"Lorry" GAZ-AA. Sejarah, spesifikasi, ciri-ciri

GAZ-AA, "lori", mesin legenda pra-perang dan perang, yang dilakukan di Gorky Automobile Plant pada tahun 1932. Model prototaip adalah berdasarkan kepada trak Amerika, "Ford AA" pada tahun 1930, yang dibeli dari Kesatuan Soviet oleh perjanjian lesen. Jadi "lori" GAZ-AA, yang sejak itu telah dimodenkan banyak kali. reka bentuk kereta adalah mudah dan boleh dipercayai. Pada masa itu, industri kereta Soviet adalah di peringkat awal dan lesen agak murah untuk pengeluaran trak telah sangat membantu.

Kemungkinan loji Gorky dari segi peralatan teknikal yang tinggi, jadi pengeluaran memutuskan untuk berjalan pada gas. Bersifat, kenderaan dihasilkan oleh lesen American, cepat bergerak untuk memastikan komponen domestik. Ia adalah lebih mudah untuk membangunkan unit di atas tanah daripada untuk memerintahkan di luar negara dan menunggu bulan untuk bekalan. Oleh itu, proses pemasangan, "lori" telah menjadi satu terima kasih berteknologi maju kepada usaha-usaha jurutera Soviet.

pemodenan

"Lorry" GAZ-AA pergi ke dalam pengeluaran pada bulan Januari 1932, dan kereta kedai pemasangan Gorki segera menunjukkan kadar yang tinggi pembebasan trak. hari yang terlepas dari penghantar 60 kereta, dan masih kekal pecutan yang berpotensi. Versi Soviet adalah berbeza daripada model Amerika, beberapa parameter. Bukannya tin ditubuhkan mekanisme stereng skru bertetulang tuang kotak engkol klac pada penapis udara karburetor yang dipasang. Badan sekali lagi direka, on-board pilihan telah dibuat untuk lukisan domestik. Kemudian, pereka Soviet membangunkan unik pembuangan pilihan "lori", yang dibezakan oleh fakta bahawa badan itu tidak mempunyai terbalik. Cargo merangkak di bawah berat badan sendiri pada dikira khas bahagian bawah badan. Ia sudah cukup untuk membuka mobil lain terlalu dekat.

casis

rekaan suspensi belakang "lori" adalah asal dan luar biasa. mata air separuh bujur terletak dalam cara yang istimewa, di hadapan gandar belakang rasuk supaya tindakan pelunasan tuil mereka mengambil watak. Melalui struktur ini, penggantungan belakang menjadi lebih padat dan manufacturable berbanding dengan mata air bujur lengkap. Tetapi reka bentuk ini adalah satu kelemahan - apabila brek blok dengan mata air diambil alih pelbagai beban dan sering gagal. Stepladders terhuyung-huyung dan musim bunga daun mula bergerak relatif kepada paksi membujur.

kabin kayu

Sepenuhnya dari bahagian pengeluaran Soviet "lori" GAZ-AA dikumpul sejak 1933. Teksi kereta pertama diperbuat daripada kayu, dan sejak 1934 pada mesin yang dipasang modul logam dengan bumbung kanvas.

trak Tech GAZ-AA telah dibina mengenai penggantungan casis bingkai-jenis, daun musim bunga. Ketiadaan lengkap penyerap kejutan dibuat pengendalian mesin yang tidak stabil dan sukar. Walau bagaimanapun, kenderaan yang berjaya melakukan tugas pada pengangkutan kargo dan sekerap yang jarang berlaku. Motors "GAS-AA" tahan lasak yang berbeza dan penyelenggaraan yang tinggi. Mereka boleh bekerja dalam produk petroleum bermutu rendah yang paling, petrol oktana rendah dan minyak tanah, walaupun pada musim panas.

kelemahan

Yang paling lemah titik "lori" adalah starter dan bateri. kehidupan mereka hampir mencapai setengah tahun, maka unit yang keluar dari sistem, dan bateri terpaksa dibaiki. Biasanya kereta digulung pemegang.

Satu lagi masalah yang penting dalam operasi GAZ-AA telah kekurangan tayar. Ia mendapat ke titik bahawa gandar belakang kereta itu dilengkapi dengan empat roda tidak, seperti yang telah diletakkan di pasport, tetapi hanya dua, kerana apa kapasiti mesin jatuh.

