Keluarga motosikal "Java-350"

Nama kenderaan beroda dua ini tidak ada kena mengena dengan pulau Indonesia yang sama. Perkataan JAWA (Jawa) berasal dari nama pemilik pertama bekas kilang senjata Frantisek Yanicheka dan firma Jerman "Wanderer", yang dia mempunyai pada tahun 1929 memperoleh peralatan dan lesen untuk motosikal keluaran. Pada masa yang sama telah dikeluarkan dan motosikal pertama, "Java 500 OHV».

Sebuah keluarga besar "350"

Nama "Java-350" - bukan nama mana-mana satu model tertentu, dan nama keluarga motosikal dilengkapi dengan enjin dengan sesaran 350 cm ^3.

Motosikal pertama, "Java 350 CV» muncul pada tahun 1934. Beliau adalah enjin dengan rendah injap. Yang mempunyai kapasiti 12 liter baik pada masa itu. c., ia boleh mencapai kelajuan 100 km / h penggunaan bahan api sebanyak 3.5 liter setiap 100 km.

Satu tahun kemudian di "Java" mula memasang enjin yang lebih kuat (15 l. C.) Dengan injap overhead. model ini dipanggil "Java 350 OHV» dihasilkan sehingga 1948 (kecuali tahun-tahun perang).

Selepas perang, motosikal "Java" telah dilengkapi dengan dua silinder enjin dua lejang generasi baru, di mana kerja dijalankan walaupun di tahun-tahun perang oleh jurutera syarikat Jerman DKW. Sidang 1948-1955. motosikal "Java-350 Ogar" Jenis 12 (kemudiannya dipanggil "Perak Jenis 12") menikmati pengiktirafan baik berhak daripada pembeli pada latar belakang kenaikan selepas perang dalam permintaan untuk jentera beroda dua.

Pada tahun 1953 terdapat satu lagi motosikal 350th keluarga "Java" - jenis 354, yang pertama kali mula digunakan digabungkan dengan peralihan pedal tuil Kick. Di samping itu, basikal itu mendapat casis baru dan enjin. Pada tahun 1962, kelas ke-354 telah mengalami naik taraf utama.

Pada tahun 1965 beliau membuat menaik taraf tetap motosikal "Java" ini, hasil yang tidak ada keluarga baru "Java-350" - jenis 360. Model baru telah dikeluarkan pada tahun 1969. Ia adalah "Jawa 350 California IV» itu - jenis 362. Pengubahsuaian berikut telah berlaku setahun kemudian. Maka model telah dikeluarkan 350 "Java» - 633/1 Bizon, di mana rangka baru diperbuat daripada jenis sela gunung, dan juga sebagai pelincir enjin berasingan telah dipasang. Walau bagaimanapun, reka bentuk baru yang "Bison" untuk beberapa sebab tidak datang kepada cita rasa pelanggan, dan oleh itu pada tahun 1973, kilang itu mula mengeluarkan motosikal "Java-350" - jenis 634, yang menetapkan kapasiti enjin baru 19 liter. a. dan tertutup jenis bingkai dupleks.

Pada tahun 1984, barisan pemasangan telah pergi model baru "Java" yang 350 - Jenis 638, yang dipasang pada kapasiti loji kuasa 23 liter. a. dan elektrik 12 V baru (dalam semua model sebelumnya voltan adalah 6 V). model 638-I telah diubahsuai beberapa kali, dan kemudian berdasarkan ia telah dibebaskan berikutan motosikal keluarga - jenis 639 dan taip 640, kedua-duanya boleh didapati setakat ini.

Tuning "Java-350" telah berubah dalam hiasan basikal dan pengisian (brek hadapan cakera, starter elektrik, yang berasingan sistem pelinciran), daripada menyampaikan domestik "kulibinyh" daripada keperluan untuk membuat apa-apa perubahan yang ketara kepada mesin yang sudah mantap .

Pada tahun 2009, ulang tahun ke-80 kilang, dikeluarkan model daripada "Java" 350 - "Lux". Perubahan yang terjejas terutamanya kemunculan: .. Membuat keputusan untuk kembali ke gaya klasik - lampu bulat, banyak bahagian chrome, dll Selain itu, perubahan telah dibuat dalam sistem brek dan sistem penggantungan.

"Java" di USSR

Di USSR bersekutu produk dalam kem sosialis telah tersedia sejak 1955. Ini jumlah motosikal adalah seperti 250 dan 350 cm ^3. model "Java-350", ciri-ciri yang lebih sesuai untuk keadaan kita, telah menjadi yang paling popular di kalangan motor-peminat bekas keenam tanah. Ini motosikal dilengkapi dengan mantap kapasiti enjin 350 roda cm ³ spitsovannymi fairing kecil lampu segi empat tepat brek cakera depan.

Yang direka dengan baik dan reka bentuk motosikal diuji terbukti keandalannya beroperasi di mana-mana kawasan: di bandar, di jalan raya negara dalam pelbagai keadaan cuaca. penunggang motosikal Soviet benar-benar adalah untuk cita rasa rangka keluli yang kukuh, yang direka untuk kapasiti hampir 200 kg, kemungkinan menggunakan sebelah treler, serta kehadiran sistem pelinciran berasingan menghapuskan keperluan untuk menambah minyak untuk petrol. Selain itu, beberapa barangan yang dibekalkan dengan starter elektrik.

Walaupun bekalan yang semakin meningkat dan kos yang besar (dalam pertengahan tahun tujuh puluhan kos rasmi melebihi 700 Rubles) tidak menghalang hakikat bahawa basikal jatuh ke dalam kategori barang-barang yang terhad, dan terdapat banyak usaha yang perlu untuk diambil.