"Hayabusa" (motosikal): gambar, ciri-ciri teknikal, kelajuan maksimum

"Hayabusa" - sebuah motosikal yang mewakili pati rasa Jepun. Watak - diganti basikal sukan atribut - adalah satu semangat yang sangat menarik dan keyakinan tertentu dalam fakta bahawa ia adalah basikal terbaik seumpamanya, yang sukar ditandingi. Beliau telah dan masih kekal satu-satunya pesaing - sendiri.

suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, khususnya, model GSX1300R adalah setakat basikal yang paling cepat. Model ini pertama kali dibentangkan kepada khalayak yang lebih luas pada tahun 1999. Melihat dimensi agak menarik motosikal, seseorang mungkin ragu-ragu tentang kelajuan tertingginya. Dan ia telah diisytiharkan tidak kecil - lebih daripada 300 km / h. Ia adalah sukar untuk membayangkan bahawa basikal ini boleh tersebar ke tidak realistik "dua tan" (200 batu / jam). Tetapi penguji membuktikan kepada semua orang bahawa ia memang nyata.

Sekarang motosikal "Suzuki Hayabusa" mempunyai data estetik yang sangat baik selain badan aerodinamik dan ciri-ciri teknikal yang sangat baik. Ia adalah yang paling terkenal dan paling dikenali basikal sukan, yang tidak boleh dikelirukan dengan mana-mana motosikal lain.

pengubahsuaian

Jadi, seperti yang telah berkata, buat kali pertama kita lihat basikal pada tahun 1999. Maka ia telah dilengkapi dengan penyuntik enjin 4-silinder dengan jumlah 1299 cm ^3. Menurut beberapa laporan, motosikal itu boleh mencapai kelajuan sehingga 312 km / h. Walau bagaimanapun, enjin tidak menyebabkan apa-apa sambutan hangat. Baki - ia adalah berkualiti ini dengan motosikal "Hayabusa". Ciri-ciri - ia sudah pasti bagus, tetapi reka bentuk basikal dan nisbah berat kepada kuasa - ini benar-benar bekerja dengan baik.

Pada tahun 2000, kelajuan maksimum dikurangkan kepada 299 km / h - orang Eropah berpendapat bahawa kelajuan ini adalah kurang berbahaya daripada 320 km / h. Selepas satu tahun, "manik" menerima masa hidraulik (bukan mekanikal), pam bahan api itu dipindahkan ke tangki, dengan itu mengurangkan kapasiti enjin daripada 1 liter. Pada masa yang sama pereka bekerja pada subframe aluminium, yang sangat sering dimusnahkan ketika memandu dengan kargo. Sekarang dia telah menjadi keluli, jadi basikal itu "mendapat" 4.5 kg. Dalam suatu pengubahsuaian "Hayabusa" telah dikeluarkan kepada hampir 2004.

pemodenan lanjut

2008 menyaksikan pengeluaran model generasi ketiga "Hayabusa". basikal telah mengalami perubahan yang ketara. Di atas semua, mereka menyentuh mengenai enjin dan casis. Oleh itu, jumlah motor sehingga 1340 meter padu. cm, dan peningkatan nisbah mampatan. Baky mendapat sistem suntikan bahan api baru, piston ringan dan injap, dan trek perlumbaan kuasa raja telah meningkat kepada hampir 200 "kuda".

Perubahan telah dibuat dan rupa - baru optik dan plastik garis memberikan basikal pandangan yang lebih moden dan berkarisma. Dalam kes ini, "manik" belum lagi menjadi dikenali.

