"Bandit" - untuk peminat motosikal pecutan tajam

"Suzuki", syarikat pembuat Jepun, mewujudkan kedua-dua kereta yang unik dan motosikal cantik. "Bandit" - sebuah motosikal yang dihasilkan 1989-1997. Tetapi sehingga kini, ia adalah sangat popular dalam kelasnya.

Model telah menerima apa-apa nama yang luar biasa daripada tingkah laku ciri di jalan raya. Ia adalah agak kuat dan mudah dikendalikan, dan mudah untuk menguruskan. Ia adalah penyelesaian yang sempurna untuk penduduk bandar besar, yang telah memutuskan untuk kali pertama pada roda basikal.

Basikal - ciri pengendalian yang sangat baik, berbanding dengan orang-orang di dalam kelas, yang terbaik. Brek dan pengendalian mampu bersaing dengan model-model, dan pada masa yang sama, mesin di lokasi strategik berkelakuan di jalan raya di bandar.

ciri-ciri

Motosikal "penjahat 400" berbeza motor sabar agresif, sistem brek dipercayai, penggantungan tegar, empat silinder, air sejuk, dipasang dalam bingkai.

enjin motosikal diambil dari sportbike GXZ-R400, dan dengan itu memastikan sporty dan kekuatan itu.

Kami basikal dikimpal bingkai berbentuk tiub, memastikan operasi yang stabil pada kelajuan tinggi dengan kuasa besar.

Pada shock belakang boleh didapati yang melindungi daripada kotoran dan memakai pramatang selongsong.

"Bandit" dan Honda CB 400

Berbanding dengan rakan dari Jepun "Suzuki Bandit" lebih dinamik, mereka lebih mudah untuk menguruskan. Di samping itu, basikal ini adalah lebih murah, dan pasaran anda boleh mencari semua bahagian yang diperlukan. Bike diramal, memberikan kefahaman tentang bagaimana dia akan bertindak di jalan raya.

Basikal ini direka untuk orang yang tingginya - tidak lebih daripada 170 sentimeter.

kemudahan

Penanaman boleh menjadi tidak selesa untuk orang yang tinggi, kerana mereka sukar untuk menampung. Lutut mereka berada pada tahap tangki bahan api, dan kadang-kadang lebih tinggi. Rupa-rupanya, Jepun asalnya dibangunkan model untuk pasaran tempatan, tidak mengira di Eropah "gergasi."

Kenyataan ini disahkan oleh penggantungan lembut, yang jelas sesuai untuk jalan raya Jepun. Oleh itu, dengan membeli basikal, ia mungkin bijak untuk menukar cecair shock absorber lebih likat, dan memasang spring tambahan. Tetapi pada suspensi belakang boleh diselaraskan mata air mampatan.

Brek berfungsi dengan baik. "Bandit" - motosikal klasik. Ia adalah pengubahsuaian optimum basikal pada harga yang berpatutan. Antara "Jepun" kos dia boleh bersaing melainkan jika Honda CB-1.

ciri-ciri teknikal

operasi motor boleh menjadi sukar untuk "kelas rendah" kerana gear pertama, tetapi apabila anda bertukar kepada sembilan ribu gilir enjin direbut ke hadapan "Bandit". motosikal kemudian sukar untuk menjaga dalam keseimbangan, terutamanya pada masa ini untuk bergerak. Atas sebab yang sama sukar untuk bergerak basikal dalam lalu lintas.

Tetapi ia adalah seperti pecutan dramatik ramai penunggang dan sebagainya, apabila jalan yang lurus ia adalah mungkin untuk meninggalkan semua kenderaan bergerak yang lembap.

pemegang pendikit mencapai kemajuan yang kecil. Oleh itu, terdapat juga keperluan untuk pelarasan lancar kelajuan. Masa pecutan untuk menstabilkan pergerakan kotak gear lasak, kerana semua pemindahan beralih dengan lancar.

Semua ciri-ciri ini penunggang membiasakan dengan cepat, dan rasa "terbang" menafikan semua kesulitan yang telah sejak awal operasi.

cerita

Motosikal pertama telah dikeluarkan pada tahun 1989. Dan penunggang pertama untuk menaiki ia bermula pada tahun 1991 di negara kita.

Pada tahun 1989, "Suzuki Bandit" mempunyai warna hitam dan merah dengan kepala kelabu silinder, putih dan cakera coklat fork depan. Beliau mempunyai 59 kuasa kuda dan 398 meter padu. Halaju maksimum basikal dibangunkan sehingga 190 kilometer sejam.

Pada tahun berikutnya datang versi mewah dengan penggantungan dinaik taraf. Model ini adalah warna perak-biru, dengan garpu perak dan perisai digilap enjin.

terdapat satu siri kedua yang dipanggil "Ketua Red" pada tahun 1991. Mereka berbeza dari enjin sebelumnya "gray-", yang telah mengubah fasa pengagihan gas, berkembang, kerana yang meningkat secara mendadak kuasa di lapan ribu revolusi. Itulah yang dibuat popular "Geng".

Basikal yang kemudian menjadi besar-besaran dieksport ke Eropah. Adalah menghairankan bahawa Jepun walaupun agak diubahsuai versi untuk sesetengah negara, sebagai contoh, dalam unsur-unsur warna dan pemulihan. Berkenaan dengan pembinaan, maka, sebagai contoh, untuk motosikal Jerman dilengkapi dengan kapasiti 50 kuasa kuda dan bulat cermin pandangan belakang, dan UK dibekalkan dengan brek cakera tunggal pada roda depan.

Sejak masa itu, ia adalah mungkin untuk memerintahkan pelbagai spesifikasi secara individu.

Pada tahun 1993, undang-undang Jepun berubah motosikal dengan unit empat kiub harus mempunyai kuasa untuk 53 kuasa kuda. Oleh itu, pereka telah dipaksa untuk membuat mungkin untuk menghadkan kelajuan 180 kilometer sejam, dan kekal di 53 kuda.

Pada tahun 1995 pemodenan perubahan utama telah memberi kesan kepada penampilan motosikal, jauh lebih baik reka bentuk.

enjin kekal tidak berubah, tetapi casis dan memudahkan jarak roda dikurangkan.

Dalam kes ini, meningkatkan keselesaan, seperti di bawah tempat duduk pemandu dilengkapi dengan rak untuk 4 liter.

kesimpulan

Secara umum, kita boleh menyimpulkan bahawa pada motosikal "Bandit" harga yang agak rendah. Hari ini, bergantung kepada keadaan, akhir tahun sembilan puluhan model adalah dari 80 000-150 000 Rubles. Mereka mempunyai dinamik yang sangat baik, membuat basikal yang sangat menarik untuk penunggang motosikal pemula.

Pada masa yang sama untuk mendapatkannya hari ini dalam keadaan yang baik, ia adalah bermasalah cukup, tetapi mencari keperluan untuk sentiasa memantau bilangan penunjuk, sebagai contoh, cawan lilin, garpu depan, rantai regangan , dan sebagainya.