Pina penghantaran automatik: apa yang perlu dilakukan, sebab-sebab

transmisi automatik - ia adalah sangat mudah. Tentang gear pemilih tombol, anda hampir boleh lupa. Tetapi pembaikan transmisi automatik lebih mahal dengan mengambil kira kebolehpercayaan, kemudian banyak bergantung kepada jenama kereta dan jenis kotak. Ia memainkan peranan penting dan sikap pemandu, gaya pemanduan dan penyelenggaraan. Mari kita bercakap tentang itu kerana apa yang bermula transmisi automatik apa yang perlu dilakukan dalam kes tersebut dan cara menyelesaikan masalah.

Beberapa maklumat umum

Terdapat banyak sebab kerana yang transmisi automatik bermula menendang. Bagi banyak dengan segera menyebabkan panik. Tetapi ia adalah lebih baik untuk bertenang, seperti yang sering masalah boleh ditanggalkan dan tidak memerlukan campur tangan dalam penghantaran automatik. Saya ingin ambil perhatian sekali bahawa mesin - ia sudah pasti mudah, tetapi baginya untuk memantau dengan lebih teliti. Dalam 70% kes tampak kemerahan kerana kelewatan dalam nod perkhidmatan.

Seorang menganggap umumnya tidak perlu menukar minyak dan penapis dalam transmisi automatik, dan dalam hal tendangan dalam peralihan kepada gear yang lebih tinggi atau lebih rendah segera menyalahkan pengilang yang kotak kualiti miskin, rosak, tidak bekerja, dan sebagainya. N. Tetapi jika anda memerhatikan tarikh akhir prosedur bagi perkhidmatan, ia biasanya kerja-kerja automatik agak panjang, bergantung kepada jenama kereta, 100-300 ribu kilometer tanpa pembaikan besar.

Pina penghantaran automatik: apa yang perlu dilakukan?

Perkara pertama yang anda perlu memberi perhatian, ia tahap minyak dalam transmisi automatik dan keadaannya. Seperti yang dinyatakan di atas, ramai yang tidak menganggap ia perlu untuk menukar ATF, tetapi ini tidak benar. Semua pengeluar cadangkan melakukan penggantian lengkap setiap 100-150,000 kilometer, dan separa - setiap 60-80.000.

Satu lagi sebab - dipenuhi bukan minyak sesuai. Banyak pengeluar dalam arahan menunjukkan ATFku diperlukan. Pemandu juga tidak sentiasa mengikuti garis panduan ini dan mencurahkan apa yang mereka lihat patut. Hasilnya ialah merah jambu, jerks, operasi yang tidak stabil dalam penghantaran atau kelewatan pensuisan. Jika ya terus pergi seperti ini, anda boleh dokatat baik pulih. Dalam mana-mana kes, punca mesti ditemui secepat mungkin jika anda perasan yang bermula transmisi automatik. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Pertama sekali, periksa paras minyak transmisi automatik. Selalunya, ini dilakukan pada kereta dipanaskan digulung. Banyak yang boleh difahami oleh warna ATP. Gelap atau mencerahkan mengatakan bahawa sudah tiba masanya untuk melaksanakan penggantian.

Bagaimana untuk menukar minyak dalam kotak yang betul?

Terdapat juga beberapa peraturan mesti dipatuhi. Pertama, jika ini adalah penggantian pertama selepas 100,000 kilometer atau lebih, maka anda perlu mengubah segala-galanya. Oleh itu, sebelum membeli minyak asal yang disyorkan dalam pengilang transmisi automatik ini. Perlu diganti dan elemen penapis yang biasanya terletak di peti pallet. Pertama 400-500 kilometer selepas menggantikan keperluan untuk perjalanan dengan selamat dan mengambil kelajuan lancar. mod lembut membayangkan probuksovok ketiadaan, penginapan lama dalam kesesakan lalu lintas, dan sebagainya. P. Pada beban automatik. Selalunya, selepas perubahan minyak soalan tentang mengapa menendang transmisi automatik, dihapuskan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa gegaran lulus.

