KeretaTrak

Lajur stereng - yang penting mekanisme unsur memandu

Walaupun dijalankan untuk masa yang lama di makmal pengeluar untuk membangunkan jenis baru sistem kawalan kenderaan, tetapi ia adalah alternatif kepada stereng tidak dijumpai. Oleh itu, kita boleh menganggap bahawa kita masih akan memandu kereta untuk jangka masa yang panjang, berpusing untuk membuat gerakan. mekanisme kawalan adalah mudah, tetapi boleh dipercayai dan mudah untuk digunakan. Ia termasuk cukup sedikit terperinci, termasuk stereng, yang pemilik kenderaan ada perhatian khusus, mengingati bahawa tidak ada keperluan untuk terganggu oleh dataran yang mudah memotong logam.

Walau bagaimanapun, apabila dia mendengar derit yang tidak menyenangkan apabila beralih stereng, membuat gerakan itu, anda perlu berfikir tentang hakikat bahawa tiada apa yang kekal selama-lamanya, dan memakai apa-apa, walaupun sangat kuat, sekeping logam. Tetapi yang paling teruk apabila kolum stereng enggan mengubah arah pergerakan kereta, walaupun pada hakikatnya bahawa pemandu bertukar stereng bersungguh-sungguh. jenis ini kerosakan telah meragut nyawa ramai orang. Ini harus diingat sentiasa memantau mekanisme pengurusan negeri sentiasa.

Walaupun peranti adalah, pada dasarnya, mudah dan semua kereta adalah amat serupa, perbezaan di dalamnya masih. Sebagai contoh, stereng ruang "Gazelle" berbeza dalam bentuk dan panjang aci mekanisme untuk mengawal kenderaan dengan mengubah WHA. Walaupun dalam hal ini dan dalam kes-kes lain, mereka hanya perlu menterjemahkan gerakan putaran stereng kepada gear cacing dan kemudian ke roda.

lajur kemampanan stereng Its menerima terima kasih kepada kurungan khas dan gandingan tegar dengan roda. Oleh itu, aci mempunyai benang dengan kedua-dua pihak dan Kenalan spline, tetapi ia adalah dalam satu tangan dan skru dalaman direka untuk patut, dan di pihak yang lain - luar dan berfungsi untuk melancarkan roda.

ciri tersendiri aci adalah setiap model kereta. Sebagai contoh, kolum stereng UAZ sukar dan sabar, dan di dalam kereta Vaz-2107 mempunyai dua peranti kipas kecil pada engsel, jadi beban meningkat berkaitan dengan pukulan ke bahagian kiri bumper depan, ia hanya membangun dan melindungi pemandu daripada kecederaan dan lebam. Dan kehadiran dua jarum galas menjadikan pengurusan "Tujuh" sangat mudah.

Tidak kira pengubahsuaian kereta, mana-mana lajur stereng boleh mempunyai tanda yang sama kerosakan.

Pertama, berdecit ini bunyi yang didengari oleh haus atau ubah bentuk dan kerosakan di blok tangkai.

Kedua, pembentukan tindak balas hebat. Jika dia mempunyai arah paksi, ia adalah tanda semakin lemah spline. Jika membujur, ia adalah perlu untuk mengetatkan pendakap sokongan aci kemudi.

Setiap pemandu perlu ingat bahawa apabila mekanisme kawalan dipasang dengan betul, dan ia akan selamat. Tetapi semasa operasi semestinya berlaku kelonggaran. Dan sebaik sahaja kacang dan bolt kehilangan ketegaran pengancing bermula kekaburan dan memakai meningkat mekanisme spline secara beransur-ansur datang rusak. Hasilnya, aci mula berputar, dan pemandu mungkin kehilangan kawalan kenderaan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.