Raf-2203: ulasan tentang pemilik, spesifikasi, gambar

"Rafik 2203" - kegemaran ramai pemilik kenderaan, walaupun hari ini dia berada dalam jiwa nostalgia mereka. Dan sekarang, apabila model ini tidak lagi wujud dalam pengeluaran van ini kekal sebagai salinan yang jarang berlaku berharga untuk peminat retro dan antik.

Lincah dan mudah dikendalikan raf-2203

RAF model 2203 telah dikeluarkan pada Riga 1976-1987. Ia bertujuan untuk pelbagai tujuan. Selalunya ia adalah kenderaan yang digunakan sebagai kereta ulang-alik, ambulans dan rawatan perubatan sama seperti kereta awam dan syarikat.

bas mini Layout RAF-2203 - wagon. bahagian dalamnya terdiri daripada 2 bahagian:

1. petak hadapan di mana pemandu terletak dan satu kerusi penghuni.
2. petak belakang, dilengkapi dengan sembilan kerusi penumpang, di mana terdapat ruang bagasi.

Saya mesti mengatakan bahawa pada bas mini ulasan RAF-2203 adalah sangat positif. Orang yang terpaksa bekerja pada ini "Rafiki," tidak menyembunyikan keghairahan mereka tentang tajuk kenderaan. Menurut mereka, mesin indah, kelajuan tinggi, teguh dan menjimatkan. Di samping itu, sangat dipuji oleh membina yang baik, cara menggerakkan cemerlang dan vortkost di selekoh dan bertukar menjadi sebuah memandu jinak.

Engine - hati mana-mana kereta

enjin Raf-2203 dengan bekalan bahan api karburetor, yang dilengkapi dengan kenderaan, bekerja pada petrol. Untuk model ini kita telah menggunakan enjin daripada GAZ-24. Ia terletak di bahagian hadapan dan memandu roda belakang. enjin mempunyai susunan sebaris, injap 4 dan 8 silinder. Sebenarnya, saya mesti mengatakan bahawa model ini dilengkapi dengan dua jenis enjin:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Bahawa enjin kedua adalah lebih kuat, ia adalah satu-satunya perbezaan antara mereka. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi nuansa tersendiri - enjin pertama bekerja pada petrol AI-76, dan kedua - pada AI-93.

Transmisi manual 4 kelajuan mempunyai synchronizers bas mini pada semua gear ke hadapan, yang merangkumi perkhidmatan penghantaran "Rafik".

Kereta boleh mencapai kelajuan yang merupakan 120-130 kilometer sejam.

Badan dan penggantungan bas mini

Badan RAF-2203 - galas, semua logam. Kereta ini mempunyai 4 pintu tunggal-daun:

• 2 daripada mereka - di sebelah kanan - direka untuk papan penumpang;
• pintu di sebelah kiri adalah untuk pemandu;
• pintu belakang menyediakan akses kepada ruang bagasi.

bas mini penggantungan spring penyerap kejutan, dan juga untuk sistem brek "Rafik" yang menyatakan dengan sistem brek drum dipasang pada keempat-empat roda mesin. Jika perlu, membuat pembaikan raf-2203 boleh diperoleh dengan banyak stesen domestik.

Pengeluaran - Latvia

Kebanyakan van mini model pengeluaran pertama foto RAF-2203 yang anda boleh lihat dalam artikel ini, telah berpindah ke barisan pemasangan kilang kereta Latvia baru pada bulan Disember 1975. Dan tahun depan dibuka oleh Green Street untuk pengeluaran besar-besaran mereka. Setahun kemudian dia berdiri di atas penghantar dan pengubahsuaian yang berasingan - Coach kecemasan perkhidmatan perubatan RAF-22031.

Apabila pengubahsuaian kenderaan sebagai minivan, ia kapasiti membolehkan anda membawa sehingga sebelas orang berturut-turut. Kerana ini dan kualiti lain lain raf-2203 telah secara meluas diedarkan di seluruh USSR. Selepas perpecahan negara ke negeri-negeri yang berasingan, van ini telah digantikan dengan model baru, khususnya kereta "Gazel". Tetapi beberapa spesimen masih wujud di beberapa negara-negara bekas Kesatuan.

Beberapa spesifikasi kereta

data teknikal dan dimensi raf-2203 adalah seperti berikut:

1. Panjang kereta 4 mencapai 980 m cm lebar - 2 m 035 cm, dan ketinggian mesin - 1 m 970 cm.
2. Mengesan roda hadapan "Rafika" - 1 m 474 cm, trek belakang - 1 m 420 cm.
3. bas mini massa dengan peralatan - 1670 kg.
4. berat kasar - 2710 kg.
5. Enjin karburetor, 4 silinder ZMZ 2203/2445 liter.
6. Bilangan tempat duduk - 11, serta pemandu.
7. Jarak brek pada kelajuan 60 km / h ialah 25.8 m.
8. terjual depan 1 m hingga 200 cm.
9. terjual belakang - hanya 1 m 120cm.
10. langkah ketinggian mesin di atas tanah - 40 cm.
11. Kering klac satu cakera.
12. kotak gear manual.
13. penyerap kejutan hidraulik.
14. Spring depan penggantungan bebas pada tulang garpu.
15. penggantungan belakang bergantung kepada mata air daun separa eliptik membujur.

