Apa yang Maintenance Battery Percuma Kereta

kenderaan hari ini telah lama dilengkapi dengan bateri kereta bebas penyelenggaraan. Dengan "tidak berbayar" ramai pemilik kenderaan sedar tidak ada keperluan untuk membuat apa-apa tindakan dengan CRA bagi tempoh keseluruhan perkhidmatan. Pendapat ini adalah betul hanya sebahagiannya betul, ia adalah bahawa bateri ini tidak memerlukan sama sekali tidak ada tindakan semasa keseluruhan hayat perkhidmatan, tetapi dengan kaveat mengenai tempoh hayat bateri. Dalam erti kata lain bercakap - bateri tidak dapat mengabdi kepada seluruh hayatnya, tetapi istilah ini akan menjadi lebih pendek daripada yang boleh.

Di bawah ketiadaan keperluan untuk mengekalkan pengeluar bateri membayangkan ketiadaan aliran air dari elektrolit, dan hasilnya - tidak perlu tambah air dan tahap elektrolit kawalan. Pada masa yang sama tindakan seperti caj yang menghendaki mana-mana bateri - yang paling moden, kebanyakan penyelenggaraan bebas.

Biasanya dianggap bahawa bateri yang berterusan dilakukan oleh penjana motor. Ini betul, tetapi sekali lagi, dengan syarat yang sama.

Untuk berurusan dengan ia adalah perlu untuk mempertimbangkan proses pengecasan bateri. Walaupun kesederhanaan yang dilihat peranti, yang asasnya tidak berubah selama beberapa dekad, bateri automotif berlaku kimia agak kompleks dan proses elektrokimia. Dari sudut pandangan yang bateri asid plumbum berlaku sehingga 60 reaksi yang berbeza. Dalam kes ini, pemandu yang cukup untuk mengetahui prinsip utama bateri: apabila melaksanakan asid sulfurik mengurangkan plumbum dioksida pada anod dan plumbum katod mengoksidakan dan membalikkan proses berlaku semasa mengecas. Dalam kes ini, hanya, apabila jumlah pelepasan asid dalam elektrolit dikurangkan (ketumpatan elektrolit dan bateri voltan jatuh), dan sebaliknya semasa pengecasan.

Ada satu perkara penting yang perlu aplikasi praktikal titik bateri pandangan. pelepasan bateri dilakukan cukup fleksibel, iaitu, sebagai contoh jika bateri berterusan suapan kuasa lampu 5 W, bateri ini mampu untuk memberi makan secara berterusan sebelum pelepasan penuh, memberikan ciri-ciri semasa yang perlu dengan pengeluaran sedikit sebelum melengkapkan pelepasan. Sebagai alternatif, apabila beberapa musim sejuk yang tidak berjaya melancarkan bateri setiap kali akan menyediakan arus starter 300 A, sekali lagi dengan arus pengeluaran tertentu sebelum pelepasan.

Bagi caj bateri, dari sudut praktikal ia tidak boleh ditadbir berterusan semasa ciri-ciri. Bagi pertuduhan yang lengkap dan selamat mengenakan ciri semasa mesti menukar kursus. Sebagai contoh, klasik IU mengecas litar termasuk semasa caj bateri pada permulaan dengan daya yang tetap (sama dengan 1/10 mis kemuatan) sebelum elektrolisis air dalam elektrolit, dan kemudian semasa dengan voltan malar (kira-kira 13.8 V). teknik yang ditunjukkan dipermudahkan - sudah tentu caj semasa juga memerlukan pelarasan lancar. Pada masa ini, caj dalam setiap mod adalah tidak tetap dan bergantung kepada beberapa faktor - tahap pelepasan dan keperluan untuk membuang sulfation, dan lain-lain Ia disediakan sebagai caj bateri penuh, untuk ketahanan dan kestabilan ciri-ciri maksimum.

Caj ini hanya boleh dilakukan jika anda menggunakan pengecas - dengan pelarasan manual penjana kereta kakitangan semasa dan hidrometer atau automatik, tetapi tidak. Ia adalah nisbah keperluan di atas diterangkan bateri untuk mengecas semasa dan kapasiti penjana automobil menjelaskan penafian kepada perkataan "bebas penyelenggaraan" apabila kita bercakap mengenai bateri.

alternator automotif, seperti 100 A, masing-masing, memberi semasa pertuduhan daripada 100 A, yang menerima bateri sehingga pengawal selia semasa pengecasan tidak menghentikan caj bateri. Diberikan di atas itu ditulis, seperti yang anda tahu, semasa ini tidak memberikan cas penuh bateri, sebaliknya ia mengecas semula - rejim yang sama dipercepatkan caj, yang boleh digunakan pada pengecas apabila bateri ketagih, dan amat memerlukan untuk pergi. Dalam mod ini, secara kiasan bercakap, hanya berjalan lapisan permukaan plat bateri. Tiada apa yang salah, jika selepas 1-2 pelancaran berjaya enjin berangkat untuk kali ketiga, penjana akan cas semula bateri anda adalah bebas penyelenggaraan sehingga 80% daripada pertuduhan itu, yang dianggap biasa. Tetapi jika enjin telah bermula selepas banyak kali gagal, bateri tidak dicas secukupnya generator, tetapi seperti yang kita semua tahu - hayat bateri dikurangkan semasa pelepasan dalam, atau jika mereka adalah masa yang lama di negeri polurazryazhenom.

Oleh itu, terdapat lebih daripada satu keadaan yang agak biasa di mana anda perlu untuk mengenakan pengecas bateri, dalam erti kata lain berkata - berkhidmat.

Walau bagaimanapun, kenderaan berteknologi tinggi moden dilengkapi dengan pelbagai sistem yang menghalang sebarang isyarat mengenai masalah dengan bateri. kenderaan ini biasanya tidak membenarkan pelepasan tidak sengaja, seperti dari yang dilupakan dihidupkan cahaya. Kereta ini adalah kemungkinan besar dia akan melaporkan kepada tuan masa yang sesuatu yang akan datang mengenai keperluan untuk menggantikan bateri. Apabila digunakan untuk kereta seperti itu, ia adalah mungkin untuk bercakap tentang kebebasan dari bateri penyelenggaraan. Terutama kerana sebahagian daripada bateri kereta moden dipasang di tempat-tempat yang tidak boleh diakses, yang membawa kepada kerumitan penggantian, dan juga merugikan bagi pembongkaran caj.

Kesimpulannya, ia masih menambah bahawa jika kereta anda tidak mempunyai sistem di atas - pastikan caj bateri, ketegangan tali pinggang penjana dan keadaan Electric kenderaan - dan kemudian bateri anda akan benar-benar bebas penyelenggaraan.