Pacuan roda belakang di musim sejuk: memandu ciri-ciri dan cadangan

Pada masa ini terdapat beberapa jenis pemacu. Ini bahagian depan, belakang dan lengkap. Setiap daripada mereka mempunyai ciri-ciri sendiri dalam reka bentuk. Bagi bahagian belakang, ia sering dipanggil klasik. Bahawa perkiraan ini adalah pada kenderaan petrol pertama. Sehingga baru-baru (dan ia adalah 90 tahun), majoriti kereta adalah tepat dengan jenis drive. Walau bagaimanapun, dengan sifar tahun lebih banyak pengeluar mula memberi keutamaan ke hadapan. Sama ada tidak lama lagi hilang pacuan roda belakang? Tidak sama sekali. Selepas apa-apa pengeluar terkenal sebagai "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" dan lain-lain masih menggunakan susun atur yang sama di mesin mereka. Nah, mari kita melihat ciri-ciri pembinaan sistem dan belajar bagaimana untuk menunggang pada pemacu roda belakang pada musim sejuk.

mengenai peranti anda

Seperti yang kita katakan sebelum ini, ini adalah susun atur klasik. enjin, berbanding dengan kereta pacuan roda depan, terletak membujur berkenaan dengan badan kenderaan. Di sebalik ia adalah kotak gear. Sebelahnya disambungkan aci kipas dan gandar belakang. Oleh itu, pengagihan berat kenderaan adalah ruang yang lebih betul. Tidak ada penumpuan tegasan di hadapan, seperti roda depan. Berat menekan sama pada kedua-dua depan dan belakang kenderaan. Dan jika ada enjin, unit seperti aci kipas dan gandar belakang, bukan untuk semua orang dalam pembinaan mana-mana kereta. Di sini kita menerangkan reka bentuk elemen-elemen ini dengan lebih terperinci.

aci cardan

mekanisme ini adalah silinder rod berongga. Dia kelihatan seperti berikut. Panjangnya boleh berbeza-beza, bergantung kepada saiz mesin (iaitu, jarak roda yang). reka bentuk aci memperuntukkan katak. Melalui elemen ini disambungkan ke satu hujung penghantaran dan gandar belakang - kepada orang lain. aci melalui bahagian bawah. Oleh itu, dalam usaha untuk tidak kehilangan pembersihan tanah, utaplivajut pengilangnya "sebahagiannya di dalam kabin dan batang. Ini adalah salah satu kelemahan. Lagipun, sebagai tambahan kepada ruang untuk sistem ekzos memerlukan satu lagi "terowong" di bawah aci kipas. Perlu diingat bahawa tidak semua digunakan labah-labah cardan. Sebagai contoh, dalam moden "Nivah" elemen aktif disambungkan melalui sambungan halaju malar. Reka bentuk yang sama terdapat di Jepun dan all-wheel drive off-road kenderaan "Toyota".

Axle belakang

Beliau adalah elemen utama dalam sistem. Reka bentuk jambatan termasuk pengkamiran a. mekanisme ini adalah di tengah-tengah jambatan itu, dan menghantar tork kepada roda melalui semiaxes. Dua daripada mereka, satu untuk setiap roda. unsur tidak gagal awal, diisi dengan minyak di dalamnya. Ia menggunakan cecair yang sama seperti penghantaran. pemprosesan minyak gear pembeza dan aci gandar. Dan cecair yang tidak bocor ke luar, menggunakan anjing laut getah khas - anjing laut. Pakar-pakar mengesyorkan mengambil perubahan minyak di gandar belakang kotak gear setiap 40 ribu kilometer. Dengan cara ini, ia diperlukan untuk memanaskan badan dengan baik pada musim sejuk. kelikatan minyak pada perubahan suhu negatif. sifat-sifat pelincir tidak disediakan serta musim panas. Oleh itu, yang pertama 1-2 kilometer melekat pada halaju rendah.

Ciri-ciri pengurusan

Ada yang mengatakan bahawa musim sejuk menunggang pada pemacu roda belakang yang membawa kepada kemalangan. Ini pada asasnya salah. Jika kenyataan ini adalah benar, apa-apa perkiraan untuk masa yang lama enggan pengeluar kereta terkenal ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" dan lain-lain). Ya, memandu dengan jenis ini memandu jauh berbeza dari yang lengkap atau depan. Kereta itu berkelakuan berbeza dalam setiap keadaan, terutamanya pada permukaan licin. Oleh itu, untuk mengelakkan kemalangan, ia adalah perlu untuk mengetahui kaedah-kaedah bagaimana untuk memandu di musim sejuk pada pemacu roda belakang.

