Tugu depan pada VAZ-2110. Penggantian rak VAZ-2110

Rak pada VAZ-2110 - jenis lipat, mereka boleh dibaiki menggunakan kit pembaikan. Kesesuaian acara ini akan diterangkan di bawah. Apa rak dan apa untuknya? Malah, ia mempunyai banyak fungsi - ia dengan bantuan bahawa roda diputar, ia melancarkan kekasaran jalan, meningkatkan tahap keselesaan. Tugu depan VAZ-2110 adalah elemen pelbagai fungsi yang membolehkan penggantungan berfungsi dengan baik. Perlu diingat bahawa pada berpuluh-puluh jenis penggantungan yang digunakan "Macpherson"

Reka Bentuk Suspensi Hadapan

Sudah tentu, kita tidak bercakap tentang keseluruhan penggantungan, tetapi hanya mengenai rak. Jika kita mempertimbangkan secara terperinci semua tuas dan daya tarikan, maka cerita itu akan berlangsung lama. Tidak kira apa rak pada VAZ-2110 digunakan (dari segi pengilang), reka bentuk adalah sama. Penumbuk yang sama, lampiran yang sama ke hab depan dan galas sokongan. Rak terdiri daripada badan dan batang yang ada di dalam chuck. Perhatikan bahawa penyerap kejutan berfungsi sama ada pada mampatan dan semasa gerakan terbalik.

Di bahagian atas lajur pada batang diletakkan pada penutup debu getah. Ia membersihkan permukaan logam, tidak membenarkan kotoran masuk ke dalam penyerap kejutan. Jangan lupa bahawa zarah habuk adalah bahan kasar yang sangat kuat. Di pinggir batang, terdapat benang, yang mana galas sokongan tetap. Terdapat mata air antara yang terakhir dan pinggan rak. Dengan bantuannya, penyerap kejutan berfungsi dengan betul. Menukar geometri musim bunga (memangkas giliran) menyebabkan keseluruhan penggantungan merosot.

Diagnosis kegagalan peredam

Sekiranya terdapat kebocoran minyak dari penyerap kejutan, ia akan kelihatan pada jalur-jalur pada badan. Rak pada VAZ-2110 dalam kes ini akan ditutup dengan minyak, yang semasa operasi bercampur dengan kotoran. Hidupkan roda stereng ke tepi dan periksa dengan teliti permukaan penyerap kejutan. Jika terdapat tempat-tempat sedemikian, maka ia adalah penting untuk menjalankan pembaikan atau penggantian lengkap. Kaedah kedua adalah lebih baik, kerana tidak ada yang lebih baik daripada yang baru.

Bagi keselesaan, dia juga menderita. Sekiranya terdapat kemusnahan penyerap kejutan, maka kekasaran jalan yang sedikit akan menjadi untuk anda secara literal suatu goncangan. Pada benjolan, mesin menjadi hampir tidak terkawal, ia hanya melompat di mata air tanpa memenuhi rintangan penyerap kejutan. Hasilnya adalah kemusnahan bukan hanya penggantungan. Mungkin juga kemunculan keretakan pada cermin depan atau lekukan.

Alat untuk pembaikan

Untuk pembaikan, anda perlu set kunci yang baik, serta bicu dan alat khas untuk membongkar kacang daripada rod penyerap kejutan. Sila ambil perhatian bahawa tidak perlu membaiki kedua-dua pihak pada masa yang sama. Ia perlu terlebih dahulu mengambil satu, melakukannya, kemudian bergerak ke kedua. Juga, anda memerlukan sepasang kejutan, yang mesti dipasang di bawah roda belakang, supaya tidak menggulung kereta. Jika tiang belakang VAZ-2110 diubah, maka berhenti mesti dipasang di bawah roda hadapan.

