PerjalananArahan

Jalan kotoran. jalan raya di Rusia

banyak faktor negeri bergantung kepada tahap pembangunan rangkaian jalan raya, seperti kemakmuran negara, keupayaan pertahanan dan banyak lagi. Malangnya, lebuh raya Rusia hanya tidak menentu, perlu berhenti di tepi jalan dan menuju ke kawasan pedalaman yang mungkin untuk menghadapi fenomena jalan tanah.

Antara banyak komuniti laluan itu seolah-olah ada, tetapi menggunakan mereka adalah hampir mustahil. Pada primers seperti kadang-kadang terdapat lubang besar, jalan berlubang besar, lebam pepejal, serta banyak habuk terbang dari bawah roda kereta dalam semua arah. Walaupun penyelenggaraan jalan raya di Rusia dijalankan setiap tahun, ia adalah mustahil untuk menentang sepenuhnya faktor-faktor yang merosakkan yang merosakkan permukaan jalan. Oleh itu, rakyat Rusia untuk mengetahui terlebih dahulu apa yang mereka mungkin menghadapi di lebuh raya Rusia.

Sejarah infrastruktur jalan raya

Pada abad kesembilan, apabila kerajaan Rusia purba telah dianggap sebagai jalan adalah sungai, jadi majoriti penempatan dibina di bank-bank mereka. Pada musim panas, mereka berenang di dalam air, dan pada musim sejuk giring berpindah.

Kemudian, apabila pada abad kelima belas, penubuhan sebuah negara berpusat tunggal, kuasanya mula berfikir tentang mewujudkan address Yamskoy. Oleh itu mula membentuk jalan raya di Russia, dan keadaan mereka adalah bertanggungjawab secara khusus diberikan kepada pegawai ini.

Semasa pemerintahan kes jalan Catherine II kita telah mula melampirkan kepentingan tertentu untuk kepentingan negara. Dalam usaha beliau jalan lama telah mengakibatkan keadaan yang baik, dan di setiap daerah satu pasukan khas telah dipasang, yang tugas itu adalah untuk menjadi pengawal keselamatan pengumuman trafik.

Pada abad kesembilan belas memulakan pembangunan pengangkutan kereta api, jalan raya dan laluan kotoran menjadi kurang penting bagi negeri ini. Tetapi dalam abad kedua puluh, terima kasih kepada perkembangan pesat industri dan kemunculan kereta pertama, sikap pihak berkuasa untuk rangkaian jalan raya telah berubah dengan ketara. Kerana tidak ada dana yang betul, kualiti jalan raya Rusia kekal dalam keadaan yang amat buruk.

Satu program besar pengubahsuaian dan pembinaan lebuh raya itu telah dirancang untuk tahun empat puluhan abad ke-20, tetapi perancangan yang hebat seperti menghalang Perang Dunia Kedua. Selepas pertempuran, ia telah mendapati bahawa memusnahkan lebih daripada sembilan puluh ribu kilometer infrastruktur jalan raya, jadi terdapat satu soalan tentang bagaimana untuk memulihkan jalan lama, tidak membina yang baru.

Maka pembinaan kadar sengit terus pada tahun tujuh puluhan, tetapi, malangnya, masih banyak pusat-pusat serantau tidak disambungkan dengan bandar-bandar serantau berturap.

Pada masa ini, walaupun keadaan jalan raya dan lebih baik, lagi, menurut pakar, jumlah panjang rangkaian jalan kereta tidak sampai kepada tahap 1.5 juta kilometer, yang akan dapat memenuhi keperluan sosial dan ekonomi negeri ini.

Klasifikasi dan kategori

Jalan raya laluan di Rusia, yang, pada dasarnya, dan di negara lain, kualiti yang berbeza permukaan jalan dan panjang, jadi jalan mengikuti kelas:

  • Lebuh raya (terpakai kepada kategori pertama, mempunyai empat lorong, kelajuan kenderaan maksimum 130-150 km / h);

  • laluan normal (kes kategori yang berbeza dan nombor yang berlainan jalur, pergerakan maksimum mesin pada seksyen jalan tidak lebih daripada 100 km / h);

  • Speedway.

Dalam atlas dan peta seperti klasifikasi adalah hampir mustahil untuk mencari, jadi ia adalah yang terbaik untuk mengetahui menandakan, yang terdiri daripada huruf dan nombor. huruf drive menjelaskan ke arah mana pemandu yang mempunyai kaitan:

  • E - laluan penghalaan data merupakan sebahagian daripada jawatan jalan keseluruhan Eropah, serentak dengan bahagian-bahagian tertentu lebuh raya persekutuan.