Adakah segala-galanya lancar

Peraturan pertama - dalam keadaan licin untuk mengelakkan gerakan tiba-tiba. Dan ini bukan hanya terpakai untuk pecutan dan decelerations. Apabila bekerja dengan stereng dan pedal perlu berhati-hati. Pergerakan harus licin dari dalam sungai atau kolam renang, di mana apa-apa air melambatkan proses. Ini boleh digunakan untuk kawalan dan stereng roda dengan pedal.

tayar baik

Dari masa ke masa, pemilik kenderaan yang biasa dengan musim sejuk dan mula menunggang seperti dalam musim panas, membuat pecutan tajam dan "bermain dam" di lorong. Beberapa menghapus kira pada getah yang baik, katanya: "Saya studding dan brek tidak lebih buruk berbanding musim panas pada asfalt." tayar berkualiti - ia adalah sentiasa baik, tetapi walaupun mereka tidak akan melindungi anda terhadap kemalangan. Apa sahaja tayar mahal anda berkenaan, menolak gerakan mendadak dalam musim sejuk.

perolehan minimum

Sering di jalan raya awal pagi "mengisar" tiba-tiba, cuba disentuh. Tetapi mereka tidak mendapat ia - semua disalahkan pada pacuan roda belakang. Pada musim sejuk ( "Mercedes" adalah tidak terkecuali) boleh bergerak dalam hampir mana-mana persekitaran. Perkara utama - untuk mengekalkan momentum yang diperlukan. Apa yang berlaku? Pemandu tergesa-gesa menekan pada gas dengan harapan bahawa akhirnya kereta akan mendapat tarikan. Walau bagaimanapun, bukan hasil yang dikehendaki ia lebih dikebumikan dalam salji. Untuk tidak kehilangan kaki roda dengan jalan raya, ia boleh disentuh pada kelajuan minimum. Jika anda mempunyai transmisi manual, anda boleh cuba untuk memulakan dengan yang kedua. Pada mesin - hanya memegang "pencetus" kepada minimum. "Mod Winter" juga akan membantu pemandu yang. Yang dilengkapi dengan transmisi automatik 90 peratus. Apa yang amat perlu untuk ingat pemilik kereta dengan transmisi automatik: sebelum pergi untuk menjadi hangat dalam minyak itu. Untuk tujuan ini, semua mod seli bertukar setiap 10 saat. Selepas anda selamat boleh pergi dalam perjalanan.

tips lain yang berguna

Bagaimana untuk memandu di musim sejuk pada pemacu roda belakang apabila kenderaan terperangkap? Dalam beberapa kes, ia tidak membantu walaupun bermula pada gear kedua. Mesin ini hanya dikebumikan dalam salji dan jatuh pada "perut." Bagaimana untuk berada dalam keadaan ini jika anda menggunakan pacuan roda belakang pada musim sejuk? Ulasan pengguna jalan raya sebulat suara cenderung untuk menggunakan alat tambahan. Ini rantai salji atau gelang. Memakai mereka pada roda, anda 99 peratus daripada kes keluar dari perangkap yang paling dalam. Tetapi jika masa tidak membenarkan untuk meletakkan rantai, anda boleh cuba untuk memulakan "swing". Ambil perhatian bahawa kaedah ini adalah tunduk hanya kepada kenderaan dengan transmisi manual, kerana di sini anda perlu "bermain klac." Seli bertindak pedal gas dan klac, bergerak ke belakang dan sebagainya, anda perlu berjaya akan meninggalkan dari salji kurungan.

Anda tidak boleh meletakkan kereta?

Musim sejuk memandu (pacuan roda belakang atau depan ia tidak penting) memerlukan pengetahuan beberapa peraturan. Di bawah ini kita sebutkan beberapa tempat di mana anda tidak perlu meletak kereta anda:

• Letakkan sangat ketat untuk kereta lain. Satu hari anda hanya tidak menyentuh dengan tempat. Dan jika ia adalah ais, ia tidak dikecualikan dan skid kereta. Selepas beberapa percubaan untuk mendapatkan anda untuk dikebumikan di sebelah. Lebih baik jika ia akan membendung, tetapi tidak kereta yang akan datang.
• Bercakap membendung. Mereka juga tidak boleh memandu dengan lebih dekat. Berhampiran mereka mengumpul sejumlah besar salji. Peluang gerai kenaikan tingkat bawah dengan ketara.
• Sudut kecondongan jalan. Jangan sekali-kali meletakkan kereta di mencondong. Pada permulaan, walaupun pada kelajuan rendah, roda tidak dapat memasuki halangan di jalan raya. Terutamanya jika ia salji atau ais rapi. Dalam kes ini, hanya menjimatkan litar. Persoalannya ialah berapa banyak masa anda kalah dalam menyelamat dari keretanya.