Juga perlu penarik untuk mata air. Kos itu adalah 200-300 rubel, anda boleh membelinya di mana-mana autoshop. Ini adalah dua kancing, di tengah - satu segi enam, di mana kuncinya dipasang pada 13 atau 14, dan di tepi terdapat gelas untuk musim bunga. Oleh kerana benang di kedua-dua bahagian berbeza (kiri dan kanan), dengan putaran kancing dalam satu arah, terdapat pergerakan kaunter cangkuk. Apabila anda berputar ke arah yang lain, genggaman menyimpang. Anda juga memerlukan sokongan yang boleh dipercayai untuk kerja. Jangan gunakan bata atau blok, bar kayu yang lebih baik . Dan, tentu saja, anda perlu penarik untuk tips rod stereng.

Bersedia untuk mengeluarkan tiang depan

Jadi, inilah kereta, di sebelah alat, di mana anda bermula? Jangan takut, kerja itu tidak begitu banyak, terlebih dahulu melonggarkan bolt roda. Selepas menggantung roda hadapan, anda boleh menanggalkannya sepenuhnya. Pasang kereta pada sokongan supaya ia tidak jatuh, jika tidak, anda boleh merosakkan bukan sahaja pemacu, tetapi palet, dan pemacu. Sekarang anda perlu menyingkirkan rod stereng. Untuk melakukan ini, tarik pin, dan buka skru kacang dengan kunci 19.

Separuh daripada kes itu dilakukan, tidak lama lagi tiang depan VAZ-2110 akan dibongkar. Tetapi ada beberapa tindakan yang tersisa. Jangan lupa untuk mengeluarkan tiub brek dari rak - ia dipasang dengan menggunakan cincin getah. Jika tidak, anda boleh merosakkannya. Cabut tiga kacang yang menahan gagang sokongan ke badan . Mereka terletak di petak enjin. Kini sentuhan terakhir adalah pembongkaran baut dengan rak dipasang ke hub.

Mengeluarkan rak dan pembongkaran

Setelah melakukan tindakan yang diterangkan di atas, tiang depan VAZ-2110 dengan mudah boleh dibongkar. Sebagai peraturan, semuanya berubah, kecuali musim bunga. Unsur ini memberikan beberapa pengecutan, tetapi hanya dalam keadaan operasi yang teruk. Periksa perbezaan dengan nilai rujukan selepas mengeluarkan bunga dari pendirian. Hanya mengukur panjangnya, kemudian bandingkan dengan nilai rujukan. Dalam manual operasi, semua data tersedia.

Apabila rak VAZ-2110 diganti, tidak perlu menukar musim bunga terutamanya, tetapi semua elemen getah dilarang keras untuk meletakkan yang lama. Di bawah, semua yang perlu diganti akan dipertimbangkan, walaupun penyerap kejutan itu dibina semula. Untuk membongkar rak, perlu melepaskan kacang yang terletak di tepi batang. Pra-fix spring dengan penarik supaya ia tidak terbuka. Untuk mengeluarkan batang dari badan, anda perlu menggunakan kekunci khas, yang dipintal oleh kacang besar dengan benang luaran.

Adakah ia bernilai menggunakan kit pembaikan?

Banyak kebaikan dan keburukan kit pembaikan. Tetapi untuk membuat keputusan anda, anda perlu menganalisis semua kelebihan dan kekurangan pemulihan. Kemungkinan besar, anda akan memahami bahawa hanya gantian lengkap rak VAZ-2110 dapat meningkatkan prestasi kereta. Alasannya telah disebutkan - tidak ada yang lebih baik daripada unsur baru. Mengenai penggunaan kit pembaikan, ia perlu melakukan tindakan tambahan - mengepam permukaan dalam perumahan, menggantikan injap dan gasket, dan kemudian mengisi minyak.

Dan inilah masalahnya. Sekiranya anda meletakkan sedikit minyak dalam penyerap kejutan, maka kerja-kerja tersebut akan tidak berkesan. Penyerap kejutan tidak akan berfungsi dengan betul. Tetapi jika anda mencurahkan sedikit minyak, tidak lama lagi akan ada kerumitan badan, sebagai akibatnya - pemusnahan kotak pemadat. Akibatnya, semua minyak akan mencurahkan, dan tiang depan VAZ-2110, yang harganya kira-kira 1500 rubel, akan memerlukan pembaikan lagi.

Apakah elemen yang perlu diganti?

