Motosikal "Suzuki Bandit 1200": spesifikasi teknikal, keterangan dan ulasan

Legenda model "Suzuki Bandit 1200" dicipta kira-kira dua puluh tahun yang lalu, berbeza dengan pesaing. Syarikat "Suzuki" telah mengeluarkan dua buah motosikal, yang kemudiannya diambil alih status sukar ditandingi. Satu barisan baru basikal yang dinamakan "Bandit". Pertama sekali syarikat itu mahu menarik perhatian orang ramai dengan sifat sombong mesin, yang telah benar-benar bergerak dan dinamik. Di samping itu, pada masa itu sudah menjadi trend menamakan motosikal baru nyaring dan ciri. Nama "Bandit" adalah salah satu daripada nama-nama.

Sejarah kecil

Pada akhir abad kedua puluh, diburukkan lagi persaingan antara pengeluar motosikal terkemuka, "Suzuki", "Yamaha" dan "Honda". Setiap jenama seli pergi ke hadapan, dan kemudian memberi laluan kepada pesaing. "Yamaha" dan "Honda" terlalu malas untuk melaksanakan pembangunan model baru, tetapi "Suzuki", untuk masa yang lama tanpa berfikir, mengambil penciptaan dua basikal polusportivny berkuasa. basikal baru tidak direka untuk perlumbaan litar dan walaupun pada pertandingan perlumbaan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1989, "Suzuki Bandit" telah dikeluarkan dengan dua motor: GSF 250-250 kiub dan GSF 400-400 meter padu. Maka syarikat itu telah memutuskan bahawa ia akan menjadi kecil, dan pelbagai diperbesarkan dengan dua basikal lebih kuat: 600 cc / cm pertama, dan yang kedua untuk 1200 padu / cm. Yang terakhir ini akan dibincangkan dalam artikel ini.

"Suzuki Bandit 1200": spesifikasi teknikal

Model ini menjadi ada pada tahun 1996. ciri-ciri senibina mesin itu kontur hampir sama dan menggariskan lain "rakan-rakan". Iaitu, dalam erti kata lain, motosikal adalah berbeza hanya kuasa enjin, setanding dengan daya tarikan purata kereta.

"Suzuki-penjahat 1200" yang diperolehi rangka tiub, yang berprofil khas, tegar dan mudah dibentuk pada masa yang sama dalam had tertentu. Kepada bingkai bertugas klasik depan reka bentuk penggantungan dan bandul teleskopik berkilat dengan penyerap kejutan di tengah-tengah - kembali. Hampir serta-merta, penggantungan belakang terpaksa diperkukuhkan, memandangkan berat besar motosikal. Plug dipanjangkan sebanyak 60 mm, untuk melegakan sedikit beban berat. Hasilnya adalah layak: belakang basikal "hang" hampir keseimbangan sempurna tidak meninggalkan banyak yang diinginkan. kesulitan kecil mencipta teleskopik garpu depan, yang tidak cukup dimuatkan dan sering tergantung di udara.

Kemudian mengisytiharkan dirinya mengelilingi enjin, powerplant kuasa dan jumlah tersebut memerlukan satu set khas sensor, paparan maklumat dan pengawal. Semua kumpulan elektronik ini terpaksa tinggal dalam Kebolehcapaian visual, iaitu, dalam panel instrumen yang biasa, yang boleh dilanjutkan dalam sebab.

"Suzuki Bandit 1200", ciri-ciri yang di luar parameter normal, pereka ditanya tugas yang sukar: sebagai padat yang mungkin untuk meletakkan komponen utama dan pemasangan. Baki bingkai juga ditentukan batasannya, tiada apa yang perlu melampaui garis merah konvensional, jika tidak ia akan menjadi tidak seimbang diperlukan apabila memasuki giliran.

Motosikal "Suzuki-penjahat 1200" dalam reka bentuk mencipta banyak masalah. mesin berat menuntut barang kemas dan penempatan tepat berat lapisan, pusat bebas daripada kesilapan graviti, pada ketinggian yang betul yang bergantung kestabilan mesin di padang golf, apatah lagi kemungkinan muslihat.

brek

Juga, motosikal 1200 meningkat Saiz tayar dan menetapkan maksimum diameter pengudaraan cakera brek, yang bagi motosikal kelas ini adalah 320 mm.