Teknik brek betul

kereta moden dilengkapi dengan ABS dan ESP, tetapi mereka tidak sentiasa menyimpan dalam keadaan kecemasan. Bagaimana untuk melambatkan, jika anda belakang-wheel drive di musim sejuk? Tips pengajar dalam satu suara menegaskan mengenai penggunaan penerimaan "enjin brek". Ini dilakukan sangat mudah. Berbanding sekali lagi menekan pedal brek hanya membuang downshift itu. Teknik ini amat relevan dalam bukit (dan bukan sahaja pada musim sejuk tetapi juga pada musim panas). Dan jika mereka melambatkan, ia hanya seketika, paip cahaya pada pedal. Dan sudah tentu, menjaga jarak. Tayar Kadang-kadang disemat tidak memberikan kesan yang diingini dalam keadaan kecemasan.

memborong Pengurusan

Menggunakan pacuan roda belakang pada musim sejuk, anda perlu tahu tentang fenomena ini sebagai tergelincir gandar belakang. Terutamanya sering ia berlaku pada pilihan yang salah mod kelajuan tinggi. Bagaimana untuk mengambil bertukar hak, jika anda belakang-wheel drive di musim sejuk? Sebelum memasuki ke dalamnya sebelum melambatkan. Anda boleh menggunakan set semula penghantaran yang sama "kepada yang lebih rendah". Semasa memborong, jangan tekan pada pedal gas. Jadi, anda mencetuskan drift paksi kenderaan. Dengan cara ini, dialu-alukan untuk sentuhan pemecut digunakan dalam sukan permotoran profesional (mungkin biasa kepada anda sesuatu seperti drift). Tetapi jangan lupa bahawa anda tidak berada di arena pacuan kuda. Sebarang kesilapan yang boleh membawa kepada akibat yang serius. Semua yang diperlukan anda - untuk melepaskan gas dan menghidupkan lancar, menghapuskan pergerakan mendadak oleh roda. Seperti manuver yang akan memberikan belakang kenderaan pacuan roda kestabilan yang lebih besar.

Bagaimana untuk keluar dari tergelincir?

Jika anda perlu memandu sebuah kereta yang mempunyai pacuan roda belakang pada musim sejuk, anda perlu tahu kaedah-kaedah, bagaimana untuk keluar dari tergelincir sekiranya berlaku kecemasan. Jika ini adalah perobohan gandar depan, ia adalah disyorkan untuk memohon brek brek tangan (letak kereta) pada masa yang sama untuk meningkatkan kelajuan. Supaya anda mengunci roda belakang, ia mengembalikan kestabilan kereta dalam kes tergelincir hadapan. Pada kelajuan yang lebih tinggi untuk laluan pra-dipilih dan menghidupkan stereng ke arah yang bertentangan dengan tergelincir itu. Jika anda mula tergelincir gandar belakang, tidak "melepaskan" gear korbke kelajuan dan pergi ke "neytralke". Apa yang anda perlu lakukan - adalah untuk melepaskan dan bergerak ke atas penghantaran gas.

kesimpulan

Jadi, kita akan dapat mengetahui bagaimana pacuan roda belakang, dan bagaimana untuk menguruskannya dengan baik. Menggunakan bahagian hadapan atau pacuan roda belakang pada musim sejuk, ingat perkara utama - kereta suka lancar. manuver mendadak pasti akan membawa anda ke tergelincir. Oleh itu, buat masa ini kita lupa tentang "dam" dan brek mendadak. Jika anda perlu menggunakan pacuan roda belakang pada musim sejuk, pastikan kereta anda dipasang dengan rantai salji. Mereka tidak hanya membantu di dalam keadaan yang sukar. Nah, sudah tentu, akan membantu getah berkualiti tinggi. Disemat atau "Velcro" - adalah perniagaan semua orang. Perkara utama yang dia mempunyai pelindung yang baik, yang akan menarik salji dan mengambilnya.