Inovasi tidak diluluskan oleh sistem brek: angkup 6 omboh telah digantikan dengan caliper 4 omboh, cakera dan bukannya biasa 320 mm telah ditukar kepada 310 mm. Oleh kerana mengetatkan peraturan-peraturan mengenai tahap bunyi terpaksa dinaik taraf sistem ekzos - kini dia memenuhi semua piawaian yang ditetapkan.

motosikal spesifikasi

Sportbike Suzuki Hayabusa GSX1300R sesuai untuk trek perlumbaan - hanya ada ia adalah mungkin untuk merealisasikan potensi penuh basikal. Kapasiti enjin 1350 meter padu. see mempunyai keupayaan yang luar biasa - 200 l. a. pada 9500 put / min. Mengatasi tanda dari 6000 rpm, "Suzuki" mula menunjukkan watak sebenar - walaupun pada kelajuan 250 km / h basikal mudah mendapat kelajuan lebih dan mencapai kelajuan tertinggi (300 km / h).

Dikemas kini pada tahun 2008 godu motor memberikan nisbah kuasa optimum untuk perumahan - hampir 200 "kuda" untuk 220 kg pulpa kering. Pereka telah bekerja untuk kapasiti penuh, mewujudkan perumahan ergonomik yang unik yang menyediakan angin sakal rintangan minimum. Memperkemas "manik" memerlukan perhatian khas. Tidak kekal tidak berubah dan papan pemuka - kini ia dilengkapi dengan tolok bahan api, meter kelajuan dan takometer, dan juga sebagai suis baru S-DMS Penunjuk mod dan kedudukan gear.

enjin motosikal Suzuki Hayabusa GSX1300R

Dikemaskini kapasiti enjin 1340 cc. cm, dilengkapi dengan injap 16 dan sistem penyejukan cecair yang meningkatkan kuasa motosikal sebanyak 11%. New sistem suntikan bahan api yang dicirikan oleh dua penyuntik setiap silinder dan udara salur masuk walaupun jumlah yang lebih besar menyediakan persekitaran yang sesuai untuk pembentukan campuran bahan api. Mode Switch (S-DMS) membolehkan juruterbang untuk memilih tetapan enjin optimum bergantung kepada keadaan menunggang dan pilihan peribadi. sistem omboh baru berbeza bentuk diubah suai sedikit dan nisbah mampatan lebih baik yang menyediakan kadar maksimum pulangan dalam semua mod memandu model "Hayabusa". motosikal ini dilengkapi dengan sistem ekzos baru yang memenuhi semua keperluan Euro 3 dan Tahap 2.

Walaupun pada kelajuan yang sangat tinggi motosikal berkelakuan diramal, tetapi hanya di tangan profesional. kelakuan gegelung boleh diramal - berat badan yang mengagumkan basikal dan pemadat menyediakan kombinasi yang terbaik, yang termaktub dalam motosikal sukan.

Perumahan "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, penggantungan dan sistem brek

reka bentuk yang dinamik, yang dapat dilihat dengan jelas dalam gambar-gambar motosikal "Suzuki Hayabusa", menyediakan keterlihatan basikal. Pereka telah mencipta badan diselaraskan unik, yang mempunyai pekali rendah rintangan, "Hayabusa" mengekalkan ciri-ciri sifatnya. New fork terbalik jenis depan mempunyai salutan DLC inovatif yang menyediakan geseran minimum dan penggantungan fungsi yang tidak dapat ditandingi di bawah keadaan jalan yang berbeza. Dengan cara ini, kira-kira penggantungan. Ia tidak dilengkapi dengan pelbagai kawalan elektronik, tetapi anda boleh menyelaraskan secara manual kerana ia adalah mudah untuk pemandu.

Perhatian khusus perlu dinaik taraf sistem brek. "Hayabusa" - motosikal, lengkap dengan angkup Brembo monobloc, yang menyediakan licin, tetapi amat berkesan brek. Dengan cara ini, versi sebelumnya sistem basikal brek mempunyai ciri-ciri yang belum selesai.

badan ergonomik

Terkini basikal sukan model adalah berbeza dan lebih banyak inovasi tertentu dalam reka bentuk. Oleh itu, tempat duduk penumpang dan bahagian belakang bingkai jatuh ke bawah sedikit daripada apa yang penumpang mula berasa lebih selesa. tangki bahan api juga menjadi sedikit kurang - ini akan membebaskan ruang untuk topi keledar pemandu dan dibenarkan untuk menaikkan cermin depan. Yang terakhir ini adalah sangat penting kerana pada kelajuan tinggi ciri-ciri aerodinamik amat relevan.