GSF 1200 model telah dihasilkan dalam dua versi, perbezaan di antara mereka hanya luaran. Salah satu daripada motosikal itu dibuat dalam neykida biasa dia memandang "telanjang" dengan hampir tidak ada bulu-bulu dan plastik skirt.

pelancongan sukan

Pada masa yang sama dibuat versi "Suzuki Bandit" GSF S dengan fairing depan besar-besaran, di mana lulus motosikal untuk pelancongan sukan kelas.

Pengubahsuaian sama adalah yang terbaik dalam baris "penjahat" juga pada enjin, empat silinder yang menambah sehingga jumlah pekerja di 1156 cc / cc. Oleh itu basikal membangunkan kelajuan 200 km / h.

Kelebihan penyejukan udara-minyak

Penyejukan adalah sistem enjin, air-minyak Superefficient. Dan untuk mencapai pemakanan yang seimbang yang berkualiti tinggi dalam setiap silinder dipasang karburetor yang berasingan.

Berbeza dengan yang lebih kecil "Bandits," dua ratus dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan. Pada tahun 1997, motosikal dilengkapi dengan anti-kunci brek, yang pada masa itu adalah jarang a.

Pada tahun 2001, "Suzuki Bandit 1200", kajian yang menjadi lebih positif, saya mengambil restyling yang mendalam, yang terdiri daripada penambahbaikan berikut:

1. Empat karburetor digantikan dengan yang lebih moden, dengan pendikit laras. Sekarang motosikal tidak mempunyai masalah apabila enjin dimulakan dalam cuaca sejuk.
2. Meningkat dengan ketara minyak sejuk, meningkatkan kecekapan hampir dua kali. Timing adalah konfigurasi semula lengkap, memastikan operasi enjin sempurna lancar. lekatan mengukuh dan menambah penapis udara tambahan.
3. Memotong berat badan yang berlebihan struktur tiub, dan kemudian motosikal adalah lebih rendah dan lebih pendek, yang menggalakkan terjejas penanganannya. Dengan mengubah jarak dari tempat duduk untuk stereng, yang menyediakan patut selesa yang lembut. redaman dikurangkan.
4. Pada masa yang sama membuat penyesuaian terhadap parameter motosikal luar. fairing baru telah dipasang, dengan kedua benda bergerak. Perubahan ketara telah menjalani tangki bahan api. Kedua-dua bekas adalah maksima yang seragam dan dengan itu menjadi boleh ditukar ganti sepenuhnya.
5. Satu lagi restyling "Suzuki Bandit 1200" yang diluluskan pada tahun 2006, tetapi perubahan tidak ketara dan tidak mempengaruhi parameter teknikal. panel pengelak telah berubah, ada kemungkinan pelarasan tempat duduk. Poluobtekatel menjadi kurang sudut, dan cermin mengambil bentuk segi empat tepat.

Dimensi dan parameter berat badan

• panjang bike - 2140 mm.
• Ketinggian - 1100 mm.
• Lebar - 765 mm.
• kerusi pada ketinggian talian - 835 mm.
• Berat - 214 kg.
• Kapasiti tangki bahan api sebanyak 19 liter.
• Menukar minyak "Suzuki penjahat-1200" - 3.7 liter dalam kotak engkol, tidak termasuk semburan.
• Berat maksimum yang boleh menahan Chassis - 285 kg.

loji kuasa

Pada motosikal dipasang dengan empat silinder enjin petrol minyak udara sejuk:

• kapasiti silinder - 1157 cc / cm;
• kuasa - 100 hp;.
• makanan - karburetor, peresap;
• Startup - starter elektrik;
• Penghantaran - kotak gear lima kelajuan;
• pacuan roda belakang - rantai.

