Ketukan pada kolum stereng: sebab dan ubat

Pemandu - satu bahagian penting dalam mana-mana kereta. Di SDA melarang operasi kenderaan motor dengan kerosakan sistem stereng yang berbeza. Ia adalah sangat penting walaupun tanda-tanda kecil kesalahan untuk mendiagnosis atau pembaikan. Ketukan pada kolum stereng - ini adalah agak gejala serius yang menunjukkan kecacatan dalam stereng. Mempertimbangkan sebab-sebab khas dari kesalahan dan bagaimana untuk menyelesaikannya.

Bagaimanakah kolum stereng dalam kereta

Antara bahagian-bahagian utama boleh dibezakan lengan pemasangan, perumahan, perumahan atas. Juga dalam struktur mempunyai badan untuk pemasangan suis lajur stereng, perumahan suis pencucuhan, aci steering, kumpulan kenalan dan pengikat. Dalam beberapa model kereta dalam reka bentuk ini juga mempunyai silang, kurungan untuk pemasangan aci steering dan galas.

Di tengah-tengah mana-mana aci steering terletak dalam perumahan. fungsinya - untuk memindahkan putaran mekanisme stereng yang bertanggungjawab untuk roda menghidupkan. Aci steering diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, yang bermaksud bahawa mereka mempunyai operasi jangka panjang yang cukup.

Sebab mengetuk dan Penyelesaian Masalah

Sebelum anda pergi mencari kerosakan mungkin, yang mengakibatkan memandu tidak selesa, anda perlu memahami dengan jelas bahawa bunyi kolum stereng berlaku apabila, atas apa jua sebab, kelonggaran atau sesak mekanisme dibentuk terganggu.

Antara sebab utama kegagalan mekanisme stereng boleh membezakan beberapa jenis. Mereka adalah sama bagi kebanyakan jenama dan model kenderaan moden. Jadi, sebab pertama - ia adalah terlalu haus atau sudah sepenuhnya galas yang gagal dalam kurungan lajur stereng. Juga mengetuk punca kolum stereng - yang cacat atau rosak galas jarum dalam labah-labah stereng aci. Akhir sekali, dalam perjalanan pengendalian kenderaan berkurangan ketumpatan pengikat dan sendi dalam kurungan dan aci silang garpu.

kaedah diagnosis

Untuk memahami di mana yang mengetuk kolum stereng, ia adalah mungkin untuk menjalankan pemeriksaan visual setiap kompaun - ia adalah perlu untuk menentukan kehadiran tindak balas dalam mekanisme. Ia juga dalam proses pemeriksaan boleh ditentukan dan galas rosak.

Apabila memeriksa status dan mencari ujian kesalahan stereng setiap sambungan sekiranya ia lemah. Juga, tiada bahaya akan menguji mesin dalam gerakan. Jika dalam proses memandu ketukan di kolum stereng itu tidak marah, maka anda boleh berehat. Jika pemandu boleh mendengar getaran dan bunyi bising, jadi ia adalah perlu untuk membetulkan masalah tersebut.

Menghapuskan mengetuk kolum stereng pada "Toyota"

Setiap elemen teknikal sebuah kereta moden adalah terhad kepada kehidupan produk yang terhingga. Berapa lamakah tempoh ini bergantung kepada beban yang pada item tertentu. Khas ujian beban penggantungan, tetapi stereng terasa tekanan kurang tidak di dalam kereta.

Proses pergerakan dalam kereta disertai dengan putaran berterusan stereng, yang bermaksud bahawa stereng adalah amat mudah terjejas. Apabila mekanisme haus, pemandu mendengar bunyi yang tersendiri lajur stereng. "Toyota" juga dipengaruhi oleh masalah ini. Adalah penting untuk segera mencari punca dan membetulkan masalah tersebut - jika tidak, lajur boleh hanya jem dan ia akan mencetuskan kemalangan.

Apa yang sering gagal dalam ruangan stereng kereta "Toyota" dan Vaz?

Selalunya, perkara pertama yang memakai keluar dan gagal, - palam. detail ini akhirnya dibersihkan. Oleh itu, tindak balas dalam mekanisme muncul dan mengetuk. Menggantikan snap palam.

Elemen kedua, yang juga sering keluar perintah - adalah cross-piece yang lebih rendah. Ia terdedah kepada tekanan cukup serius.

Semua ini adalah benar juga untuk Vaz, kecuali bagi model klasik. Mengetuk dihapuskan dalam lajur stereng dengan menggantikan Vaz bahagian-bahagian yang sama.

