Kompor ini meniup udara sejuk. Punca, pembaikan

Setiap pemandu sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya menyentuh hakikat bahawa dapur telah meniup udara sejuk. Pada musim sejuk, adalah mustahil untuk memanaskan bahagian dalam kereta ke suhu yang selesa dan memanaskan tingkap beku. Operasi kenderaan menjadi mustahil terutama pada suhu yang sangat rendah.

Dalaman pemanas. Kerja dan peranti

Sistem pemanasan dalaman kereta termasuk peminat elektrik, bekalan dan paip peredaran penyejuk, radiator, injap penutup, talian udara dan udara. Elemen pemanasan terletak di perumahan panel depan. Dua sambungan radiator disambungkan ke perumahan radiator, di mana aliran bendalir mengalir ke dalamnya. Pergerakan penyejuk dijalankan di bawah pengaruh pam air, sistem penyejukan unit kuasa. Apabila motor menghangat, proses pertukaran haba berlaku. Tosol menghilangkan haba yang berlebihan daripada enjin, dengan itu menyejukkannya. Apabila injap tutup terbuka, cecair penyejukan panas memasuki perumahan radiator pemanas, pada masa yang sama, peminat elektrik dapur memancarkan udara sejuk ke dalamnya. Oleh itu, radiator memberikan haba kepada aliran udara, yang di dalam keadaan hangat memasuki bahagian dalam kereta.

Untuk pengendalian sistem yang berkesan pada musim sejuk, perlu memanaskan enjin dengan baik. Ia sudah cukup tiga puluh darjah, bahawa pemanas mula menyampaikan udara hangat di salon. Menghidupkan sistem dengan segera selepas memulakan enjin hanya akan meningkatkan masa pemanasan motor dan pedalaman itu sendiri. Pengendali berpengalaman mengesyorkan menghidupkan peminat kompor VAZ pada masa suhu penyejuk mencapai lima puluh darjah. Penunjuk ini paling berkesan pada waktu pagi pemanasan kereta di fros kedua enjin dan kabin. Jika tidak, anda menghadapi risiko kehilangan masa yang berharga dan tidak berguna untuk membakar bahan api.

Kesalahan Asas

Apabila dapur menghembus udara sejuk, ini boleh disebabkan oleh beberapa sebab kerosakan dalam sistem penyejukan atau pemanasan. Setiap kerosakan mempunyai watak sendiri dan cara penghapusan. Kerosakan yang paling kerap termasuk: kehadiran sekoci dalam lekasan pemanasan, keadaan termostat yang tidak berfungsi, pecahan pemacu pengawal selia, pencemaran unsur penapis di petak penumpang, sel-sel tersumbat selongsong penyangga radiator, dan pendesak pam terganggu. Seterusnya, kami akan melihat kesalahan ini secara terperinci.

Penyumbat udara

Sebagai peraturan, udara masuk ke dalam sistem apabila beberapa unsur sistem mengalami depresi, serta apabila jumlah cecair penyejuk dalam tangki pengembangan menurun secara drastik. Bagaimana masalah ini diselesaikan? Langkah pertama adalah untuk memeriksa tahap antifreeze di expander. Ia adalah perlu untuk menjalankan proses ini hanya pada enjin sejuk. Jumlah cecair mestilah berada dalam tanda maksimum, tetapi tidak boleh melebihi angka ini. Sekiranya paras antibeku berada di bawah tanda minimum, maka ia harus di atas. Sekiranya tahap jatuh secara serendah atau sehingga pengembang dikosongkan sepenuhnya, kebocoran mungkin berlaku. Dalam kes ini, ia mesti segera dihapuskan. Aliran udara mesti dilakukan seperti berikut. Tetapkan kereta di permukaan yang rata, keluarkan penutup dari pengembang. Selepas itu, mulakan enjin dan, meningkatkan kelajuan beberapa kali, topi antibeku.

Pam Air

Sekiranya dapur dihidupkan, meniup udara dingin, maka kelopak-kelopak yang sudah haus pendesak itu mungkin menjadi punca kerosakan. Pada asasnya, ini berlaku apabila kereta bukan kesegaran pertama atau sistem menggunakan pelbagai cecair penyejuk. Apa yang berlaku pada masa ini? Pendesak pam yang dipakai pada masa kelajuan enjin rendah tidak dapat menghasilkan tekanan optimum dalam sistem untuk peredaran penuh antibeku. Untuk menghapuskan masalah ini, anda hanya perlu menggantikan pam.

Termostat

Oleh sebab keadaan termostat yang tidak berfungsi, suhu bahan penyejukan mungkin tidak mencapai nilai optimum atau jauh melebihi nilainya. Oleh itu, pada masa ini apabila termostat tersekat dalam keadaan terbuka, dan kereta bergerak dalam keadaan bandar, pemanas akan menjadi panas dengan sempurna. Tetapi apabila memandu pada kelajuan tinggi, rejim suhu cecair akan berkurangan dengan ketara - dapur tidak akan panas dengan baik. Termostat yang rosak tidak boleh diperbaiki, ia juga digantikan dengan yang baru.

Memandu pengawal selia "hangat"

Mekanisme sistem ini boleh menjejaskan hakikat bahawa dapur meniup udara sejuk. Alasannya terletak pada peranti pemacu kawalan itu sendiri. Pada asasnya, semua peranti kawalan jenis ini dilengkapi dengan kabel logam. Pada satu ketika, suis boleh jem dalam satu kedudukan. Pada masa itu, sekiranya pengatur berhenti di kedudukan "panas", maka udara panas akan masuk ke salon. Suhunya akan bergantung pada tahap pembukaan peredam pada saat jamming. Tetapi jika kawalan peredam terjebak dalam kedudukan tertutup - dapur menghembus udara sejuk.