  • AN - ia bermakna bahawa lebuh raya itu adalah milik jalan raya Asia.

  • M - arteri jalan persekutuan yang menghubungkan antara pusat-pusat serantau utama dan bandar-bandar.

  • P - lebuh raya yang penempatan saling nilai pentadbiran.

  • Dan - ia jalan raya laluan kepentingan serantau yang tidak mempunyai laluan langsung mereka sendiri ke ibu negara Rusia.

  • K - lebuh raya lain, terutamanya di jalan negara atau buku asas.

  • N - sambungan jalan tempatan atau antara perbandaran.

Sudah tentu, ia adalah yang terbaik untuk membina jadual perjalanan anda untuk lebuh raya kategori tertinggi, walaupun kadang-kadang dia lebih panjang, tetapi yang lebih selamat dan lebih selesa.

Apa yang jalan kotoran?

Ini adalah jalan raya laluan, yang terdiri secara eksklusif daripada bahan semula jadi dan semula jadi: pasir, tanah liat, tanah berbatu, turf dan lain-lain alasan itu. jalan tanah kepada sifat-sifat dan ciri-ciri yang berkaitan dengan kategori kelima dan mempunyai permukaan pepejal.

Semasa cuaca hujan dan cairan salji, laluan tersebut adalah benar-benar tidak sesuai untuk digunakan dan kereta ia dijamin tidak dapat melakukan perjalanan. Ia adalah paling selamat untuk mengeksploitasi mereka di fros yang pertama, apabila tidak ada salji lebih, atau pada musim kemarau.

Jalan kotoran adalah jenis berikut:

  • baik (ditandakan pada peta dengan dua garisan selari kuning);

  • bidang dan hutan (dalam atlas mempunyai bentuk garis patah);

  • Road Negara (peta ditunjukkan oleh bar pepejal).

buku asas pembinaan

Ini jenis permukaan jalan boleh dilakukan dengan tangan sendiri, sebagai contoh, dalam kes di mana ia adalah perlu untuk memudahkan perjalanan anda untuk negara atau di sesetengah kawasan luar bandar yang lain. Pembinaan jalan raya dari tanah semula jadi dibentangkan dengan cara yang berikut:

1. Taburkan Road mengesan arang batu lapisan sanga yang akan sama dengan kira-kira 5-10 cm. Dalam kes ini, jalan yang kering dengan cepat dan hampir tiada lopak terbentuk. prosedur ini perlu diulangi selepas tiga tahun beroperasi.

2. Gunakan batu bata dengan asfalt remah. jalan tanah ini mampu bertahan walaupun cairan salji musim bunga dan boleh bertahan lebih daripada empat tahun.

3. Meletakkan serbuk traktor kain asfalt Dornit yang ketumpatan adalah 150 g / m 2. Kaedah ini - paling cepat dan kualiti.

Pembinaan jalan raya jenis ini tidak terlalu mahal, tetapi ia memerlukan lapisan penyelenggaraan yang berterusan dalam keadaan baik.

Kerja-kerja pembaikan ke atas kain tanah

Dalam operasi roda di bawah pengaruh pelbagai kenderaan, keadaan cuaca, kerana jumlah yang besar hujan, suhu tidak stabil dan pelbagai faktor-faktor lain semua lebuh raya tanpa memakai pengecualian dan datang dalam tidak sesuai. Oleh itu, lapisan primer memerlukan pemulihan jalan sistematik dan penyelenggaraan. Ini juga boleh dilakukan dalam beberapa cara.

Baik pulih jalan raya bermakna sendiri, yang akan ditutup lagi beberapa kawasan yang besar, dan dalam beberapa kes, benar-benar masih lukisan.

Pada semasa pembinaan semula penggred tahunan amnya menggunakan dengan mengurangkan bahan semula jadi di tepi dan bergerak ke jalan tersebut.

primer bertambah baik

Untuk kestabilan yang lebih baik daripada jalan di jalan raya di kampung-kampung mewujudkan laluan jenis jalan ringan. Pada mulanya, ini telah disucikan bahagian aktif jalan dari habuk dan kotoran, dan kemudian disalut bercampur dengan setiap tanah lain, bahan batu dan pengikat dengan bahan yang berbeza.

Seperti jalan raya tidak berturap meningkat lebih tahan kerosakan kepada pelbagai faktor, manakala bagi pembinaan mereka menggunakan sekurang-kurangnya cara.

plot kompleks

pengguna jalan raya Rusia telah mengenal pasti beberapa kejutan besar menanti mereka di jalan raya kotoran.

