Cardan: spesifikasi, dan penerangan peranti

Bersama universal ialah terperinci daripada sebahagian daripada penghantaran mampu menghantar tork dari motor kepada kotak gear jambatan. Cardan terdiri daripada berdinding nipis tiub berongga, sebelah yang diambil oleh gandingan splined dan plug alih, dan lain - bersama garpu tetap. Bilangan bahagian berbeza-beza bergantung kepada jenis dan jenama CAT kereta. Dalam seksyen tunggal reka bentuk penjelmaan termasuk dua crosspieces muncung dengan bahagian tengah, dan juga item tambahan:

• menetapkan unsur;
• gasket, anjing laut dan anjing laut perantaraan lain;
• gelongsor garpu;
• bersama universal double;
• bearing sangkut.

takdir

fungsi aci tidak terhad kepada penghantaran tork, ia juga bertindak sebagai sokongan untuk beberapa bahagian kereta. stereng bersama Cardan mungkin mempunyai dimensi yang berbeza bergantung kepada model kereta dan ciri-cirinya. keluli sering digunakan untuk fabrikasi. Ia menyediakan fungsi maksimum pada saiz yang kecil dan berat badan. Salah satu unsur aci kuasa adalah sebahagian daripada engsel, yang mungkin mempunyai tidak sama rata dan halaju sudut yang sama. Unsur-unsur dengan halaju yang tidak sama rata boleh mempunyai struktur yang tegar atau fleksibel. Cardan malar halaju sendi mempunyai tuil pemisahan khusus atau reka bentuk cam kembar atau memisahkan alur.

tork

Pada aci dan paksi bersilang pada sudut tidak lebih daripada 4-5 darjah usaha daripada sendi dengan rancangan elastik. Oleh itu berlakunya ubah bentuk di pihak yang menghubungkan menyumbang kepada kemerosotan prestasi dan peningkatan dalam getaran. penghantaran tork daripada kelajuan produk kasar dan pelan keras dihasilkan berturut-turut melalui elemen tegar sendi alih. Ia dilengkapi dengan dua garpu mempunyai penetapan padat aci, dan gerek bentuk silinder digunakan untuk meletakkan crosspieces. Hujung crosspieces, pada masa yang apabila aci dan Cardan yang bergerak sendi 1/2 mula bergoyang dalam serenjang kepada satah dia. Mereka dikehendaki menyediakan sambungan yang fleksibel, boleh dipercayai dan tahan lama antara gandar pemacu dan aci engkol.

Yang penting ialah fleksibiliti kompaun yang mencukupi, kerana ia membolehkan pergerakan bebas semasa pergerakan kenderaan. elemen Crosspoint terdiri daripada pancang beberapa, mengekalkan cincin, galas jarum dan anjing laut. Mereka ini disifatkan oleh tempoh panjang operasi dan jarang gagal, tetapi reka bentuk mereka mempunyai kesan yang buruk permukaan jalan berkualiti rendah, apabila perjalanan kenaikan beban yang pembolehubah. Untuk mengekalkan fungsi yang dalam keadaan yang sama digunakan perang salib twin engsel. Ia bergantung kepada mereka berputar aci ditambah untuk mengubah sudut berhubung dengan satu sama lain. Nilai pekali terbesar diperhatikan dalam julat 20 °. Pada sudut putaran parameter palang yang lebih tinggi jatuh turun naik beban teruk juga berlaku dan merosot aci kira-kira.

prinsip operasi

Struktur Splined bersama universal tidak kurang penting. Prinsip operasi adalah seperti berikut. Kotak gear tetap teguh di bahagian dalam badan dan dilampirkan ke tepi aci. Pada gear sisi lain adalah jambatan mempunyai kompaun dari penggantungan. Jurang antara dua nod mengembang dalam mengatasi bahagian yang tidak rata. Sebagai Cardan belakang dan depan perlu untuk meregangkan, tindakan ini menyediakan sambungan splined, ditambah dengan kelenjar kedap.