Ciri-ciri bas mini RAF

Mengagumi semua bas mini yang rakyat mesra dipanggil "Rafiki" berbeza bumper depan bulat tanpa "taring", pengudaraan tingkap pintu depan, lampu putih keseluruhan di atas bumbung, bulat cermin pandangan belakang dan krom roda topi cakera, seperti dalam "Volga" GAZ -21.

Sebelum siap pada tahun 1976 bas mini siri RAF-2203 telah diselesaikan dengan tinggi asal panel instrumen, dilengkapi dengan pusingan Dail. Pada tahun 1977, model yang telah memperoleh panel baru dengan kelompok instrumen, yang diambil alih daripada GAZ-24. Pada masa yang sama ia telah memutuskan untuk meninggalkan bolong, yang terletak di bawah tingkap pertengahan di sebelah pelabuhan.

Ulasan "Rafiki"

Merujuk kepada fakta bahawa orang-orang bercakap tentang raf-2203. Ulasan daripada pemilik, seperti yang dinyatakan di atas, yang sangat baik. Terdapat beberapa perkara kecil yang boleh dianggap tolak, tetapi mereka tidak begitu penting bagi keadaan keseluruhan. Wakil-wakil syarikat, serta orang-orang yang memperoleh RAF untuk perniagaan, berhujah bahawa memandangkan harga yang rendah mesin, kembali indah itu. Ini adalah pertama, dan kedua, hakikat penting ialah ketiadaan masalah dengan alat ganti. Hampir semua yang anda perlukan, sesuai dengan kereta "Volga", kecuali besi badan.

Little dipercayai "tangki" - dipanggil demikian oleh sesetengah pemandu raf-2203. Ulasan daripada pemilik kebanyakannya dipenuhi berkenaan dengan ini auto-gila kerja. Sesetengah berkata patut yang selesa di dalam kereta, supaya boleh digunakan untuk itu mungkin hanya untuk satu hari. Walaupun papan pemuka itu tidak dinilai oleh skor tertinggi, tetapi majoriti menganggapnya agak mudah. pembersihan tanah tinggi disediakannya bas mini memandu di jalan raya kotoran.

Daripada negatif untuk mengatakan bahawa dengan pengendalian musim sejuk sedikit lebih buruk, tetapi, sekali lagi, tidak perlu kebiasaan. Dengan sedikit latihan untuk pemandu, dan kemahiran akan datang. Seperti yang dinyatakan tolak dan kedudukan di hadapan enjin, itulah sebabnya minivan berat pelarian di bahagian hadapan itu. Dan, sudah tentu, kepada Kelemahan termasuk penggunaan bahan api yang tinggi raf-2203.

Ciri-ciri bas mini (apa yang dipersetujui semua bersuara), kerana kereta ini adalah murah dan sangat praktikal, menjadikannya amat sesuai untuk perniagaan kecil.

Mula pengeluaran model 2203

Pada lewat 60-ies industri automotif Latvia mengalami kekurangan bencana ruang pengeluaran. Oleh kerana memenuhi keperluan negara yang besar ini dalam van adalah hampir mustahil. Dan sebagainya pada tahun 1969 kami mula pembinaan sebuah kilang baru, yang terletak 25 km dari Riga, di kota Jelgava.

Sebenarnya, loji gergasi ini pada asalnya direka dan dibina di bawah model baru bas mini dan dilengkapi dengan yang paling pada masa itu peralatan moden. Secara rasmi, pengeluaran memulakan projek ini pada tahun 1976. Ia adalah pada tahun yang sama mula pengeluaran pengeluaran siri minivan dengan indeks 2203.

pengeluaran besar-besaran

Apabila kadar pengeluaran minivan "Rafiq-2203" jauh melebihi pendahulunya, model 977. Pada tahun 1984, pada bulan Februari, loji yang dihasilkan seratus ulang tahun seribu raf-2203 - dan ini selepas hanya 9 tahun selepas bermulanya pengeluaran siri!

