Roda mengimbangi apa yang diperlukan? Roda mengimbangi tangan mereka sendiri

Keadaan roda kereta itu bukan sahaja memberi keselesaan kepada pemandu dan penumpang, tetapi juga keselamatan mereka dan serviceability unit dan mekanisme mesin lain. Di samping itu, ia mempunyai kesan yang besar ke atas penggunaan bahan api.

Satu jenis penyelenggaraan casis kereta adalah pengimbangan roda. Mengapa kita memerlukan prosedur ini kerana ia dilaksanakan dan berapa kerap, dan kami akan buat di dalam artikel ini. Kami juga mempertimbangkan kemungkinan daya sendiri di garaj.

Wheel Balancing: apa yang diperlukan

Sejak zaman penciptaan roda adalah beberapa ribu tahun, tetapi hari ini, di zaman teknologi tinggi, menjadikannya sesuai yang tidak mungkin. Tambahan pula, semasa pergerakan kejamakan faktor sentiasa bertindak di atasnya, yang membawa kepada ubah bentuk mekanikal.

Ini juga terpakai kepada cakera, dan tayar. kecacatan sedikit yang berkaitan dengan pengagihan tidak sama rata berat lilitan membawa kepada ketidakseimbangan. Ini seterusnya, membawa kepada getaran yang perbuatan yang merosakkan pada galas roda dan elemen-elemen lain casis.

Tetapi jika pengimbangan roda diperlukan jika kereta yang cukup boleh dipercayai? Satu contoh mudah: kelajuan 100 km / h dan kehadiran ketidakseimbangan dalam 15-20 g setiap saiz roda 14 inci pada cakera akan memuatkan kesan seperti atasnya trehkilogrammovym tukul 800 kali setiap minit selang. Sekarang bayangkan bahawa anda memandu 100 kilometer Apa yang anda fikir, apa yang akan berlaku kepada pengendalian kereta yang paling boleh dipercayai?

Untuk mengelakkan keadaan seperti ini, dan membuat roda keseimbangan. Mengapa kita memerlukannya, kita faham. Sekarang pertimbangkan apa ketidakseimbangan dan apa jenis ia berada.

Konsep ketidakseimbangan dan jenis yang

Ketidakseimbangan - gangguan imbangan roda biasa yang disebabkan oleh haus tayar atau ubah bentuk rim roda. Terdapat dua jenis fenomena: statik dan dinamik.

Dalam kes pertama, paksi putaran menerima kedudukan selari berhubung dengan paksi inersia, beralih pusat graviti ke arah tertentu. Visual tidak seimbang statik boleh ditentukan jika angkat sebelah salah satu kereta, tatal bebas roda berputar dan menonton dia. Sebelum anda berhenti berputar, ia akan membuat beberapa gerakan bandul dalam arah yang berbeza dan akan berhenti apabila pusat graviti akan berada di titik terendah. Gejala-gejala ini tidak kritikal untuk kereta, tetapi penuh dengan memakai tayar yang tidak rata dan penggunaan bahan api meningkat. Adakah saya perlu mengimbangi roda dalam kes ini - ia adalah, sudah tentu, anda lakukan, tetapi akhirnya ketidakseimbangan statik boleh berkembang menjadi yang dinamik, dan kemudian ada bahan api dan tayar ia tidak akan.

ketidakseimbangan dinamik dicirikan oleh persilangan paksi putaran dan inersia. Dalam erti kata lain, berat roda tidak teragih seragam kepada ketinggian dan lebar. Dalam kes ini, getaran menyebabkan roda mula "menulis" lapan. ketidakseimbangan dinamik juga ditentukan visual, tetapi lebih sukar untuk memperbaikinya statik.

Bagaimana berbahaya ketidakseimbangan

roda ketidakseimbangan sering menyebabkan:

• kemerosotan tidak sekata dan dipercepatkan tayar;
• kemusnahan galas roda;
• memakai pesat unsur-unsur penggantungan;
• kecekapan kawalan pengurangan;
• mengurangkan tahap keselesaan.

Apa yang intipati pengimbangan

Intipati pengimbangan adalah mungkin untuk mengagihkan berat semua unsur-unsur konstituen roda berbanding dengan paksinya putaran. Sebaik-baiknya, pusat graviti mesti terletak betul-betul pada paksi. Ini boleh dicapai dalam hanya satu cara - memeriksa kira-kira dan meningkatkan berat roda di lokasi yang dikehendaki selagi ia tidak akan dekat dengan ideal.

Ringkasnya, seorang pakar dengan bantuan peralatan khas berputar roda dengan menentukan "paru-paru" tempat itu, dan berat turun berat plumbum istimewa mereka. Dalam berat ketidakseimbangan statik adalah tetap pada satu roda sebelah dalam dinamik - kedua-duanya.

untuk peralatan mengimbangi

Dalam tayar konvensional menukar stesen menggunakan mesin mengimbangi. pemasangan roda dipasang pada kon khas dan untwisted. Alat mesin untuk mengimbangi roda bebas menjajarkan ia ke arah yang betul, dan tuan pada masa ini hanya boleh beralih kepada barangan sehingga masa sehingga roda akan berhenti di kedudukan yang paling rawak.

Terdapat juga balancer komputer. Mereka membolehkan anda untuk membuat penjajaran yang paling tepat dari pusat graviti terima kasih kepada teknologi laser moden. Pada pendirian, menetapkan parameter roda, ia adalah mungkin untuk menentukan semua kemungkinan punca ketidakseimbangan, tidak dapat dilihat dengan mata manusia. Ia mungkin kecacatan cakera kecil atau tayar getah ditanam dengan betul dan lain-lain. Komputer matematik menentukan mereka, akan membawa semua maklumat di skrin, dan juga akan memberitahu anda dengan tepat di mana anda perlu untuk meletakkan ogruzku.