Yang pertama daripada mereka - musim bunga ini jalan raya. Dalam kes ini, lapisan primer menyerupai paya. Dirt sama sekali boleh menjaringkan pelindung, menjadikan tayar licin dan benar-benar tidak bersenjata. Untuk mengelakkan masalah tersebut, anda perlu bergerak dengan tegas bersama-sama lubang itu dan cuba untuk kemudahan maksimum kenderaan.

Kejutan kedua - adalah pasir tidak menentu. Dalam kes itu, jika ia kering, Mesin yang boleh berada di bawah berat badan yang lebih mendalam dan lebih mendalam untuk menggali ke dalamnya. Jika lapisan pasir basah, ia boleh diatasi dengan cepat, tetapi anda perlu lakukan adalah cara-hati juga menyelam ke bukit pasir likat.

seolah-olah lopak kecil di jalan raya boleh menjadi halangan tertentu, tetapi masih mereka kadang-kadang menyembunyikan banyak kesulitan. Jika anda tidak boleh sampai kepada mereka, ia adalah yang terbaik untuk berhenti dan keluar dari kereta untuk meneroka kedalaman batang.

jalan raya negara

Ini asas jalan kecil di antara penempatan bersalut sebagai tanah semula jadi. Ia adalah sesuai untuk pergerakan kenderaan beroda, tetapi, seperti jalan ini tidak mempunyai lapisan keras di bawah keadaan cuaca yang buruk, ia adalah tidak sesuai untuk perjalanan.

jalan ini adalah yang paling tidak boleh diterima untuk digunakan pada kereta - untuk memandu di atasnya, terutama di awal musim bunga, peminat kereta yang gemar mengesyorkan tayar kereta memakai litar khas.

Kualiti liputan jalan Persekutuan Rusia

Pada tahun 2012, pakar-pakar daripada Davos Forum dan laporan tahunan untuk dinilai jalan raya di Rusia dan negara-negara lain. Dalam sistem mereka, skala tujuh mata telah digunakan, di mana 1 - adalah negeri yang paling teruk, dan 7 - yang sangat baik. Rusia telah diterima dalam kajian ini, sah mereka tiga mata. Tokoh yang rendah menerima jalan Russian kerana kualiti yang memuaskan dan ini semua, beberapa laluan tidak berturap tidak boleh digunakan pada musim gugur atau musim bunga musim. Oleh itu, tegasnya, anggaran ini tidak mengejutkan.

Mengapa Rusia jalan yang buruk?

Ia diterima secara umum bahawa grid negeri jalan kelihatan begitu kerana iklim buruk dan standard ketinggalan zaman dan teknologi di negara ini. Dalam beberapa kes, untuk pembinaan kawasan tidak menguntungkan semasa, jadi walaupun pembaikan jalan dalam keadaan sedemikian akan menjadi sukar.

Di kawasan-kawasan seperti Rusia sebagai Karelia dan Far North kawasan proses pembinaan adalah rumit oleh suhu rendah, jadi ia memerlukan banyak tenaga, yang berbangkit membawa kepada kenaikan dalam kos jalan raya. Hasilnya adalah bahawa sejumlah besar daun daripada membuka dan untuk mengatasi keadaan semula jadi buruk.

Berapakah kandungan kaki lima?

Bajet dalam 2016 554 bilion Rubles itu dibentangkan, yang mana 130 daripadanya akan pergi kepada pembinaan semula dan pemulihan jalan daerah dan 65 - untuk pembinaan jambatan Kerch itu. Berbilion-bilion selebihnya akan dibelanjakan untuk penyelenggaraan dan pembaikan lebuh raya persekutuan. Menurut anggaran terkini, pembinaan semula satu kilometer dari jalan dalam kos purata 28 juta Rubles, dan pembinaan - 133 juta Rubles. Ini akan mengurangkan jumlah kesesakan lalu lintas di kawasan-kawasan ini.

rancangan kerajaan

Kementerian Pengangkutan telah mengumumkan bahawa dalam tempoh lima tahun akan datang merancang untuk menggantikan semua jalan kotoran dengan konkrit. Pembinaan ini menyediakan dana kepada 1.8 trilion Rubles. Juga, program itu perlu diganti atau dibina semula tiga puluh lima jambatan dan jejambat.

Sekiranya pelan mengumumkan akan dipenuhi, maka, menurut pakar, ia akan mengurangkan jumlah kemalangan dan meningkatkan kapasiti jalan raya. Dan selain itu, ia menyelesaikan salah satu masalah utama pengguna jalan raya.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.