KAvZ-685. bas Soviet kelas pertengahan

Wira artikel hari ini - Bas KAvZ-685. Mesin ini dihasilkan di Kurgan Plant Bus sejak 1971. Bas kelas agak kecil ini daripada purata. Tujuan tertentu ia tidak, ini mesin tujuan umum. pengangkutan ini dikira untuk kerja-kerja di kawasan luar bandar, kebanyakannya di jalan raya kotoran. Untuk tujuan ini, ia telah secara teknikal yang lengkap, mempunyai margin keselamatan yang perlu, dan mempunyai kebolehtelapan yang tinggi. Mari kita lihat lebih dekat pada data kenderaan. bas lama - ia adalah sangat menarik. Mereka mempunyai cerita khas, kini mereka mungkin hampir tidak ada satu dan tidak dalam perjalanan.

sejarah model

Sejarah bas bermula dengan pembukaan kilang. Itu adalah pada tahun 1958. Perkara pertama yang dilakukan di kilang Kurgan itu, adalah model ke-651. Kerja-kerja pembangunan mesin ini bermula pada tahun 40-an abad yang lalu. Model ini telah dibina di atas casis dan laman utama GAZ-51. Oleh itu, apabila dalam 60-an di GAZ mula mengeluarkan baru GAZ-53A, loji Kurgan disediakan untuk mewujudkan bas baru pada kerangka ini.

Pada lewat 60-an mula muncul prototaip pertama KAvZ-685. Mesin awal yang mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza, tidak sama sebagai asas untuk mereka GAZ-53A. Terdapat satu lagi pelapisan radiator. lampu itu diberikan dalam bentuk sistem empat faktor. Tidak lama kemudian, pereka memutuskan untuk meninggalkan reka bentuk ini. Dalam satu siri bas datang dari bahagian depan tradisional gas asas.

Untuk memulakan pengeluaran siri bas, pengurusan kilang mempunyai pembinaan semula lengkap perusahaan. Oleh itu, ketara berkembang kawasan pengeluaran.

pembinaan semula ini berjaya dan pada tahun 1971 yang pertama KAvZ-685 meninggalkan barisan pemasangan. model pengeluaran mempunyai hood standard, tetapi masih sedikit berbeza daripada reka bentuk asas cermin depan siri ini. Pengeluaran besar-besaran boleh bermula pada tahun 1973. Pada tahun 1974 syarikat itu dari barisan pemasangan selepas 100 salinan 000. Untuk sepanjang masa model pengeluaran telah berubah beberapa kali dan reka bentuk dan peralatan teknikal.

KAvZ-685: Spesifikasi

Model ini telah digantikan dengan bas ke-651. Walau bagaimanapun, reka bentuk yang tidak banyak berubah. Di sini kita boleh melihat kereta dengan susun atur bonet dan kapasiti tidak terlalu banyak. Perkhidmatan bas adalah amat mudah dan, seperti yang kita sudah tahu, telah direka untuk bekerja dalam keadaan jalan raya kotoran.

Walaupun casis model lama dan baru masih mempunyai perbezaan, tetapi bas Kurgan lama juga sangat berbeza dari yang baru, model baru kita lihat besar dimensi, moden, memandangkan ini adalah reka bentuk bas Soviet. Kenderaan baru boleh menampung 28 orang, mempunyai yang baik ciri-ciri teknikal, dinamik dan daya tarikan. Ciri-ciri moyang ini bas moden dengan mematuhi sepenuhnya syarat-syarat yang dikenakan pada masa itu.

enjin

Model pertama KAvZ-685 telah dilengkapi dengan empat lejang karburetor motor lapan silinder. Ia ZMZ 53A. Silinder dalam unit-unit kuasa bertempat V-berbentuk.

Kuasa enjin ini - 120 l. a. kelajuan putaran adalah 3200 r / m. enjin mempunyai masa yang baik untuk tork - 245 N / m. Anjakan adalah 4.25 liter. Mesin yang diperlukan 24 liter per 100 km. tangki bas mempunyai kapasiti 105 liter. Kelajuan maksimum motor ini adalah 90 km / h.

penghantaran

Di sini, segala-galanya adalah sama, kedua-dua di Gaza. KAvZ-685 dilengkapi dengan empat PPC. Adalah diketahui bahawa kotak itu adalah sedikit diubahsuai model CAT GAZ-5312. Penghantaran selepas penambahbaikan diperolehi dalam synchronizers ketiga dan ciri penghantaran.

Grip pada mesin ini digunakan kering, cakera tunggal. Mekanisme ini adalah musim bunga, periferal. Ia melibatkan klac oleh pemacu hidraulik.

sistem brek

Brek telah dilaksanakan dalam bentuk sistem dwi-litar. brek Sami adalah gendang, yang bekerja pada semua roda. Untuk menetapkan brek, jurutera juga digunakan memandu hidraulik, yang juga dilengkapi dengan penggalak vakum.

geometri

badan mempunyai panjang 6.6 m, lebar 2,55 meter, ketinggian bas adalah 3.03 m jarak roda ialah 3.7 m, dan kelegaan -. 265 mm.