Tidak kira bagaimana unsur-unsur kawalan dan kawalan flaps dan spatbor dapur (tuas, roda, suis cakera), mereka mempunyai kesalahan yang sama. Selalunya terdapat pecahan unsur tarikan (kabel, rod) dari pengikat pada kren dan tuas kawalan. Jarang, tali menjadi tersumbat dan berkarat di dalam kes pelindung dan bergerak dengan buruk di dalamnya.

Pada masa apabila dapur menghembuskan udara sejuk disebabkan oleh kerosakan penggerak kawalan, dan tidak mungkin untuk melakukan pembaikan penuh (contohnya, di jalan raya), adalah perlu untuk menghidupkan injap penutup secara manual ke kedudukan "terbuka". Di dalam kereta di mana penggerak kawalan suhu dijalankan melalui mekanisme elektronik, pertama sekali diperlukan untuk memeriksa keadaan fius sistem. Tetapi pada dasarnya adalah disyorkan untuk dihubungi di pusat penjagaan kereta yang terdekat.

Heatshift

Menyumbat sel-sel membawa kepada kemerosotan dalam throughputnya. Sering kali ini disebabkan oleh penggunaan cecair penyejuk berkualiti rendah dalam sistem penyejukan atau hayat perkhidmatan lama radiator pemanas. Itulah sebabnya dapur meniup udara sejuk. Menghapuskan kerosakan jenis ini dalam beberapa cara. Bilas radiator dengan bantuan bilas khas, ubah sambungan muncung. Jika, setelah menjalankan operasi-operasi ini, keadaan tidak berubah, maka perlu menggantikan kompor dengan yang baru.

Penggantian pemanas

Sebagai peraturan, radiator pemanas diubah dalam dua kes: apabila ia tidak boleh dipulihkan kerana tersumbat atau jika busuk dan kebocoran. Ia berlaku bahawa walaupun elemen pemanas baru dapat mengalir. Pada dasarnya, ini disebabkan oleh bahan-bahan yang berkualiti rendah dari produk yang dibeli.

Gantikan radiator pemanas di rumah. Untuk melakukan ini, ikuti urutan proses pembaikan. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa pembaikan lebih mudah dilakukan dengan pasangan. Dalam perenggan ini proses ditunjukkan, bagaimana kompor Kalina dibongkar dan dipasang.

Proses pembongkaran langkah demi langkah:

• Pertama anda perlu mengalirkan kira-kira tiga liter penyejuk.
• Untuk pembongkaran yang tidak terhalang daripada radiator, keluarkan pedal pemecut dan angkat pedal brek sejauh mungkin.
• Lajur stereng dikeluarkan. Pertama keluarkan panel pelindung dari lajur. Kemudian cabut penyambung elektrik daripadanya.
• Kami mencabut butiran sambungan kipas perantaraan mekanisme stereng dan kami membongkar skru berputar dari badan. Selepas kerja-kerja ini, kita benar-benar mengeluarkan lajur stereng.
• Kami mengeluarkan perhentian "katak", yang terletak di sebelah kanan pedal brek.
• Sekarang, menggantung pedal brek dan pedal gas dalam kedudukan naik, kami mendapat akses kepada radiator.

Sebelum mengeluarkan dapur, kerja-kerja berikut hendaklah dijalankan dari petak enjin. Kami mengeluarkan bateri, rongga pelekap dan pendakap asas. Kami mencabut paip cawangan penapis udara dan kami membengkokkannya ke salun. Kemudian cabut paip penyejuk dari kelengkapan pemanas radiator. Mengeluarkan muncung adalah mungkin untuk membocorkan tosola dari dapur, yang masih ada sedikit.

Beroperasi dari pedalaman, pisau gergaji besi untuk logam, melihat paip plastik. Kemudian dapur "Kalina" ditarik balik bersama dengan sealant dan elemen perlindungan logam.

Pasang baru

Pemasangan radiator baru:

• Kami memasang radiator baru di tempat duduknya. Untuk kemudahan pemasangan yang lebih besar, kami memotong bahagian muncung plastik terlebih dahulu.
• Dengan meletakkan radiator di petak penumpang, sambungkan sambungan bekalan penyejuk enjin ke cawangannya.
• Semua kerja berikutnya dilakukan dalam urutan terbalik untuk penyingkiran.

Nasihat untuk pemandu yang berpengalaman

Sebelum mengeluarkan dapur, disarankan untuk mendapatkan paip baru terlebih dahulu untuk menyambungnya dan menggantikannya dengan radiator. Ini disebabkan hakikat bahawa mereka boleh kehilangan ciri awal mereka dalam proses kerja, dan penggantian berasingan mereka adalah kos kewangan dan masa tambahan.

Menggantikan pemanas pemanas di dalam kereta adalah proses memakan masa, selalunya ia memerlukan banyak masa. Untuk mengelakkan pembaikan yang kekal seperti ini, perlu dipasang hanya bahagian yang asli dan berkualiti tinggi di dalam kereta, dan juga hanya menggunakan bahan yang boleh dipercayai dan diuji sebagai penyejuk. Adalah dinasihatkan untuk mendiagnosis sistem pemanasan sebelum permulaan musim sejuk, agar tidak menghadapi masalah pada musim sejuk pada masa akan datang.