Kereta Trafik Renault: maklum balas pemilik dan ulasan model

Mesin tidak boleh secepat kereta sukan, luas, seperti bas, dan ekonomi, seperti "Pintar". Walau bagaimanapun, terdapat model yang dapat menggabungkan kelebihan mesin yang sama sekali berbeza. Sekurang-kurangnya sedikit sebanyak. Ia adalah untuk ini bahawa kereta "Renault-Trafik" milik. Hari ini kita akan mengkaji model generasi ketiga, yang ketiga.

Latar belakang sejarah

Di Eropah, model Lalu Lintas Renault dianggap sebagai salah satu penjual terbaik di kalangan kenderaan komersil, bersama dengan model Volkswagen-Transporter dan Opel-Transit. Generasi kedua dihasilkan dan berjaya dijual selama 13 tahun. Benar, di rantau kami kereta itu tidak begitu terkenal. Terdapat beberapa sebab untuk ini: sikap ragu-ragu terhadap kereta Perancis, keutamaan peribadi pemandu 90-an dan kempen pengiklanan yang lemah. Tahun berlalu dan keutamaan berubah. Dan sekarang, apabila "Renault-Traffic" yang baru dijual, model itu cukup mengumumkan dirinya dalam pasaran kami.

Mewujudkan generasi baru, pemaju cuba memperbaiki kereta pada semua ciri, sambil mengekalkan kekuatan pendahulunya dan tidak membenarkan kenaikan harga yang ketara. Di samping itu, pihak pengurusan telah menetapkan pereka tugas yang paling sukar: untuk mengurangkan penggunaan bahan api, tetapi pada masa yang sama meningkatkan ruang dalaman dan memperluaskan senarai pilihan yang berguna.

Luar

Sudah tiba masanya untuk berkenalan dengan kemunculan Renault-Traffic. Maklum balas daripada para pemilik dan pakar menggambarkan bahawa bahagian luar model tidak hanya berubah, tetapi telah berubah secara radikal. Sudah tentu, untuk Mercedes Vito yang tidak sempurna dalam pengubahsuaian terakhir wira kita masih jauh. Walau bagaimanapun, dia berada pada harga yang sangat jauh dari Jerman. "Lalu Lintas Renault" yang baru adalah lebih besar daripada pendahulunya dan, katakan, "sibuk".

Berikutan contoh generasi kedua, model ini boleh didapati dalam pelbagai versi: kargo, kargo dan penumpang. Pelbagai warna juga berkembang dengan ketara, warna-warna cerah dan segar yang baru ditambah. Warna cerah agak asli kepada kereta kelas seperti Renault-Traffic. Komen-komen pemilik menunjukkan bahawa kereta ini kelihatan lebih menyeronokkan, dan di jalan itu dapat dilihat dari jauh.

Dan apa yang ada di dalamnya?

Sebelum memasuki salun, pemandu menghadapi pintu-pintu lebar dan berat, yang mengendalikan besar-besaran yang disusun secara melintang. Langkah sepatutnya diperlukan di sini, dengan cara ini, tanpa anda perlu menunjukkan kemahiran memanjat. Menyesuaikan ketinggian pemandu dengan ketinggian tersedia walaupun dalam konfigurasi dasar, yang tidak boleh tetapi bersukacita, kerana, ketika memandu seperti kereta besar, saya ingin memiliki gambaran yang baik. Dengan cara ini, dengan semakan, seperti ulasan menunjukkan, tidak ada masalah di sini. Tingkap besar dan cermin pandangan belakang yang besar (terdiri daripada dua bahagian, bahagian bawahnya mempunyai bentuk hemisfera), menampung tugas mereka untuk sebuah hooray.

Pilihan berguna

Dalam versi teratas, cermin pusat boleh dilengkapi dengan skrin paparan kristal cair, yang memaparkan data dari kamera paparan belakang. Juga untuk kereta ini terdapat parktronic. Dan pilihan pertama dan kedua pastinya tidak akan campur tangan, kerana kereta itu sangat besar dan panjang, dan pintu belakang dibahagikan dengan separuh negatif memberi kesan kepada pemandangan melalui cermin salun.

