"DAP-105": spesifikasi teknikal, arahan pengendalian

Walaupun model perdana trak "DAF HF-105" dan tidak dianggap sesuatu yang baru, kerana keluaran model yang dilancarkan pada tahun 2005, pembeli dan pemandu telah tidak hilang minat dalam trak. Tidak perlu dikatakan, beliau memulakan kerjaya sangat berjaya, dan pada tahun 2007 kereta ini sudah cukup untuk memenangi pertandingan berprestij itu - Truck dalam setahun.

Sedikit mengenai model

Traktor "DAF-105" datang untuk menggantikan pasaran model 95-th. Ia dihasilkan dari 2001 hingga 2007. Beliau berjaya mendapat ulasan yang baik dari semua orang, yang mempunyai traktor beliau dipinjam. Kemudian, kira-kira setahun dan kereta-105 dan ke-95 telah dipasang dan dikeluarkan pada masa yang sama.

luar

Memandangkan model itu, yang dikeluarkan pada tahun 2012, anda boleh melihat bahawa ia telah dilengkapi dengan Space Cab moden dan teknologi kabin maju, dan manual mengatakan bahawa model ini juga dilengkapi dengan teksi jenis Comfort Cab. Jika kita mengkaji dengan lebih teliti, ia adalah mudah untuk mencari perbezaan utama dari versi sebelumnya. jeriji ini, yang kini lebih besar, dan bar krom pada dinding. Mungkin kerana motor Restyling ini akan menyejukkan lebih baik.

Pereka telah bekerja lebih daripada panel luar Ruang pemandu trak. Dalam bumper optik tempat khas yang dipasang keluli. optik rumah menerangi lampu halogen boleh menjadi jalan raya di Vandal-bukti dan penutup tahan impak. Dinding bumbung dan sisi dilengkapi dengan panel diselaraskan. Adalah dipercayai bahawa ini membolehkan anda untuk bergerak dengan lebih cekap. Bersama-sama cermin bertetulang visor, direka bentuk untuk pasti melindungi dari matahari pemandu dan penumpang. Pada kedua-dua belah pihak terdapat kotak yang membolehkan anda menyimpan alat ganti atau alat.

Untuk memastikan akses mudah untuk teksi itu, pakar-pakar mengenal pasti tiga langkah dan susur tangan. Ujian telah menunjukkan pendakian itu ke dalam benar-benar sangat mudah. Untuk melindungi ruang dalaman dari kotoran atau air, dua peringkat menutup pintu. pengguna jalan raya taat akan melihat bahawa pembersihan tanah meningkat sebanyak 6 cm, yang boleh menjadi sangat berguna apabila memandu di jalan raya kita. Walau bagaimanapun, perubahan ketara dalam lori "DAF-105" tidak berlaku di luar dan di dalam.

kabin

Jika reka bentuk luaran yang berubah hanya sedikit, di sini dalam banyak perkara telah diubah berbanding dengan model asas. Perkara pertama yang menangkap mata - ia terkurang terowong. Dalam versi jarak 2012 daripada enjin ke siling kabin 175 cm. Ini dicapai terima kasih kepada reka bentuk enjin yang lebih padat.

Tuil mengawal brek letak kereta kini terletak pada panel hadapan. Pemilih kotak gear dibuat lipat. Di dalam kenderaan di mana gearshift automatik ZF AS-Tronic, di atas lantai dan tidak mempunyai leverage. Menguruskan kotak-kotak kini suis pusingan selesa dan tangkai. Akibat daripada apa-apa perubahan radikal untuk menambah lebih banyak ruang dan lebih selesa.

Pemandu ditawarkan kerusi yang selesa dengan susut nilai atas dasar penggantungan udara. kerusi dilengkapi dengan semua jenis pelarasan.

