64 GAZ (tentera roda kereta drive): gambaran keseluruhan, spesifikasi dan ulasan

April 17 untuk kekasih setiap kereta Soviet datang tarikh yang ketara. Tepat 75 tahun lalu, kami mengalami pertama prototaip 64 GAZ - kereta dalam khas industri automobil Soviet. Walaupun pada hakikatnya bahawa tidak kira bagaimana formal yang pertama dan satu-satunya di vnedrozhnikom barisan dianggap GA-61, adalah model ke-64 era pembinaan pacuan semua roda pengeluaran kereta penumpang untuk orang ramai Soviet.

Sejarah mesin ini dibekalkan oleh beberapa bentuk salah. Terdapat pendapat pakar dan ahli sejarah, yang model adalah plagiarisme Bantam BRC 40, bagaimanapun, teknik ini Soviet GAZ 64 sama sekali tidak terlibat. Beberapa tahun lalu, ahli sejarah tidak dapat mencari maklumat yang membantu memulihkan gambar yang paling lengkap pembangunan dan pembinaan jip.

Kemusnahan mitos

GAS 61, yang memasuki perkhidmatan pada tahun 1939 tahun, yang dirancang sebagai jentera utama untuk arahan. Kami dijangka pengeluaran banyak beribu-ribu salinan dilancarkan. Tetapi sesuatu yang tidak kena. Pada Oktober 1940 Bengkel yang berkumpul powertrains GAZ-11, meninggal Commissariat Rakyat Aviation Industri. Sejak Tentera Merah kekal tanpa SUV dan trak tanpa GAZ -63.

Unit-unit kuasa yang kekal, hanya cukup untuk menyokong pengeluaran kereta kebal peninjau T-40. Mengenai kereta terpaksa dilupakan buat sementara waktu.

masalah itu telah diselesaikan dengan cara yang tidak dijangka. Pemaju utama kereta off-road GAZ melihat satu artikel dalam jurnal asing, khusus untuk topik automotif. Oleh itu, artikel yang menyatakan bahawa "Ford" membina "Pygmy" trak yang pergi oleh Tentera Amerika Syarikat. Oleh itu penyangkalan bahawa 64 GAZ membina model Bantam. Artikel itu menyatakan bahawa kilang AS benar-benar meletakkan 70 kereta. Tetapi maklumat tentang Bantam tidak ada lagi. penulis menulis tentang Ford pigmy. artikel itu walaupun gambar dan spesifikasi. Ia adalah ini SUV American berkhidmat sebagai model dari mana, kemudian berkata salinan itu dibuat - GAS 64. Walaupun ia boleh dianggap sebagai salinan titik dipertikaikan. Versi ciplak daripada "Bantam" benar-benar tidak berasas.

Designer GAZ berminat dan model itu sendiri, dan jumlah pembekalan untuk Tentera Darat Amerika Syarikat. Artikel itu telah berkata kira-kira angka 30 000 salinan. Ini adalah satu angka yang besar. Dan sebagainya pada tahun 1941 Commissariat Rakyat Mesin Sederhana datang dengan keperluan untuk mengumpul prototaip surat dalam imej model dari Amerika Syarikat. Dan kemudian kerja-kerja bermula.

Kenderaan itu dilengkapi dengan enjin 4-silinder menghasilkan 42 hp., Pacuan empat roda, jarak roda adalah 206 cm, dan tayar dengan peningkatan pergerakan.

ciri

Sejarah GAZ 64 secara rasmi bermula pada 9 Februari di bengkel perusahaan pengeluaran eksperimen. Ia mesti berkata bahawa ciri-ciri teknikal dan keperluan untuk SUV dapat dimuktamadkan sehingga 22 Mac, apabila kerja itu hampir selesai.

Oleh itu, jumlah panjang SUV harus tidak lebih daripada 3100 mm, jarak roda - 2100 mm, ketinggian tahap hood - 970 mm. Dengan mengambil kira berat badan, maka ia dinilai kepada 1,000 kg, beban adalah 200 kg. Badan dikira untuk 4 orang.

set lengkap

Ia telah dirancang untuk membuat tiga konfigurasi. Oleh itu, pilihan komander, peninjau, dan juga traktor untuk keperluan meriam didakwa.

Menguasai Phaeton Bodywork. Ia membolehkan pemasangan stesen radio. Bagi maksud unit peninjau dirancang untuk badan yang sama, tetapi pada masa yang sama di dalam kabin yang ditetapkan untuk senjata api berpusing. traktor juga mahu membuat pikap.

nilai penyatuan

Pembangunan SUV domestik pertama membawa pereka kanan Grachev. Dia mahu semua nod 64 GAZ telah bersatu dengan model lain sebanyak mungkin. Langkah ini maka setakat yang besar memudahkan pengeluaran "enam puluh empat."

