Injap pengurangan pam minyak: prinsip operasi. Melaraskan injap pengurangan tekanan pam minyak

Sistem pelinciran enjin pembakaran dalaman adalah mungkin hanya jika semua elemen strukturnya berada dalam keadaan baik dan diselaraskan dengan baik. Kegagalan sekurang-kurangnya satu bahagiannya tidak dapat dielakkan membawa kepada kerosakan dalam unit kuasa.

Dalam artikel itu, kita akan bercakap tentang apa injap pengurangan pam minyak dan apakah fungsinya. Kami juga mempertimbangkan prinsip operasi nod sistem pelinciran ini, kami akan memberitahu anda bagaimana untuk memperbaiki dan menyesuaikannya dengan betul.

Apakah tekanan pam minyak mengurangkan injap ?

Seperti yang diketahui, minyak dibekalkan ke bahagian yang bergerak enjin di bawah tekanan tertentu yang dihasilkan oleh pam operasi. Tanpa ini, pelincir itu hanya akan mempunyai kaca di dalam kotak engkol, menundukkan unsur-unsur batang penyambung engkol dan mekanisme pengagihan gas kepada kesan geseran yang meningkat dan terlalu panas. Tetapi terlalu tinggi tekanan adalah berbahaya bagi enjin. Gaskets, meterai, anjing laut tidak dapat menahan lebihan prestasi normalnya. Kerana ini, minyak mula mengalir dari bawahnya, dan juga boleh masuk ke dalam sistem kuasa dan penyejukan unit kuasa.

Ia adalah untuk mengurangkan tekanan pelinciran dalam sistem dan bertujuan untuk mengurangkan injap pam minyak. Kata "pengurangan" perkataan sering digunakan dalam kejuruteraan, menandakan pengurangan, pengurangan, pelonggaran sesuatu. Dalam kes kita, ini merujuk kepada tekanan minyak.

Di mana ia terletak?

Reducer tekanan pam minyak paling kerap terletak di sampul unit ini, yang terletak di bahagian depan blok enjin di belakang pulley drive generator. Kadang-kadang ia boleh dipasang pada badan penapis minyak.

Terdapat dua jenis injap: built-in dan demountable. Dalam kes pertama, pam minyak dan injap pelega tekanan adalah struktur tunggal yang tidak boleh dibongkar. Di kedua, mekanisme kawalan tekanan dengan bantuan alat itu diekstrak dari pam dan boleh dibaiki secara berasingan.

Reka bentuk injap pengurangan

Bagaimana injap pelepasan tekanan pam minyak disusun ? Pembinaannya agak mudah. Ia terdiri daripada unsur berikut:

• Perumahan dengan saluran pusat dalaman;
• Injap dalam bentuk omboh kecil atau bola;
• Spring;
• Tujahan skru (bolt).

Bagaimana injap mengurangkan berfungsi

Tekanan minyak dalam sistem mungkin bergantung kepada beberapa faktor, tetapi yang utama ialah bilangan revolusi dari aci engkol. Dalam erti kata lain, semakin kuat kita menekan pedal gas, semakin cepat roda pam gear minyak semakin cepat. Dan semakin cepat gear berputar, lebih banyak minyak pam mengambil dari kotak engkol, dan semakin tinggi kepalanya berada di output.

Apabila tekanan mencapai nilai tertentu, injap yang boleh digunakan membuka sedikit, mengalir minyak ke saluran ganti, di mana pelincir itu kembali ke dalam kotak engkol.

Operasi injap pengurangan pam minyak adalah seperti berikut. Omboh atau bola logam ditekan terhadap salur masuk perumahan oleh mata air, yang kemudiannya disokong oleh sekrup berhenti. Minyak, di bawah pengaruh tekanan yang semakin meningkat, mula menekan pada permukaan injap, meredamnya di dalam perumahan dan memampatkan mata air. Oleh itu, pembukaan dibuka, di mana pelincir mengalir ke dalam saluran simpanan.

Apabila tekanan diturunkan, nilainya tidak lagi mencukupi untuk mengekalkan injap dalam kedudukan terbuka, dan bola atau omboh di bawah tindakan spring sekali lagi menutup pembukaan salur masuk. Seperti yang dapat anda lihat, skim ini agak mudah dan boleh dipercayai, namun kadang-kadang gagal.

Malfungsi injap pelega tekanan

Injap pelega tekanan, pam minyak dan penapis minyak adalah unsur utama sistem pelinciran, tetapi jika yang terakhir, kerana ciri reka bentuknya, hampir tidak pernah rosak, tetapi hanya tersumbat, dua bahagian pertama boleh gagal. Alasannya biasanya penggunaan minyak berkualiti rendah, pelincir, yang tidak sesuai dengan jenis enjin dan keadaan operasi, serta penggantiannya yang tidak lama lagi. Dalam kes ini, zarah-zarah kotoran, bahan pencincang logam atau produk pembakaran, yang terdapat dalam pelincir, akan menetap pada permukaan kerja injap, yang sebenarnya membawa kepada menyumbat dan menjejaskan.

