tepat pada masanya perlu langkah-langkah yang perlu untuk penyelenggaraan sistem kawalan kenderaan membolehkan bukan sahaja untuk memperbaiki keselamatannya dengan ketara. Dalam kebanyakan kes, ia memungkinkan untuk mengelakkan kerugian yang ketara, baik kewangan dan sementara. Seperti yang anda tahu, pembaikan MTZ, KamAZ, dan mana-mana kereta lain, terutamanya moden - agak mahal. Dengan analogi dengan ubat, penyelenggaraan hanya berlaku apabila penyakit itu lebih mudah dan lebih murah untuk memberi amaran daripada merawatnya selepas itu.

Jadi, kami mengetahui bagaimana untuk memperbaiki stereng kereta.