Bendung berat kenderaan itu - 4.08 m Jumlah berat - .. 6.5 tan roda casis formula - 4 x 2. jejari membelok paling minimum mesin adalah 8 m.

badan

Di sini kita tidak boleh berkata apa-apa yang baru. Seperti semua bas-bas lain daripada USSR, badan bas itu juga diperbuat daripada logam pepejal. badan itu dibuat dalam susun atur bonet. Hood ketara akan memudahkan pemandu akses dan mekanik auto untuk komponen dalaman dan unit kuasa. Ini membolehkan anda dengan cepat dan cekap menjalankan perkhidmatan dan kerja-kerja pembaikan.

dalam

bas dalaman menjadikannya selesa vmese 28 penumpang. Tempat duduk adalah 21 penumpang untuk duduk, pereka telah diberikan mereka hanya satu pintu sampingan. Satu lagi kedai yang mempunyai pintu kecemasan melalui pintu belakang. Pro kedai dan berkata apa-apa yang istimewa, tetapi ia mempunyai sistem pemanasan yang sangat baik. Dia walaupun dalam sejuk melampau sempurna dipanaskan dalam salon. Pengudaraan sistem - semula jadi. Untuk melakukan ini, jurutera dan pereka telah disediakan tingkap sisi dan hac.

Penumpang untuk menjadi selesa untuk menggunakan kenderaan ini untuk mereka di dalam kabin kerusi kerusi rehat disediakan. Terima kasih kepada kerusi kain yang dipotong. Dia sangat tahan lama dan boleh bertahan selama lebih daripada satu atau dua musim sebelum digantikan. pemandu tidak dipisahkan dari penumpang. Oleh itu, peraturan-peraturan keselamatan tidak mengadakan peruntukan bagi sekatan. Pemandu sampai ke tempat kerja mereka dengan bantuan pintu yang berasingan.

tempat duduk pemandu

Tempat kerja mempunyai semua syarat-syarat yang pemandu tidak bosan dalam penerbangan biasa. kerusi boleh disesuaikan mengikut jarak dari panel instrumen, serta telah menyesuaikan sudut kecenderungan.

bas lama tidak dilengkapi dengan stereng kuasa, tetapi roda kereta ini mempunyai diameter yang besar, yang memudahkan pengurusan. Semua tombol perlu dan suis di lokasi yang mudah.

Pada papan pemuka itu hanya keperluan asas. Jadi, pereka dan jurutera telah memastikan bahawa perhatian pemandu tidak bertaburan.

Cermin adalah unrealistically besar. Mereka menganjurkan dimensi badan. Jadi ia telah bertukar pandangan lebih baik jalan. kaca mempunyai partition. Setiap bahagian dilengkapi dengan pengelap a. Ini membolehkan anda menyimpan kaca yang bersih dan tidak mengganggu memandu.

Tentang Penyelenggaraan dan Pembaikan

Dikatakan bahawa model ini adalah hampir tiada masalah mana-mana pemandu atau mekanik auto. Mesin ini adalah berdasarkan atas dasar GAZ-53A, yang sebelum anda menggunakannya untuk pembinaan bas, lulus banyak ujian. loji casis Kurgan baik disediakan untuk kerja-kerja dalam ketiadaan jalan raya berturap.

Sejak jurutera pada masa itu, mewujudkan model baru, cuba untuk membina mesin bagi menyatukan unit asas model lama, manakala keluar bahagian yang diperlukan tanpa masalah. Bas KAvZ-685 dan reka bentuk membolehkan mekanik dalam kes pecah mudah mengesan kesilapan dan sepantas bekerja pada merempit.

pengubahsuaian

Berdasarkan model ini daripada pelbagai pengubahsuaian. Mereka diciptakan untuk digunakan di kawasan di negara ini dengan iklim yang berbeza. 685S model telah dibangunkan untuk perjalanan ke kawasan utara. Terdapat menang suhu udara yang sangat rendah, jadi mesin yang dilengkapi penyaduran lebih panas, kaca double dan pemanasan enjin.

Terdapat juga model lain. Sebagai contoh, 685G direka untuk kawasan gunung. Mesin lebih selamat boleh mengatasi jalan-jalan gunung bas, bas itu dilengkapi dengan brek tambahan khas dan perencat, dan di dalam kabin penumpang yang dipasang tali pinggang keledar.

Kesimpulannya

Untuk masa itu ia adalah seorang jurulatih yang hebat. Jurutera telah mencuba juga. Kadang-kadang mesin ini masih boleh dilihat di mana-mana jalan luar bandar. Mereka masih bekerja di suatu tempat - itulah apa yang dimaksudkan dengan kualiti Soviet.