Oleh itu, enjin dan CAT diperolehi dari MM kes pemindahan GAS 61 juga telah digunakan selepas pengubahsuaian kecil. Gandar depan juga telah diambil pada minit ke-61, tetapi ia terpaksa menyelesaikan sedikit - paksi dan dipendekkan perumahan gandar.

Penambahbaikan telah dibuat, dan pada jambatan yang GAZ-11. Roda itu diambil dari GAZ M1, dan tayar - dari GAZ Sebahagian kecil nod lain telah diambil dari CMM-10.

Grachev telah memutuskan untuk mengambil inisiatif dan tidak membina Jemput dari badan dan faeton. Sebaliknya, casis telah dipasang tachanka dengan cutouts, yang dilakukan fungsi pintu. Sampel pertama tidak dilengkapi dengan bahagian atas lipatan lembut.

Ujian pertama

Semasa ujian di tapak GAZ 64 tentera kereta memandu -wheel, dia menunjukkan dirinya dengan baik, tetapi teknologi pemasangan diperlukan sedikit pengubahsuaian. Mesin tersebut telah dibongkar, dan jurutera menganalisis keadaan unit asas. Ia telah membuat kesimpulan - prototaip teknologi yang kompleks. Melepaskan digantung, perang bermula. Pengeluar yang tertubuh dalam pemindahan, dan jip telah dihantar ke dalam perkhidmatan dan digunakan dengan jayanya.

Ciri-ciri reka bentuk

Jadi, jip ini telah dibuat pada asas GAZ-61, tetapi mempunyai asas yang lebih pendek. Perbezaan panjang 755 mm - dengan mengorbankan semua roda memandu kereta dapat meningkatkan fleksibiliti dan kebolehtelapan. Jarak roda pendek dibenarkan jurutera untuk beralih daripada penggunaan aci PTO pertengahan, yang mempunyai beberapa kesukaran.

Unit kuasa MM terpaksa menyelesaikan sedikit. Motor bangkit dari spars tinggi dipasang, dengan pusat graviti beralih ke hadapan.

kelemahan

memandu Soviet roda GAZ 64 mempunyai beberapa kelemahan. Dalam reka bentuk kita mengadu kepada tentera, apabila sampel ujian telah diuji di laman web ini - mereka hanya tidak melakukannya. Apabila mereka mengambil keputusan untuk memeriksa sama ada berenang jip, mainan diambil dari mereka, dan untuk ini mereka menulis keputusan memberatkan.

Kelemahan utama - reka bentuk penggantungan depan yang menjejaskan kebolehtelapan. Masalahnya terdapat dalam lembaran yang tegar yang telah dikilangkan mata air - yang menyebabkan kerosakan. Saya mempunyai pembinaan ini dan kelebihan - ujung mata air dipasang pin pakej berkuasa, ciri-ciri rintangan haus yang tinggi.

Lagi, tidak seperti perang dan galloping off-road. Ciri ini telah membawa kepada hakikat bahawa SUV digelar "kambing". Kesan ini disebabkan oleh jarak roda yang singkat dan peredam salah. Apabila ia semua tetap, "melantun" enjin berhenti.

Bagi seksyen kuasa, operasi enjin, kotak gear, kotak pemindahan, driveline adalah masalah. Walaupun dengan enjin bahan api yang berkualiti rendah memberikan kapasiti papan nama.

pengeluaran

Pada awal Ogos 1941 kumpulan pertama SUV mula datang dari barisan pemasangan. kira-kira 600 naskhah telah dikeluarkan pada akhir tahun. Juga pada casis, "enam puluh empat" yang dihasilkan kereta perisai BA-64. Selesai pengeluaran ini unik kenderaan tentera dalam '43.

nilai koleksi

Sekarang kereta ini adalah sangat jarang berlaku. Jalan raya sering anda boleh melihat GAZ 69, GAZ daripada 64. Harga jip hari ini adalah kira-kira 500 Rubles, bergantung kepada keadaan. Pengumpul adalah kerja yang sangat mahal untuk mengembalikan rupa asal - ada masalah besar dalam mencari dan membeli bahagian-bahagian yang asal dan komponen, bahagian reka bentuk.

salinan kecil popular di kereta ini. Mereka boleh dibeli di kedai-kedai - mereka mengulangi tepat kereta asal.

Berikut adalah dia, yang "pygmy" Soviet atau jip SUV domestik pertama, leluhur kenderaan pacuan empat roda moden. Dan anda boleh melihat ia hidup dalam muzium automotif atau dalam koleksi peribadi.