Dan lagi, "lori" adalah kereta Soviet yang paling besar dalam sebelum perang dan perang tahun. GAZ-AA juga digunakan untuk pembangunan yang diubah suai - mereka ambulans, pelbagai kereta kebal, cahaya dan pemasangan akustik, pembaikan mudah alih "detasmen terbang", anti-gas, kebersihan dan sanitasi avtolaboratorii, radio dan amaran awal radio, stesen mengecas dan Air dan pencahayaan bermula unit.

maklumat

Pada tahun 1938, "lori" GAZ-AA mendapat enjin baru GAZ-MM kapasiti 50 liter. s., yang sehingga itu telah diletakkan di atas kereta "Molotovets-1" di bawah jawatan GAZ-M1. Selain enjin "lori" dinaik taraf dilengkapi dengan stereng yang lebih baik dan driveshaft pada galas jarum. Casis adalah musim bunga tanpa penyerap kejutan.

Sejak "lori" - tech kereta, dan dilepaskan ditubuhkan dalam masa yang singkat, model yang telah menjadi penting dalam ekonomi Soviet. Pada masa itu, kereta yang membawa kapasiti dalam 1.5 tan dianggap agak mencukupi. Pada musim menuai di padang memecat beratus-ratus kereta yang cepat mengeluarkan tuaian untuk pemprosesan dan kemudian kembali ke pengangkutan motor mereka. Kereta "lori" dianggap kenderaan serba boleh. Dia adalah seorang yang bebas masalah dan rendah penyelenggaraan.

Kereta "lori", spesifikasi teknikal

Mesin Layout: perednemotornaya, RWD.

Dimensi dan parameter berat:

• panjang kenderaan - 5335 mm;
• ketinggian - 1870 mm;
• lebar - 2030 mm;
• pembersihan tanah, pelepasan - 200 mm;
• jarak roda - 3340 mm;
• Bendung berat badan - 1750 mm.

loji kuasa

Ia mempunyai ciri-ciri berikut:

• Enjin jenama - "GAZ-A ';
• jenis - petrol;
• konfigurasi - empat silinder, in-line;
• jumlah kerja - 3285 cc / cm;
• Kapasiti maksimum - 40 liter. p.;
• tork - 1200 put / min pada 165 Nm;
• diameter silinder - 98,43 mm;
• nisbah mampatan - 4.22;
• Stroke - 87 mm;
• Sistem penyejukan - air;
• kepala silinder - besi;
• blok silinder - besi;
• beberapa kitaran - 4;
• kelajuan maksimum - 70 km / h;

Penghantaran - manual, empat kelajuan kotak gear.

"Lorry" - mesin universal

Selain daripada kereta-board biasa GAZ dihasilkan pelonggok pengubahsuaian GAS-C1. Prinsip operasi mesin ini agak luar biasa. Beban dalam badan pada kedudukan mulanya supaya jisimnya ditekan ke sisi belakang, yang dikunci dengan stop yang mudah. Loader dan pemandu membuka kunci, dan jisim bahan bangunan di bawah berat badan sendiri jatuh keluar. Maka badan kosong sekali lagi ditutup pada kunci.

"Jalan Kehidupan"

Mengenai penyertaan GAZ-AA ( "lori") dalam perang 1941-1945 menulis banyak buku. Tetapi laluan bersejarah yang paling penting di mana dilayari kereta legenda adalah "cara hidup", diletakkan di atas ais Tasik Ladoga. Ini adalah satu-satunya jalan yang menghubungkan Leningrad dikepung dengan dunia luar.

Ais boleh lulus hanya cahaya GAZ-AA. Tentera "lori" dengan lampu berwarna perlahan-lahan pergi jauh di bawah api dari meriam Jerman, menghantar makanan ke bandar yang dikepung. Banyak kereta pergi di bawah ais, tetapi masih bandar diselamatkan, terima kasih sekali kepada dedikasi "lori" legenda.

Selepas permulaan Dunia Kedua Perang Gorky Automobile Plant telah memulakan pengeluaran trak tentera dalam bentuk yang mudah. Beliau mengalami kekurangan logam tergelek sejuk, dan kekurangan beberapa komponen. Tentera "lori" tidak mempunyai pintu - skrin kanvas sebaliknya melantik, depan sayap yang diperbuat daripada besi bumbung konvensional. Brek hanya pada roda belakang, ditutup jalan satu lampu. Dinding sebelah badan tidak duduk.

Akhir pengeluaran

Hanya pada tahun 1944, kenderaan yang mengambil bentuk yang normal, terdapat pintu kayu, brek depan, lampu kedua dan kepak sampingan. Selepas perang, "lori" semula dihasilkan-dalam kuantiti yang besar, kerana negara ini adalah memerlukan pengangkutan. pengeluaran GAZ-AA berterusan sehingga 1956. Dan di jalan raya, kereta ini boleh dilihat sehingga pertama 1960 sebagai mesin yang lebih lama tidak menggantikan GAZ-51.