Enjin ini adalah tidak dipertikaikan "muslihat" motosikal, ia mempunyai rizab kuasa belum pernah terjadi sebelumnya yang boleh dibebaskan dari abah-abah pada bila-bila, dan juga memandu kuasa kuda kembali tidak boleh semua orang. Kita mesti bertindak dengan berhati-hati!

kasta

Untuk menarik analogi antara kelas perniagaan kereta dan kategori ini basikal, anda akan mendapat perbandingan yang tidak betul, janggal dan keluar dari tempat. Basikal yang mempunyai kehidupan sendiri, ia tidak sesuai dalam kriteria kelas perniagaan, dan lebih khusus, ia adalah semata-jauh ke hadapan, mengambil kelajuan dan tidak pun melihat ke belakang. Walau bagaimanapun seseorang berlaku untuk mengelaskan "Suzuki Bandit 1200" class motosikal perniagaan. Rupa-rupanya, untuk "lucu". Kami tidak akan berhujah, hanya rasa, yang di jalan raya, menunggang "Bandit", anda boleh mengambil dengan komputer riba. kaedah-kaedah logik dipenuhi, kehadiran komputer riba - yang pasti tanda perniagaan hos lugas. Well, perkataan "kelas" itu sendiri untuk mencari tempat yang.

Ulasan pelanggan

Selama dua dekad, beratus-ratus beribu-ribu pemilik motosikal "Suzuki Bandit 1200" mengalami satu perasaan yang tidak dapat dijelaskan hubungan dengan mesin yang mengagumkan. penunggang basikal gembira responsif, ketaatan dan watak diramal. Ramai pemilik telah mengambil perhatian tahap yang tinggi kebolehpercayaan, yang hanya boleh memberikan direka bentuk dan dibina dari bahagian-bahagian mesin-kekuatan yang tinggi.

Dan hari ini, banyak saman motosikal terkenal tinggi kelajuan berjalan pada Autobahn, peminat mengejutkan teknologi motosikal jarang.

Sifat enjin

Apabila anda menetapkan kelajuan pelayaran (anggaran 130-150 km / h) motosikal mula menunjukkan keajaiban kestabilan, ia yakin bergerak ke hadapan dan enggan untuk dimuatkan ke dalam sudut. Begitu juga dengan brek, proses menghentikan "Bandit" kekeliruan, tetapi hanya dalam erti kata yang bertentangan. Roda berputar dan berputar, brek tidak berkesan.

Muslihat pada kelajuan yang rendah di dalam kereta, "Smear" membolehkan anda untuk menghargai keberkesanan klac minyak dan kotak gear. Tetapi dalam KP untuk sebab-sebab tertentu, banyak bunyi yang tidak perlu, dan klac terlalu berat dalam aliran kerja anda. Tetapi di sini adalah motosikal pergi ke trek, dan di mana berat badan dan menukar dengan apa kecederaan? "Suzuki Bandit" terbang dengan mudah, seperti menelan, rungutan enjin adalah janggal berbanding menelan mengomel, tetapi dengan kicauan beliau adalah sesuai. motor daya tarikan di revs sederhana dan rendah - ini adalah muzik tanpa nota palsu tunggal.

Enjin perbaikan terus sebahagiannya pada barisan pemasangan, kadang-kadang langsung pada pendirian untuk pecah masuk, tetapi hasilnya tetapan adalah sentiasa kelihatan.

Salah satu kunci boleh dianggap sensor pemasangan penambahbaikan pendikit (TPS), menggantikan karburetor "Meakin" membentuk semula cam ekzos.

Engine sudah pasti menguasai struktur, dan ia kelihatan seperti elemen utama mekanisme keseluruhan dengan amplitud kuasa yang besar dan meningkatkan kelajuan.

Dalam lingkungan operasi motor boleh memperuntukkan sebahagian daripada tekanan terutamanya sengit antara 4000 put / min dan 7000 put / min. Tachometer memberikan angka 3600 put / min. Meter kelajuan pada masa ini hanya 100 km / h. Ini adalah masa yang paling produktif untuk seluruh enjin.

Penghantaran dan elektroosnaschenie

Kemerosotan penghantaran untuk motosikal yang berat adalah tidak boleh diterima. Kotak gear dan klac, yang dilengkapi dengan motosikal - ia adalah bahagian yang paling sering diganti. "Suzuki Bandit 1200" mempunyai kelemahan. Dan ia tidak seperti penghantaran dan, kemungkinan besar, dalam keamatan eksploitasi. Kit ini juga termasuk lilin.

"Suzuki-penjahat 1200" mempunyai voltan operasi yang tinggi di seluruh rantaian elektroskhematicheskoy. Dan kerana basikal pencucuhan elektronik, bukan kenalan, elektrod palam pencucuh bekerja di bawah keadaan yang melampau dan sering dibakar.