Jenis timbang

Terdapat dua jenis mengimbangi berat: dicetak dan pelekat. Penggunaan jenis tertentu bergantung pada rim roda. Untuk membuang roda aloi sering digunakan berat dicetak dengan pendakap. beban pelekat adalah universal dan dilampirkan ke permukaan melalui pita pelekat. Ia boleh digunakan dengan mana-mana cakera, tetapi mereka mempunyai satu kelemahan: dalam masa musim sejuk disebabkan oleh perubahan dalam berat suhu pelekat boleh hanya kulit, yang tidak boleh dikatakan tentang serudukan itu.

mengimbangi jangka masa

Tetapi berapa kerap adalah pengimbangan perlu roda? jangka masa yang jelas tidak ada di sini, tetapi mengambil prosedur ini adalah disyorkan dalam kes-kes berikut:

• jika anda menggunakan "vsesezonku", maka sekurang-kurangnya sekali setahun;
• Semasa perancangan perjalanan;
• apabila anda menukar tayar musim panas untuk musim sejuk;
• di mana-mana pemasangan roda lain (diubahsuai disebabkan oleh tusukan, dan ubah bentuk al cakera.);
• manakala sekiranya roda getaran.

Tahu bila untuk melakukan pengimbangan roda, bantuan dan memakai tayar tidak sekata. Apabila permukaan tayar tidak seimbang statik akan hilang dengan cepat pada satu ketika, dengan itu menunjukkan arah anjakan pusat roda graviti. Dalam dinamik - bas boleh mempunyai beberapa "dimakan" tempat di seluruh lilitan.

Bagaimana untuk berurusan dengan roda baru

Adakah saya memerlukan pengimbangan roda baru? Soalan ini tidak boleh dijawab tanpa ragu-ragu. Jika anda membeli sebuah kereta baru di dalam kabin dengan perbatuan sifar, baki mungkin tidak perlu, kerana mana-mana pengilang mesti lakukan ini sebelum pelepasan mesin. Tetapi jika anda membeli sebuah roda pemasangan roda baru atau berasingan dan tayar, maka anda mesti melalui prosedur ini, kerana tiada siapa kecuali anda tidak akan bertanggungjawab bagi apa-apa kesan.

Adakah saya perlu mengimbangi roda belakang

pemilik kereta sering tertanya-tanya sama ada anda mahu mengimbangi roda belakang, kerana mereka tidak terlibat dalam memandu. Di sini jawapannya adalah mudah - anda perlu! Lagipun, mereka adalah sama seperti bahagian depan, terdedah kepada lelasan mekanikal dan ketidakseimbangan semua akan mempunyai kesan yang sama.

Ya, getaran penggantungan belakang kerana roda ketidakseimbangan dirasai tidak begitu jelas, tetapi ia tidak bermakna bahawa dia tidak berada dalam risiko.

Adakah mungkin untuk mengimbangi roda diri

Sekarang kita telah selesai dengan hakikat bahawa apa-apa pengimbangan roda, yang memerlukan prosedur ini dan bagaimana ia dijalankan dalam keadaan perkhidmatan khas, ia adalah masa untuk bercakap mengenai sama ada ia adalah mungkin untuk menjalankan sendiri.

Tiada apa yang mustahil, terutama jika keadaan tidak membenarkan untuk memohon kepada tayar. Baki untuk mencapai prestasi tinggi tanpa peralatan khas, sudah tentu, tidak, bagaimanapun, membuat ia pelarasan kasar mungkin.

Wheel balancing dilakukan dengan tangan sendiri menggunakan barang yang sama seperti yang digunakan dalam perkhidmatan. Dan kemudian keutamaan perlu diberikan dicetak. Mereka boleh diperolehi secara percuma di mana-mana kedai auto atau dalam pasaran kereta.

Of alat yang diperlukan hanya sebuah jek, sepana longgarkan nut nave dan tukul kecil. Roda mengimbangi tangan mereka sendiri membayangkan pelaksanaan semua aktiviti tanpa mengeluarkan roda daripada hub.

jack A menimbulkan sebelah salah satu kenderaan, di mana roda dilupuskan dengan ketidakseimbangan disyaki. Mematikan penghantaran, jika roda - salah satu yang terkemuka. Rasshplintovyvaem dan melepaskan kacang sedikit kekang daripada nave a.

Seterusnya, memeriksa tayar bagi apa-apa kotoran yang melekat atau batu terperangkap dalam bunga. Semua ini mesti dikeluarkan. Jika cakera itu ialah barang lama, mereka juga perlu dibuang. Desirably, tekanan tayar yang disyorkan oleh indeks sepadan.

Menguraikan arah lawan jam roda dan tunggu sehingga ia berhenti. Menandakan ia satu titik kapur atas. Sekarang berputar roda ke kanan, dan sekali lagi ambil perhatian kedudukan teratas. Antara tanda tempat roda yang paling mudah. Di hadapan setiap label dengan tukul besi pada beban set '30

Seterusnya, kita beralih roda dalam arah. Selepas berhenti berat perlu berada di bahagian bawah. Ini adalah titik terendah keseimbangan. Sekarang kita beralih roda dan menggantikan beban, meregangkannya sehingga itu, sehingga roda akan berhenti dalam kedudukan yang berbeza. Prosedur yang sama dilakukan dengan roda lain.