Hotel pada roda

Apa yang boleh saya katakan, walaupun dalam model terakhir pedalaman dan keselesaan boleh dibandingkan dengan hotel lima bintang, dan kini di dalam kereta "DAF-105" boleh dikatakan suite presiden. Rak di konsol tengah dan konsol itu sendiri, kini ditutup dengan tikar yang cantik dan praktikal getah, tetapi jadual tarik keluar dan asbak atas sebab tertentu tidak disentuh. Sebagai contoh, jika pemandu tiba-tiba mahu bersarapan atau makan malam, anda boleh duduk dengan selesa, tolak meja dan makan seperti seorang lelaki yang putih. Makanan terlalu jauh regangan tidak perlu - dalam kabin di bawah katil memasang laci untuk perkara-perkara, serta peti sejuk.

Makan di mana sahaja, anda boleh mengunci peti sejuk dilanjutkan. Di belakang tempat duduk pemandu mempunyai poket berguna di mana anda boleh memasukkan botol 1.5 liter.

dermaga

An nuansa menarik - pengeluar enggan membuat rak bawah dengan kemungkinan mengubahnya menjadi kerusi dengan meja kepada jenis kereta kelas kedua. Tetapi pembuat kereta lain trak digunakan untuk masa yang lama.

Di sini, ia seperti ini. Jika anda membaca "DAF-105" ulasan trak, mengulas tentang kereta, pemandu yang paling gemar bilik biasa. Ia bukan sahaja katil, dan dengan ini Tilam satu keping, dan tidak perlu untuk terus mengubah dirinya tidur. Anda hanya boleh berbaring dan tidur. Ia adalah kasihan bahawa asas katil, seperti siling, tidak pegas. Mereka diperbuat daripada papan lapis biasa.

Tetapi tilam atas adalah lebih gempal. Mudah sistem Lif mengunci menjadikan ia sangat mudah untuk mengangkat dan menurunkan katil atas. Dia naik dengan empat puluh lima darjah, dan di bar anda boleh menggantung sesuatu, seperti tuala. Sebuah katil dibangkitkan anda boleh meletakkan beg itu dengan sesuatu.

Sesuatu yang baru lagi - tangga lipat. Ia dibuat dengan langkah-langkah yang melengkung lebar, mereka tidak memotong kaki yang terdedah. tangga dilipat ditetapkan melalui magnet berkuasa.

Jentera dan seluruh pemandu

Papan pemuka kenderaan "DAF 150" juga agak berubah. Apabila tingkap gelap, ia diserlahkan dalam warna oren menyenangkan. Jika sebelum panel itu hanya tolok bahan api, kini pereka dan jurutera telah menambah lebih "mochevinomer". Tangki mesti tidak suntikan hanya bahan api diesel, tetapi juga penyelesaian urea khas. Walaupun traktor lain petunjuk dipaparkan pada komputer perjalanan skrin, di sini ia dilaksanakan dalam bentuk suatu panggilan biasa.

Tetapi di sini, juga, mempunyai paparan. Ia terletak di konsol tengah. Pada ia anda boleh melihat banyak petunjuk yang berbeza unit penting dari kereta. Anda juga boleh melihat beban pada gandar lori bukan sahaja, tetapi juga treler. Walau bagaimanapun, ia tidak jelas berapa tinggi ketepatan sensor ini.

Stereng mempunyai butang fesyen hari ini. Walau bagaimanapun, mereka tidak akan dipasang di mana-mana, tetapi hanya pada model mahal. Terdapat juga akan menjadi halangan atau transmisi automatik.

Pada jendela, anda boleh melihat satu blok baru pengurusan cermin mata dan cermin. panel itu dibuat dalam reka bentuk yang bergaya - diperbuat daripada aluminium atau kayu.

kabin seolah-olah membayangkan bahawa kereta "DAF-150" - sebenarnya perdana sebenar, walaupun, dan kehilangan sedikit dalam kuasa pesaing lain.

ciri-ciri teknikal

model yang dibentangkan dalam beberapa siri trak. Jadi, kereta ini dengan indeks 410 dan 406. Kesemua mereka adalah ciri-ciri unik dan kebolehpercayaan yang luar biasa. Tetapi, jika tiba-tiba sesuatu yang tidak kena, kedai, anda boleh membeli mana-mana alat ganti ( "DAF-105" dan 95 XF juga), dan dengan perkhidmatan tepat pada masanya adalah kereta mudah.