Jadi, jika anda memutuskan untuk memasang penyerap kejutan baru, maka anda perlu tahu apa yang perlu diganti dengannya. Pendek kata, semuanya kecuali mata air. Dan jika anda menyatakan, anda akan mendapat senarai yang mengagumkan. Anda perlu bermula dengan hakikat bahawa anda memerlukan sokongan tiang VAZ-2110. Ini adalah galas yang membolehkan keseluruhan rak dan hub berputar, pada masa yang sama ia menghasilkan lampiran yang boleh dipercayai kepada badan. Fungsi yang sama diberikan kepada bola, yang berada di belakang.

Pastikan untuk menggantikan anter ini. Dilengkapi hanya dengan rak anvil getah pada VAZ-2110. Harga satu adalah kira-kira 200 Rubles. Jangan lupa tentang bumper yang dipasang pada batang. Mereka perlu memastikan bahawa tiada kesan kuat dengan mampatan lengkap penyerap kejutan. Paling penting - memasang baut dan kacang baru. Termasuk skru penyesuaian, yang menetapkan pendirian ke hub. Perhatikan, mesti ada skru dengan eksentrik di atas. Ia perlu menyesuaikan kelengkungan roda hadapan.

Memasang rak

Sebelum memasang, pastikan anda mempunyai semua item dalam stok. Sekiranya anda memberi kereta kepada SRT, pastikan semuanya diganti. Sumber mempunyai rak pada VAZ-2110, harga semua nod yang sekitar 6000 rubel (ketika membaiki seluruh bahagian depan), cukup tinggi. Mereka boleh lulus dan seratus ribu kilometer, jika kualiti nod itu baik, dan perkhidmatan itu dilakukan tepat pada masanya. Tetapi ia akan menjadi lebih berkesan sekiranya anda menggantikannya secara berasingan.

Pertama sekali, pasang penyumbat bump pada rod penyerap kejutan. Selepas itu, letakkan topi habuk getah, kini sudah tiba masanya untuk musim bunga. Pastikan hujungnya berada di alur pada rak dan plat atas. Sudah tentu, musim bunga mesti dimampatkan dan batangnya dilanjutkan sepenuhnya. Selepas ini, pasang galas sokongan, ayakannya dengan kacang. Itu sahaja, anda boleh mengeluarkan penarik untuk musim bunga, menyesuaikannya supaya hujung tidak meninggalkan alur. Hampir sama juga, tiang belakang VAZ-2110 sedang dibaiki. Benar, ada perbezaan kecil.

Adakah kita perlu memecah?

Di sini juga, anda boleh memberi jawapan yang tidak jelas. Untuk kagum, akan ada dua daripadanya - satu "ya" dan yang lain "tidak". Tetapi semuanya bergantung pada jenis pembaikan yang anda lakukan. Jika rak terbaru dipasang, maka penumpuan camber roda hendaklah dijalankan. Dan tidak ada pilihan lain, prosedur ini wajib. Tetapi jika anda menggunakan kit pembaikan, dan kedudukan rak berkenaan dengan hub telah dirancang terlebih dahulu oleh anda, maka prosedur untuk menyesuaikan penumpuan camber adalah pilihan.

Sudah tentu, adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa tiang hadapan VAZ-2110, harga kit pembaikan yang kira-kira 2000 rubel, boleh haus dengan lebih cepat pada sudut roda yang tidak betul. Oleh itu, jangan menyesali 700 Rubles (ini adalah berapa banyak prosedur penalaan secara purata), untuk selamat menaiki kereta anda.

Kesimpulan

Menganalisis segala sesuatu yang diterangkan di atas, kita boleh mengatakan bahawa penggantian rak pada kereta VAZ-2110 bukan tugas yang sangat sukar, semua orang boleh mengatasinya. Tetapi adalah perlu untuk menggantikan semua elemen, melihat bola, mengikat rod, bantalan hab, untuk kehadiran backlashes dan memakai. Jika anda ingin menggantikan unsur-unsur ini, maka anda lebih baik melakukan semuanya pada masa yang sama. Ini, tentu saja, sisa tambahan, tetapi penggantungan kereta akan berfungsi dalam mod sempurna.