unsur-unsur tambahan

Di samping itu, reka bentuk termasuk gimbal galas loket jenis. Dia memainkan peranan sebagai ahli sokongan tambahan bagi batang. Menghalang putaran bahagian galas dan menyediakan lokasi dalam kedudukan yang diingini dengan menggunakan lengan, pelincir bersalut dan ditambah dengan unsur-unsur pengedap, yang dipasang pada bahagian badan. Bilangan elemen struktur menentukan bilangan galas aci.

kepala bersama Cardan perlu, terutamanya untuk memastikan sambungan kualiti dan gandar aci engkol. Fleksibiliti dan kekuatan ikatan yang paling relevan pada anjakan jambatan semasa pergerakan kereta.

tidak seimbang

Antara pelanggaran utama dalam kerja-kerja aci diperolehi ketidakseimbangan yang paling banyak digunakan. Ia menyumbang kepada kemunculan berkualiti rendah crosspieces pengancing jurang dalam proses pemasangan dan pengendalian yang tidak betul. Sering jurang penetapan salah berlaku di peringkat pemasangan pengeluaran. Tidak seimbang tidak berlaku serta-merta, mula dibangunkan ketidakseimbangan yang boleh dikenal pasti oleh getaran semasa kotak gear. Ia mempunyai kesan yang besar pada reka bentuk bola dan menyebabkan memakai sengit satu elemen utama sistem. Hasilnya ialah kemerosotan dalam imbangan kenderaan dan meningkatkan kebarangkalian kemalangan jalan raya. Oleh itu adalah disyorkan untuk mengikuti peraturan, untuk membuat pemeriksaan sistematik aci, termasuk unsur-unsur bersama dan silang universal untuk menjalankan pembaikan tepat pada masanya apabila pengesanan bahagian yang haus.

Punca bunyi yang tidak normal

Satu fenomena yang agak biasa adalah kemunculan ketukan apabila menukar gear, mengubah had laju dan pada awal pergerakan itu. Sebab untuk ini adalah kemerosotan kebolehpercayaan gandingan dan sambungan pemasangan Thread elemen flange. Juga, sebab itu boleh rosak bersama universal dan peningkatan dalam tetap katak kelegaan galas dan slotted reka bentuk. Crossings boleh menggalakkan kemunculan pengisaran. Untuk mengelakkan ia, ia adalah perlu untuk sentiasa menggantikan bahagian yang (secara purata, setiap 10 000 km), memeriksa kehadiran gris dan kerosakan. Lebih jarang gagal meterai minyak galas sangkut dan bergantung aci kipas menjadi jurang yang lebih besar.

spline

Walaupun tugas sentiasa ada peluang memotong slot. Ini menyumbang kepada pembentukan tindak balas dengan meregangkan rantai pemindahan. Litar pada masa ini mula melompat ke atas razdatki gigi dan membentuk kesan beban tinggi pada razdatki elemen spline dan gimbal. Berlakunya kegagalan itu boleh ditentukan oleh bunyi logam tajam yang datang dari bawah kereta. memotong slot boleh didapati di bajet, dan sel asal, jadi memerlukan masa untuk menukar butiran untuk memastikan kelajuan aci penuh. Cardan bersama 1/2 semasa memandu kereta salingan gerakan berkenaan dengan razdatke, ini menyumbang kepada pengurangan ketegangan dan badan yang bertentangan.

Apa yang Anda Perlu Tahu

memotong pramatang slot yang boleh dielakkan dengan memasang bersama universal yang baru dengan spline memanjang, tetapi semasa operasi reka bentuk terperinci akan meningkat sebanyak tidak lebih daripada 2-3 tahun. Dalam kes ini ia tidak berubah dan satu lagi masalah - rangkaian nota diregangkan. Itulah sebabnya sendi universal dan rantai perlu diganti pada masa yang sama. Juga memberi perhatian kepada sifat-sifat flange yang terletak di razdatke, dalam kes memerlukan pembaikan. Yang penting ialah diameter kedalaman slot, saiz sekali bertentangan luar, bilangan Splin dan dimensi keseluruhan.