KeretaKereta

Bagaimanakah suntikan bahan api enjin?

Sistem bekalan kuasa enjin suntikan, atau semata-mata, suntikan - suatu sistem bekalan bahan api yang digunakan untuk enjin beroperasi pada gasolin, dan mempunyai kelebihan berbanding dengan karburetor.

enjin suntikan menghasilkan permulaan yang mudah dari kereta tanpa mengira mana-mana keadaan cuaca. Sistem ini mampu disesuaikan semasa operasi, parameter memasak fleksibel bergerak, campuran udara-bahan api berdasarkan bacaan sensor, dari mana maklumat yang dibekalkan kepada unit kawalan elektronik (ECU).

Setakat ini, enjin suntikan bahan api adalah hampir menolak penggunaan sistem karburetor ketinggalan zaman. Sejak rupanya meningkat dengan ketara dinamik pecutan, jumlah dikurangkan bahan-bahan berbahaya dilepaskan ke atmosfera, penggunaan bahan api kereta menurun. Dia serta-merta bertindak balas untuk menyeimbangkan perubahan beban minimum.

sistem suntikan dikelaskan mengikut lokasi dan kuantiti muncung. Pada masa ini, yang paling popular itu, enjin yang mempunyai alat penyuntik dengan muncung suntikan bahan api diedarkan yang disediakan secara individu untuk setiap silinder. Semua jet bersambung kepada jalan, di mana bahan api bertekanan. Ia mewujudkan pam bahan api elektrik. Jumlah bahan api disuntik ke dalam sistem bergantung kepada masa pembukaan penyuntik.

Berapa banyak masa ia akan membuka, menyesuaikan ECU (pengawal). susunan enjin suntikan adalah seperti itu, berdasarkan hasil daripada pemprosesan bacaan dari pelbagai sensor, ECU bermula suntikan enjin. sensor aliran udara massa digunakan untuk mengisi pengiraan kitaran silinder. Jumlah udara yang diukur korban, maka pengiraan semula berlaku elektronik unit kawalan dalam kitaran pengisian silinder. kuasa enjin meningkat sehingga 10% disebabkan oleh silinder pengisian yang lebih baik, optimum pemasaan penyalaan, yang sepadan dengan enjin operasi. Sekiranya pengiraan sensor kerosakan dijalankan mengikut jadual tertentu.

Sensor kedudukan injap pendikit digunakan untuk mengira beban pada enjin. Dalam kes perubahan enjin, kitaran pengisian silinder berbeza sudut pendikit putaran injap.

sensor suhu untuk penyejuk digunakan untuk menentukan pembetulan untuk membekalkan bahan api dan suhu parameter untuk mengawal kipas elektrik. Jika ia rosak bukti kira tidak diambil, pilihan, bergantung berapa banyak masa enjin sedang berjalan, diambil dari jadual penggera.

Untuk sistem untuk bekerja disegerakkan untuk menentukan kelajuan enjin, kedudukan crankshaft di saat-saat tertentu digunakan sensor tiang, menentukan kedudukan crankshaft. Apabila anda menghidupkan enjin suntikan yang salah semata-mata tidak akan bermula. Jika sensor gagal, sistem tidak akan berfungsi. Ia adalah sangat penting, dan jika kerosakan kepada kereta untuk pergi ke pengawal lain boleh, kereta tersebut tidak akan bermula tanpa dia.

Sistem suntikan mempunyai maklum balas yang - sistem ekzos sebaik sebelum pemangkin, sensor kandungan oksigen yang dipasang di dalam gas ekzos kenderaan (ia juga dikenali sebagai lambda siasatan). Bahawa maklumat, yang mendakwa menjadi, yang digunakan oleh sistem untuk menyesuaikan jumlah yang dikehendaki minyak yang dibekalkan kepada sistem penyuntik, tepat mengekalkan parameter yang dikehendaki campuran kerja, oleh itu, penggunaan bahan api menjadi lebih ekonomi, di mana tahap pelepasan ekzos dikurangkan.

Berikut adalah keperluan asas untuk sistem suntikan sensor. Sistem bekalan kuasa suntikan enjin, bergantung kepada sama ada enjin dipasang pada kereta anda, boleh dilengkapi dengan pengawal yang berbeza.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.