Dalam 80 tahun akan datang di sebuah kilang di Jelgava telah menghasilkan kira-kira 17,000 van setahun. Untuk tujuan ini mereka juga terlibat dan semua kedai-kedai lama dan badan perusahaan dalam Riga, tetapi kebanyakannya mereka kini akan kecil kumpulan kecil kereta atas pesanan khas. Riga itu sendiri pejabat reka bentuk, dan Biro Khas bertujuan untuk ujian.

detik-detik sejarah

Kereta terawal RAF mempunyai ciri-ciri mereka sendiri, seperti lambung daripada GAZ-24 dan kehadiran lambang kilang di pintu belakang. Pergantian 1978-1979 ditandai dengan penggantian optik daripada "Volga" bersatu pengulang bas bertukar, ditambah lambang tumbuhan telah dibuang dari pintu belakang. Di samping itu, hampir 10 tahun van mini dihasilkan dalam bentuk ini, tanpa membuat apa-apa perubahan ketara dengan ketara.

tanda kualiti di puncak dicapai

Pada tahun 1979, untuk kilang pengeluarannya RAF menerima Negeri Kualiti Mark. Tetapi bagi sesetengah orang, ironinya selepas bahawa kualiti yang dihasilkan setiap tahun kereta mula jatuh. Plant semakin mula menerima aduan, aduan dan tuntutan, terutamanya daripada penyedia penjagaan kesihatan yang menggunakan ambulans. Kejadian yang tidak menyenangkan berlaku pada bulan Februari 1986, kemudian gospriomka hampir kira-kira 13% daripada van baru kembali kilang untuk menghapuskan kecacatan dikesan.

Percanggahan pendapat di kalangan pengurus

Juga pada tahun 1986, di kalangan pihak pengurusan kilang membangunkan perbincangan awam. Mendadak dibangkitkan topik hanya menyentuh punca penurunan stabil dalam kualiti Jelgava pengeluaran kereta. Semasa konflik telah membuat keputusan bahawa untuk memperbaiki keadaan ini, kilang itu memerlukan bukan sahaja pembebasan model baru van, tetapi juga pengarah lain.

Selepas pilihan raya itu dijalankan adalah Viktor Bossert. Sehubungan dengan Riga Autobus Factory diterima daripada bajet negara dana yang besar untuk jumlah naik taraf teknikal dengan keperluan untuk mempunyai model yang dihasilkan, termasuk spesifikasi RAF-2203 telah bertambah baik.

pemberhentian

Selepas Kesatuan Soviet runtuh, loji RAF, seperti banyak gergasi Baltic industri sama lain muncul dikenakan azab seksa. Perpecahan dengan Rusia tidak bermain ke tangan pengeluaran. Kerana kitaran pengeluaran kilang menuntut bekalan dari Rusia, dan ini terpakai kepada hampir semua komponen. Pada masa yang sama, masih disebabkan oleh pecah hubungan dengan Rusia, pasaran jatuh mendadak, kerana apa pengeluaran terpaksa dipotong sebelum pelepasan 4-5000 kereta setahun.

Cuba untuk terus hidup dan terus bertahan, pengurusan kilang itu membuat usaha untuk memperluaskan rangkaian produk. Pelancaran pengeluaran beberapa baru kereta utiliti dan bas mini bagi maksud khas berdasarkan raf-2203. parti-parti kecil hendaklah melepaskan van RAF-2920, pickup utiliti RAF-3311, dan kenderaan lain. Tetapi malangnya, seperti pengeluaran kejayaan langkah-langkah yang tidak membawa, kerana, sebenarnya, model asas sangat "Rafiq-2203" sudah agak begitu bercampur ketinggalan zaman pada masa itu.

Pengeluaran sensasi "Rafik" ditutup Final

1993 menandakan permulaan pengeluaran Nizhny Novgorod "rusa", menyebabkan kilang Baltik, yang menghasilkan "Rafiki" akhirnya kehilangan pasaran terbesar - Rusia. Tempatan, iaitu rakyat Baltic juga tidak terutamanya menunjukkan minat mereka dalam produk, keutamaan mereka telah diberikan kepada b / u kereta dari Eropah Barat.

Membantu perusahaan boleh mengubah model asas, terutama sejak sekitar tahun 80-an lewat, kilang dicipta hanya 2 konsep moden, ini "Roxanne" dan "Steeles". Model ini mempunyai harapan yang tinggi. Tetapi untuk pergi ke pengeluaran besar-besaran mereka, ia memerlukan pemodenan radikal syarikat dan pelaburan yang besar. Pencarian pelabur tidak berjaya, bilangan dihasilkan "Rafikov" bulanan menjadi lebih kecil dan juga meningkat hutang tumbuhan.

masa ini datang pada tahun 1997 apabila loji Baltic RAF dikeluarkan kumpulan terbarunya produk, dan pada musim bunga tahun 1998, syarikat yang diisytiharkan muflis. Di sini, di ini dan telah selesai kisah minivan jisim dalam sejarah Kesatuan Soviet, dan dengan itu berakhir sejarah industri automobil Latvia.