Jika dikehendaki, anda boleh meletakkan sistem multimedia berjenama dengan navigasi di dalam kereta. Tepat sistem yang sama diletakkan pada kereta penumpang "Renault". Malah penerima radio asas mudah di sini mempunyai panel kawalan daisy-bar yang mudah dan penyambung untuk kad flash. Satu lagi input USB terletak di atas torpedo. Jadi jika anda perlu mengecas telefon anda, anda tidak perlu mematikan muzik. Oleh itu, hampir semua pilihan yang kini dipasang pada model penumpang Logan, Megane atau Sandero, juga dalam model "Renault-Traffic" 2015. Ulasan pemilik tidak akan membiarkan anda berbohong. Pengenalan diri benar-benar sangat selesa. Jika anda mahu kawalan pelayaran, sila. Atau mungkin anda mahu sistem akses tanpa kunci? Bukan soalan. Dan dalam "Lalu Lintas" anda boleh menambah beg udara sisi dan kerusi penumpang lipat, yang bertukar menjadi meja. Secara umum, pilihan peralatan bergantung pada anggaran dan keperluan. Sebagai contoh, untuk kereta perniagaan, tidak mungkin seseorang akan memesan pelancaran dari butang itu.

Ergonomik

Pilihan berguna tidak terhad kepada tahap keselesaan Renault-Traffic. Ulasan pemilik menandakan kelimpahan dalam kabin pelbagai tempat, pejabat dan rak, yang sangat mudah, terutamanya pada perjalanan panjang. Dan semua ini walaupun dalam konfigurasi asas. Di bahagian atas torpedo adalah tempat istirahat yang mudah untuk bekas dengan minuman. Di sini anda boleh menguruskan sebotol air, dan secawan kopi. Konsol pusat dikehendaki dengan pemegang cawan yang mudah ditarik balik. Di salon ada slot untuk duit syiling. Keseluruhannya, kabin mempunyai 14 petak, jumlah keseluruhannya adalah 90 liter. Antaranya mungkin bekas 54 liter, terletak di bawah kerusi penumpang.

Panel instrumen "Lalu Lintas" ketiga telah berubah dengan nyata. Perisai itu menerima speedometer elektronik, yang jauh lebih selesa daripada dial analog. Bacaan kelajuan mengambil masa yang minimum. Pada papan pemuka terdapat petunjuk yang menunjukkan masa pergeseran gear yang optimum.

Sistem pengudaraan dan pembelot sendiri juga telah berubah. Dan jika untuk kereta itu adalah perkara kecil, maka dalam minibus - jaminan keselesaan. Pada pelupusan penumpang barisan tengah terdapat saluran udara untuk kaki dan panel kawalan untuk meniup di siling. Untuk barisan belakang terdapat juga pemalar. Semua ini menunjukkan tahap keselesaan "Renault-Traffic". Walau bagaimanapun, komen pemiliknya menunjukkan bahawa kelemahan yang ketara adalah untuk menayangkan kabin melalui tingkap. Malangnya, semua tingkap, kecuali kedua-dua depan, pekak.

Tempat duduk belakang agak luas dan, seperti halnya dengan "manik", hampir rata. Dalam baris kedua, satu bahagian akan condong untuk membuka penumpang ke baris ketiga Renault-Traffic. Komen pengemudi menandakan kecenderungan kecil sandaran dan, sebagai akibatnya, tidak sesuai untuk penumpang belakang. Malah di salun "Lalu Lintas" yang dikemas kini, berbanding dengan generasi yang lebih tua, tidak ada tempat yang cukup (tetapi tidak kritikal) di atas kepala anda.

Kapasiti kargo

Itulah yang sebenarnya tidak mempunyai pendahulunya, jadi ia adalah boot dengan jumlah 1800 liter. Meletakkan sofa belakang, anda boleh menambah angka ini kepada 3400 liter. Jika ada keperluan pengangkutan kargo panjang (peti sejuk, kabinet, dan lain-lain), sofa hanya boleh dibongkar. Tetapi di sini anda tidak boleh lakukan tanpa pembantu - berat sofa cukup besar. Selepas pembongkaran, kami mendapat lantai yang rata. Pintu belakang lipat terbuka 90 atau 180 darjah, yang memudahkan pemunggahan / pemunggahan.

Enjin "Renault-Traffic"

Untuk firma Perancis "Lalu Lintas" yang baru menawarkan enjin turbodiesel generasi baru. Hanya ada dua motor. Kedua-duanya mempunyai isipadu 1.6 liter. Kuasa yang pertama adalah 115 kuasa kuda, dan kedua - 140 (turbo berganda). Yang pertama memberikan tork 300 Nm dan menggunakan 6.6 liter bahan api setiap trek 100 kilometer. Yang kedua memberikan tork 340 Nm, tetapi hanya menggunakan 5.8 liter per 100 kilometer. Kadar alir ditunjukkan dalam mod bercampur. Sudah tentu, kadar aliran dinyatakan dinyatakan dengan pedalaman kosong. Seperti yang dapat anda lihat, dalam generasi ini tidak ada minyak "Lalu Lintas-Renault". Ulasan pemilik menunjukkan bahawa unit petrol untuk kereta tersebut tidak diperlukan.