Wear cakera geseran

Dipanggil cengkaman geseran bertanggungjawab gear penangkapan itu tepat pada masanya dalam penghantaran automatik. Jika tekanan atau tahap minyak dalam kejatuhan sistem, mereka mula membakar. Hasil daripada slip dan tidak melaksanakan fungsi mereka. Dalam kes sedemikian, yang menghitamkan logam klac ciri.

Menyemak pengendalian pemacu adalah amat mudah. Untuk melakukan ini, tetapkan kenderaan di atas permukaan yang mendatar dan rata. Kami menterjemahkan tuil pemilih dalam kedudukan N (neutral) dan melepaskan pedal brek. Jika kenderaan itu bergerak ke hadapan, ia menunjukkan kayu tersekat dan geseran cakera. Dalam kes ini mereka perlu diganti. Ini adalah baik pulih yang lengkap, dan akan kos ia mahal. Jika ia mereka, itulah sebabnya menendang kotak pensuisan automatik. Kemungkinan besar, tahap ATP yang tidak dikawal atau minyak tidak berubah. Hasilnya, ia telah kehilangan prestasi dan cengkaman pelinciran miskin.

Masalah dengan radiator

Sistem penyejukan juga memainkan peranan yang penting. Dalam operasi, transmisi automatik agak dipanaskan. Untuk penyejukan, ini disediakan litar yang sama, yang beredar ATP. Melalui radiator, dia kembali untuk transmisi automatik dan ia menyejuk. Jika paip radiator atau dia menjaringkan gol, ia adalah mungkin untuk mendidih minyak. Ini sering sebab yang saya mula menendang kotak mesin.

Masalah ini boleh berlaku hanya di dalam keadaan ekstrem apabila hampir tiada udara penyejukan aliran radiator udara dari arah depan. Oleh itu, jika anda berdiri dalam kesesakan lalu lintas, menunggang kebanyakannya di bandar pada kelajuan rendah dan notis tendangan yang tidak berada di jalan raya, kes itu mungkin sejuk.

Langkah pertama adalah untuk menyemak peminat. Mereka adalah perkara biasa mungkin tidak dimasukkan. Dalam kes ini, ia akan menjadi hangat dan enjin. Jika suhu enjin adalah normal, dan transmisi automatik beralih gear jerks, adalah wajar untuk mencuci dalam dan di luar radiator. Ingat, di bawah tekanan sistem.

Masalah dengan elektronik

Jika anda menendang transmisi automatik, menyebabkan, seperti yang anda lihat, boleh menjadi sangat berbeza. Salah satu yang paling biasa - operasi salah unit kawalan elektronik. Unit kawalan yang dipanggil adalah "otak" dari kereta. Jika ia tidak berfungsi dengan betul serta melambatkan pensuisan atau sebaliknya, menghantar isyarat terlalu awal, mungkin berlaku kejutan apabila beralih transmisi dikurangkan dan meningkat.

Selalunya, masalah ini berlaku selepas utama pembaikan transmisi automatik. Beberapa kotak perlu disesuaikan selepas pembaikan, jika prosedur ini tidak lengkap, ia akan menjadi gempa susulan. Tetapi mereka boleh mengambil sedikit masa. Lebih baik, sudah tentu, pergi ke stesen perkhidmatan, untuk melatih semula transmisi automatik dan selesa untuk naik ke atas.