Juga, punca kegagalan ini boleh berfungsi sebagai mata air, jika ia akhirnya diregangkan atau, sebaliknya, dikontrakkan, dipintal, pecah.

Pada masa yang sama adalah perlu untuk menetapkan bahawa pembaikan injap pengurangan pam minyak mungkin hanya jika ia mempunyai reka bentuk yang dilipat. Untuk model yang tidak boleh dipisahkan, penutup pam keseluruhan mesti diganti.

Injap rosak dipertimbangkan jika ia tidak dapat mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam sistem, dan apabila mekanismenya tidak berfungsi apabila tekanan mencapai nilai maksimum. Dalam kes pertama, ia tidak akan sukar untuk menentukan pecahan - anda akan dimaklumkan tentang hal ini dengan lampu kawalan pada panel instrumen kereta. Tetapi anda boleh belajar tentang kenaikan tekanan hanya dengan kebocoran minyak pada enjin.

Pada tekanan apa harus injap pelega tekanan

Tetapi bagaimana seseorang dapat memahami bahawa tekanan telah meningkat atau, sebaliknya, menurun? Dan bagaimanakah ia? Tekanan minyak optimum dalam sistem boleh didapati dengan melihat manual pengguna. Bagi jenama dan model kereta yang berbeza, ia akan berbeza. Sebagai contoh, injap pelega tekanan pam minyak "Tavria" diaktifkan pada 0.55 MPa. Kira-kira penunjuk yang sama adalah relevan untuk kebanyakan kereta Lada.

Ia adalah mungkin untuk mengukur tekanan minyak dengan menyambungkan manometer cecair khas kepada sistem di tempat duduk sensor tekanan. Sebelum ini, enjin mesti dipanaskan kepada suhu operasi. Semua ukuran dibuat dengan enjin berjalan.

Pembaikan dan penyesuaian injap pelepasan tekanan pam minyak

Untuk memahami jika injap pelega tekanan sesuai untuk operasi selanjutnya, adalah mungkin, hanya membongkar dan membongkarnya. Oleh itu, mungkin akan mendiagnosis semua elemennya. Sekiranya terdapat simpanan pada badan injap, mereka mesti dibersihkan dengan cecair pembersihan petrol, minyak tanah atau karburetor. Juga, anda perlu memeriksa dengan teliti musim bunga. Jika ia mempunyai jejak ketegangan, mampatan, atau ubah bentuk, ia mesti diganti.

Apabila anda benar-benar menggerakkan injap, periksa operasi dengan hanya menekan pada bola (omboh). Jika ia ditekan dengan usaha dan kembali, mengunci saluran badan, kemungkinan besar, mekanisme itu berfungsi.

Injap pelega tekanan pam minyak diselaraskan selepas injap pelega tekanan dipasang di perumahan peranti. Proses ini dilakukan dengan memampatkan atau melepaskan mata air dengan menanggalkan skru tujahan (mengetatkan). Secara selari, tekanan minyak dalam sistem diukur dengan manometer cecair. Pelarasannya, tentu saja, dilakukan dengan enjin berhenti, dan pengukuran tekanan - dengan enjin berjalan.

Tips Berguna

Akhirnya, kami memberikan beberapa tip berguna yang, mungkin, akan membantu untuk mengelakkan masalah dengan pengurangan tekanan pam minyak, atau membolehkan kami mengesan kegagalannya dalam masa:

1. Isikan enjin hanya minyak enjin berkualiti tinggi jenis dan kelikatan kelas yang sesuai. Keperluan untuk pelinciran boleh didapati di saranan pengeluar kereta.
2. Jangan campurkan jenama minyak yang berlainan, walaupun mereka mempunyai gred yang sama.
3. Pada waktunya, tukar penapis minyak dan minyak. Prosedur untuk prosedur ini juga dinyatakan dalam manual pengguna kereta.
4. Jangan biarkan kotoran, kelembapan, cecair proses memasuki sistem pelinciran.
5. Tontonkan tekanan minyak. Jika anda menghidupkan lampu amaran yang sesuai pada peranti, jangan teragak-agak untuk pergi ke diagnostik.
6. Perhatikan suhu operasi enjin. Overheatingnya boleh menyebabkan cecair penyejuk memasuki sistem pelinciran.
7. Sekiranya anda membuat keputusan untuk menggantikan atau menyesuaikan reducer tekanan pam minyak tanpa kemahiran dan alat yang diperlukan, lebih baik menggunakan perkhidmatan pakar.