Bagi "manik" baru telah direka khas lampu baru yang memberikan cahaya yang lebih sengit dan pengedaran yang lebih baik. Lampu belakang digunakan untuk pembinaan khas yang terdiri daripada telus (dalaman) dan merah (luar) kanta - Ciri ini memberikan penglihatan yang sangat baik dan penampilan yang sangat baik.

mod kelajuan tinggi

"Hayabusa" (motosikal) pecutan 100 km / h membawa hanya 2.5 saat. Mencapai tanda 250, sportbike tidak ekzos - dia terus hanya sebagai mudah untuk berkembang. pelumba profesional mampu untuk menyuraikan "Busua" dan sehingga 300 km / h, dengan motosikal masih berasa yakin pada landasan yang betul dan anda boleh dengan mudah menguruskan mereka.

Ia tidak mungkin bahawa akan ada satu basikal seperti yang akan menjadi apa-apa nisbah yang ideal kuasa dan peralatan teknikal seperti "Hayabusa". Motosikal bahagian kelajuan yang sebelum ini 320 km / h, mempunyai tahap yang sangat baik rintangan kepada kolum stereng, yang sangat mudah untuk pelbagai mod memandu.

Perlu diingat bahawa "Falcon" (terjemahan harfiah daripada perkataan Jepun yang bermaksud "Hayabusa") tidak suka untuk berdiri di atas roda belakang, yang bertentangan dengan R1 sama atau CBR. Yang terakhir adalah sukan basikal ras, dan "manik" sebaliknya merujuk kepada pariwisatawan sukan benar, yang berbeza jarak roda yang lebih panjang dan taburan seragam kuasa.

Bagaimana untuk memilih "Hayabusa"?

Perlu diingati bahawa pengilang dua kali menghabiskan kempen boleh dibatalkan, dan kedua-dua kes dikaitkan dengan cacat rantaian regangan masa. spring mekanikal sangat sering gagal akibat daripada rantaian masa yang datang kira, dan motor memulakan apa yang dipanggil "Stalingrad". Oleh itu, memilih basikal sukan, anda perlu memberi perhatian kepada masa. Membezakan mekanik hidrolik adalah sangat mudah - yang kedua merujuk kepada regangan itu dibawa jenis minyak batang.

Di samping itu, generasi pertama sering terlalu panas kerana sistem penyejukan yang sensitif. Itulah sebabnya apabila memilih motosikal "Hayabusa", ciri-ciri teknikal yang pada masa ini tidak mempunyai analog, ia perlu memeriksa. Oleh itu, radiator tersumbat dengan lumpur atau tar, adalah tanda bahawa basikal adalah terdedah kepada terlalu panas. Selepas pembelian adalah disyorkan untuk segera menukar bahan antibeku dan mengusir semua poket udara.

Pilihan tempat profesional yang benar

"Suzuki Hayabusa" - bukan sahaja motosikal. Selain itu, ia bukan sahaja basikal sukan. Ia adalah penjelmaan semua kualiti yang terbaik yang diperlukan cerita benar. Ia mempunyai segala-galanya: reka bentuk yang agresif, badan ergonomik, dinamik dan kuasa yang hebat. Mungkin ada sesuatu yang lebih baik daripada "Hayabusa"? Motosikal, yang menunjukkan gambar itu hanya dicipta untuk pencinta sebenar kelajuan. basikal melakukan dengan baik di arena pacuan kuda, ia sudah tentu salah satu selekoh dan memastikan cengkaman sempurna pada mana-mana permukaan.

Sudah tentu, "Suzuki Hayabusa" tidak dan tidak boleh menjadi pesaing. Selain itu, sudah pada ketika ini kita boleh berkata dengan yakin bahawa basikal ini akan menjadi legenda, dan prototaip untuk rakan-rakan yang lain.