Menolak transmisi tertentu

Secara kebetulan serangan automatik hanya berlaku dalam gear tertentu. Ini sering berlaku kerana saluran minyak tersumbat di gidroplite. Oleh kerana setiap memindahkan saluran anda, perjanjian tersebut adalah mungkin. Terutamanya jika ia dilakukan sebelum penggantian ATP dalam sistem yang berada di bawah tekanan. Semua deposit kuali boleh jatuh ke dalam unit hidraulik dan skor litar minyak beliau. Masalah ini tidak kritikal dan dielakkan dengan membilasnya unit hidraulik. Tetapi untuk melambatkan ini tidak betul-betul perlu. menunggang berpanjangan di bawah tekanan dikurangkan dalam sistem boleh membawa kepada kegagalan klac, yang bertanggungjawab untuk penghantaran ini. Ini adalah disebabkan oleh kebuluran minyak dan banyak lagi.

unit solenoid

Satu lagi nod agak mudah, tetapi amat bertanggungjawab. Blok ini dipasang pada gidroplite terdiri daripada injap. Dengan bantuan mereka ATF dibekalkan kepada saluran transmisi automatik ditakrifkan. Kerana mereka bekerja pada prinsip elektromagnet, punca kerosakan mungkin terletak pada kesalahan pendawaian. Ya, dan unit solenoid tidak kekal dan cetek tertakluk kepada haus mekanikal.

Pada sesetengah model kenderaan, unit hidraulik mempunyai ciri-ciri kebocoran. Dan ia tidak keluar dari gasket, dan kebanyakan badan blok. Dalam kes ini, ia adalah disyorkan untuk hanya menggantikannya, kerana transmisi automatik pada satu ketika boleh ditinggalkan tanpa pelincir dan penyejukan cecair, dan hanya berhenti.

sandaran

Jika kotak adalah automatik apabila menendang untuk masa yang lama dan tidak mengambil apa-apa tindakan, ia adalah mungkin bahawa ia akan pergi ke mod kecemasan. Ia berbeza bergantung kepada jenama kereta. Kadang-kadang ke mana-mana sama sekali tidak berfungsi, tetapi sering tidak memindahkan suis atas kedua.

mod kecemasan menunjukkan masalah yang serius. Tetapi ini tidak selalunya kes itu. Fakta bahawa dia telah meninggalkan transmisi automatik dalam "kemalangan" hanya selepas komputer akan menghantar isyarat yang sesuai. Jika pendawaian yang rosak atau tekanan yang rendah dalam sistem menurun tahap ATP atau tiada penyejukan - semua boleh menjadi punca. Tetapi dalam kes ini, jangan panik. Adalah lebih baik untuk melakukan pemeriksaan visual pendawaian untuk kerosakan mekanikal. Ia mungkin bahawa wayar-pagi, dan semua masalah kerana itu. Dalam mana-mana kes, jika anda mendapati bahawa mesin tendangan kotak gear, bawanya ke perkhidmatan yang diperakui untuk pemeriksaan.

Beberapa maklumat penting

Banyak pemandu tidak mematuhi peraturan operasi automatik cetek. Hal ini terutama berlaku tempoh musim sejuk. Selepas memanaskan dalam keperluan bukan sahaja enjin tetapi juga ATP, walaupun fakta bahawa ia adalah lebih cecair daripada minyak motor. Oleh itu, jika anda bukan seorang penyokong enjin memanaskan badan pada terbiar, tidak menghidupkan enjin untuk put terlalu tinggi, manakala suhu anak panah keluar dari zon biru. minyak likat tidak memberikan pelinciran yang mencukupi dan spread lebih teruk melalui sistem itu, ia adalah perlu untuk memahami dan tidak melanggar penghantaran automatik.

Oleh itu, kita memahami sebab-sebab asas mengapa menendang transmisi automatik. Apa yang perlu dilakukan dalam kes-kes tersebut, anda juga tahu. Perkara utama - jangan panik. Semua masalah dihapuskan. Ia sering tercemar dengan minyak, yang tidak berubah untuk masa yang lama, ia menjadi punca tendangan. Jika ya terus menunggang, keadaan akan bertambah buruk. Oleh itu, jika sekali ia adalah mungkin untuk menghadkan cucian pallet, menukar minyak dan penapis, kemudian selepas beberapa ketika akan perlu melalui kotak. Berhati-hati untuk transmisi automatik, dan ia akan menggembirakan anda dengan sumber jangka panjang mereka.