"Lalu Lintas" ketiga mempunyai butang ECO, yang, menurut wakil Renault, membolehkan anda mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 10 peratus. Tugas utama fungsi ini adalah untuk "memotong" bar tork maksimum. Oleh itu, ia harus secara teori, tetapi dalam praktiknya, perjalanan yang selesa menghasilkan 7 hingga 8 liter.

Dalam mod "Eco", kereta itu sangat perlahan untuk mendapatkan kelajuan, terutamanya jika penghawa dingin beroperasi. Oleh itu, penggunaan mod ini tidak wajar, kerana untuk overclocking biasa diperlukan untuk "memutar" enjin lebih, yang jelas tidak membawa kepada simpanan. Di sinilah mod ekonomi dinasihatkan, jadi ia berada di jalan raya atau dalam kesesakan lalu lintas, apabila anda memandu pada kelajuan yang berterusan. Sudah tentu, enjin junior itu agak perlahan. Tetapi turbo "Renault-Traffic", dipasang di enjin teratas, sangat mempengaruhi dinamik.

Penghantaran

"Trafik Renault" (konfigurasi itu tidak penting) dilengkapi dengan kotak gear enam kelajuan manual. Gear pertama, seperti yang sesuai dengan mesin, bertukar secara ringkas. Keenam boleh menjadi berguna semata-mata di jalan raya. Kejelasan kemasukan dan perjalanan sayap jauh dari standard, tetapi kebencian industri kereta Perancis tidak menyebabkan. Terima kasih kepada sistem roll-back, anda boleh bergerak dengan selamat di mana-mana cerun. Dalam versi asas terdapat sistem anti-kunci, dan dengan bayaran tambahan, anda boleh mendapatkan sistem ESP dan bantuan semasa memandu dengan treler, yang menghilangkan pembentukan badan.

Di jalan raya

Mengenai dinamik telah dikatakan, jadi mari kita bercakap tentang keselesaan dan pengurusan. Walaupun pada kelajuan 130 km / j di depan anda boleh bercakap dengan senyap, pengasingan hingar yang baik dan penggunaan bahan api yang menyenangkan membuat perasaan bahawa anda telah dijaga. Dengan pengendalian, tentu saja, kereta itu jauh dari kereta, tetapi ia berjalan dengan baik, dan yang paling penting - patuh dan mudah difahami. Penggantian penggantungan dan pukulan yang besar membolehkan kami bergerak dengan selesa walaupun di jalan spesifik kami. Tetapi ia hanya berkenaan dengan mereka yang duduk di hadapan.

Penumpang belakang Renault-Traffic (diesel), tentu saja, tidak mendapat keselesaan sedemikian. Dan walaupun pada beban penuh, tegas masih goyah. Dan ini adalah perkara biasa untuk mesin kelas ini. "Lalu lintas" boleh menjadi keluarga atau trak, tetapi "urat komersial" membuat mereka merasa. Suspensi belakang direka untuk beban yang meningkat. Oleh itu, untuk fleksibiliti kereta anda perlu membayar keselesaan penumpang belakang.

Prospek di pasaran

Lalu lintas-Renault (diesel) mengambil niche pendahulunya di garis komersial syarikat, tetapi apakah itu dapat menjadi bestseller masih belum jelas. Pengeluaran Perancis akan sukar untuk bersaing dengan pemimpin pasaran. Selain itu, syarikat Ford dan Volkswagen juga gembira dengan perkara-perkara baru. Jadi kebaruan orang Perancis tidak boleh bermain. Walau bagaimanapun, wira cerita hari ini sepatutnya mendapat perhatian. By the way, harga kereta bermula daripada tanda 25.5000 dolar. Sebagai contoh, "Transporter", dalam versi 2 liter ada 38 ribu.

Kesimpulannya

Hari ini kita mengetahui apa generasi ketiga kereta Renault-Trafik itu. Foto, ulasan dan penilaian pakar membantu kami untuk mendapatkan idea yang lebih baik mengenai kereta. Merumuskan ulasan, kita boleh mengatakan bahawa kereta, berbanding dengan generasi yang lalu, telah membuat satu langkah besar ke hadapan. Dia menjadi lebih menarik dan selesa. Ciri-ciri kargo juga meningkat. Ini benar-benar sebuah kereta sejagat, membolehkan anda menyelesaikan sebarang masalah. Dan dengan penggunaan bahan api seperti itu adalah lembap dan hanya pergi bekerja. Orang Perancis tahu apa yang hendak disogok. Mungkin pada masa depan akan ada "Renault-Traffic" 1.9. Maklum balas dari pemilik, bagaimanapun, menunjukkan bahawa enjin turbocharged 1.6 liter juga cukup.