enjin

Dalam model, terdapat dua enjin - a PACCAR MX 300 dengan keluaran 410 kuda dan MX ATE EcoDrive 460 liter. a. Volume - 12.9 liter. Unit pertama adalah sangat ekologi. Apabila ia adalah dicipta menggunakan teknologi terkini, jadi ia paling sesuai dengan ketat Euro-5 standard. Antara kelebihan lain unit ini adalah sistem suntikan SMART dan sistem SCR. Ini ketara menjimatkan bahan api dan tidak kehilangan kuasa dan tork.

kuasa enjin adalah 410 liter. a. Nilai kelajuan crankshaft membentuk 1500-1900 put / min. Torque - 2000 Nm pada 1000-1400 di.

unit kedua, walaupun prestasi yang cemerlang, adalah parameter alam sekitar adalah tidak lebih buruk daripada yang pertama. Manual Arahan menyatakan bahawa ia memerlukan penyelenggaraan rutin setiap 150 ribu. Km.

Bagi kelajuan, segala-galanya adalah sama - 1500-1900. Tetapi tork meningkat - 2300 Nm pada kelajuan dari 1000 untuk 1410. Jumlah kerja unit ini adalah 12.9 liter.

platform

Casis daripada traktor trak mempunyai jarak roda sebanyak 3.8 meter, terjual belakang hingga 0.99 meter. Tangki bahan api boleh menampung 850 liter bahan api diesel dan tangki urea yang mempunyai kapasiti 100 liter.

Casis tidak bertetulang spar, tetapi kereta yang sangat baik bertolak ansur dengan beban pada gandar, dan lain-lain beban-bearing, tetapi dengan syarat bahawa mereka tidak melebihi diberi nilai juga.

Semua ini terima kasih kepada penggunaan keluli yang berkualiti tinggi. Juga bertanggungjawab untuk kekuatan bahagian tertutup antara nod kuasa utama. tangki yang diperbuat daripada aluminium - ia adalah besar, kerana ia tidak akan mengakis.

penghantaran

Berikut adalah beberapa pilihan. Oleh itu, terdapat sejenis PPC AS Tronic 12 darjah. Sebagai pilihan, sistem ini boleh didapati Hill Start Aid, yang membolehkan anda untuk membuat permulaan yang lebih mudah daripada pergerakan pada sudut yang besar. Sistem ini boleh menjadi berguna apabila anda perlu untuk mula membuat kemajuan yang besar. Apabila treler yang penuh muatan adalah agak sukar untuk dilakukan, terutama di musim sejuk. PPC dilengkapi dengan gear teratas langsung.

Kotak ini menjadikan enjin memakai minimum, dan sistem tambahan - Mengawal traktor mudah dan selesa tanpa mengira keadaan.

brek

Ciri yang paling penting di sini - brek motor khas. Motor ini, yang dikendalikan oleh sistem hidraulik dipasang dalam injap jumpelang. Dengan enjin ini, anda boleh membuat satu usaha utama pada brek.

Seluruh sistem brek mampu memberi 210 kW kuasa. Sistem ini juga termasuk brek letak kereta. Di samping itu, terdapat ABS, EBS, kawalan elektronik, yang bertanggungjawab untuk brek enjin.

"DAP-105" - harga

Lori dengan 410 m motor dengan perbatuan rendah boleh dibeli dengan harga 5.1 juta Rubles. Sebuah kereta pada tahun 2011 dengan enjin 460th dan perbatuan 145 ribu. Km boleh dibeli dengan harga 3.5 juta. Walaupun berjalan, kos jarang jatuh di bawah dua juta. Mesin ini mempunyai ciri-ciri yang berbeza. Cab menjadikan proses pengangkutan kargo keseronokan.

Tahun model baru 2013-2014, sudah tentu, akan kos lebih mahal, tetapi yakinlah, ia adalah bernilai setiap ruble melabur di dalamnya. Dengan penjagaan yang betul dan tepat pada masanya kereta itu tidak perlu membaiki. "DAP-105" - trak bersahaja, untuk itu dan disayangi oleh semua pemandu lori. A 2013 model - ia hebat.

Jadi, kita digambarkan yang mempunyai ciri-ciri sebuah lori "DAF-105."