Bagaimana untuk menggantikan hub lajur stereng pada "Toyota"

Untuk membetulkan ketukan di kolum stereng dalam "Toyota", ia adalah mungkin untuk menggantikan palam. Proses sangat gantian tidak akan menyebabkan terlalu banyak kesulitan. Pertama sekali mengeluarkan visor tangkai - ia adalah mudah. Untuk dijadikan daripada bolt dan kemudian hanya flap dikeluarkan dari klip penahan. Kemudian hapus bahagian salur tersebut.

Sekarang, apabila dibuka akses kepada kolum stereng, anda hendaklah meninggalkan apa-apa yang mungkin mengganggu pemindahannya. Apabila ia kekal hanya untuk mengalih keluar lajur, tandakan tempat dan kedudukan penanda ke mana anda mahu untuk memasang selepas pembaikan. ruangan menembak mesti berhati-hati kerana ia mempunyai berat badan yang tertentu. mekanisme Stack disyorkan pada sesuatu yang lembut - ia perlu meletakkan stereng.

Sekarang kita perlu mula merungkai hab, tetapi melakukannya secara manual tidak akan berjaya. Ia adalah perlu untuk skru dua atau tiga skru diri menoreh yang bertindak sebagai sokongan semasa penyingkiran. Apabila skru diskrukan, tetapi tidak sehingga akhir, stereng itu ditutup dengan sesuatu yang lembut, yang lain pada kaki dan sepasang tang untuk menarik skru. Selepas permohonan daya akan lengan.

Selepas merombak aci mesti dibersihkan secara menyeluruh dan ditangani dengan baik dilincirkan. lengan baru kemas dipasang di tempatnya. Dan kemudian sering mengetuk pas. Tetapi jika pemandu masih mendengarnya, maka anda mesti menggantikan palang gol.

Bagaimana untuk menggantikan crosspiece yang lebih rendah

Untuk pembaikan longgarkan penutup pelindung yang akan menghalang akses kepada crosspiece itu. Untuk mengeluarkannya semua mengeluarkan tiga bolt. Sebelum berpusing blok lajur beliau. Ini akan memberi peluang untuk mengekalkan bunyi gelung utuh. Sama seperti dalam kes belukar, di sini anda perlu penanda untuk membuat nota.

Jadi, di sini ia adalah - silang. Sekarang anda perlu untuk membuka ia - anda boleh menggunakan ragum dan memotong dengan teliti. Anda boleh memasang yang baru, tetapi pertama yang anda perlu menyediakan kerusi - mereka dibersihkan secara menyeluruh dan gris digunakan.

Pada ruang pemasangan crosspiece ini juga lebih baik untuk menyediakan - sebelum pemasangan, mengeluarkan penutup dan mengendalikan semua mata pelinciran. Selepas menekan sekali lagi menyemak dan melincirkan labah-labah - ia akan menyelamatkannya dari kelembapan.

UAZ "Patriot"

Untuk "Patriot" ketukan di kolum stereng hampir secara rasmi diiktiraf sebagai satu masalah yang tidak boleh diubati. Tetapi keputusan masih wujud. Berikutan pemilik "Patriots" Penyelidikan ia menjadi jelas bahawa punca utama masalah ini - aci pemacu stereng dalam petak enjin. Ia terdiri daripada dua bahagian, iaitu slot saling berkaitan. Di bahagian bawah melalui paip dipasang.

Masalah dengan sekeping ini kerana lokasinya - ia dipasang di bawah tangki untuk penyejuk dan hampir sebelah manifold ekzos.

Menghapuskan mengetuk masalah adalah sangat mudah. Cardan perlu hapus dan basuh. Ini diikuti dengan berhati-hati memisahkan kedua-dua bahagian daripada bahagian-bahagian dan membersihkan mereka. Cardan Splin diperbuat daripada plastik - mereka meratakan burr dan melincirkan dengan gris silikon. Anda boleh membiarkannya begitu sahaja, tetapi ia tidak menyelesaikan masalah sepenuhnya.

Perlu sekeping 20 cm panjang hos getah dengan diameter 18-20 mm. Ia juga perlu menyediakan kain buruk. Sekeping ini dipandu ke lelucon di bahagian bawah cardan - jadi ia adalah mungkin untuk menyekat kebocoran minyak pelincir. Di dalam serpihan hos dirawat dengan silikon, dan meletakkan pada nod yang bermasalah. bahagian yang dipasang di tempatnya.

Hasil daripada tindakan-tindakan mudah mengetuk kolum stereng di UAZ "Patriot" akan diadakan.