IAC 2110: Pecahan dan diagnosis

Dalam artikel ini anda akan belajar apa yang pengatur melahu Vaz 2110. Peranti ini, yang membolehkan anda untuk mengawal enjin pembakaran dalaman menggunakan unit mikropengawal. Sudah tentu, elemen ini boleh dipecahkan. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti peranti beliau, serta kaedah diagnosis. Sila ambil perhatian bahawa dalam kes kegagalan IAC motor tidak dapat berfungsi seperti biasa. Tetapi ia adalah perlu untuk memberitahu tentang semua maklumat dengan lebih terperinci.

gambaran Keseluruhan

IAC boleh menukar aliran udara ke dalam kereta api bahan api. Malah, ia adalah motor loncatan, yang dikawal oleh mikropemproses elektronik yang berdedikasi. Sila ambil perhatian bahawa ia adalah salah untuk memanggil peranti ini "sensor". Ini motor elektrik, dan oleh itu, ia berfungsi sebagai penggerak. Dengan itu terdapat pelarasan enjin pembakaran dalaman di terbiar. Perlu diingat yang mendedahkan kawalan kerosakan adalah sukar. Ini hanya boleh dilakukan jika anda mempunyai peralatan diagnostik. Anda juga boleh menggunakan kaedah penghapusan. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang kawalan yang dikenali baik. Sudah tentu, kos diagnosis seperti itu adalah sangat tinggi. Juga memberi perhatian kepada fakta bahawa sistem diagnosis diri tidak mengesan kegagalan dalam operasi IAC. Oleh itu, kawalan cahaya «enjin Check» tidak dapat dihidupkan apabila kegagalan pengatur. Dan hanya penggantian pengatur melahu.

Apa yang membuatkan IAC?

Seperti disebutkan di atas, pengawal membolehkan anda untuk menukar bekalan udara. Jika anda sudah biasa dengan sistem bahan api Vaz kereta 2110, anda tahu bahawa ia terbentuk sebagai campuran jalan. Terdapat dikekalkan tekanan tertentu, yang mencukupi untuk kualitatif campuran suntikan petrol dalam kebuk pembakaran. Ia adalah sukar untuk membuat pelarasan udara. Terutama apabila injap pendikit ditutup sepenuhnya. Sila ambil perhatian bahawa ia menggunakan pengatur melahu WHA dijalankan memanaskan enjin untuk suhu operasi. Kerana tidak ada "tercekik" enjin suntikan tuil. Oleh itu, pelarasan bekalan udara dijalankan hanya menggunakan IAC. Ia adalah ini dan melakukan kawalan melahu WHA 2110. Semasa pergerakan ia tidak berfungsi.

Bagaimana pengatur?

Semasa pencucuhan dihidupkan terdapat pergerakan melahu rod pengawal selia. Dia menolak melalui. Dalam kes ini, ia tinggal di dalam lubang perhimpunan pendikit. Kemudian rod ini kembali kepada kedudukan asal. Apabila ini dilakukan penentukuran pengawal. Apabila enjin beroperasi, penurunan atau peningkatan dalam bilangan langkah pengawal menyebabkan perubahan dalam jumlah udara yang melalui pembukaan penentukuran ini. Dalam kes ini, kereta api bahan api yang dibekalkan jumlah udara yang boleh menjadi operasi normal enjin pada terbiar. Oleh itu, termostat melahu 2110 dan mana-mana kenderaan lain. dimensi yang sangat kecil peranti ini, ia boleh dimuatkan di telapak tangan anda. Di dalamnya, terdapat tiga elemen utama. Pertama, ia adalah motor stepper. Kedua, saham ini, di mana jarum adalah dalam bentuk kon. Ketiga, ia adalah musim bunga, yang membolehkan sekeping kembali ke kedudukan asalnya. Pengancing peranti melalui dua bolt.

Gejala kerosakan kepada IAC

Perlu diingat bahawa IAC 2114 pada prinsip operasi adalah sama dengan semua peranti jenis ini. Sudah tentu, ia akan menjadi banyak masalah jika anda tiba-tiba IAC gagal atau mula berfungsi dengan baik. Ia mungkin gejala seperti perubahan spontan dalam bilangan revolusi crankshaft diperhatikan. Sebagai contoh, tiba-tiba ada satu kelajuan yang ditetapkan atau musim gugur. Jika anda mendapat enjin sejuk, tetapi ia tidak meningkatkan kelajuan, ia boleh dinilai bahawa IAC adalah daripada perintah. Juga memberi perhatian kepada fakta bahawa apabila anda menghidupkan lampu atau dapur tidak perlu dikurangkan melahu. Seperti yang sering berlaku berhenti motor jika anda membuat off penghantaran. Sebagai contoh, apabila bertukar daripada satu untuk penghantaran atau stop lain.

diagnosis IAC

Untuk menyemak pengatur melahu 2110, anda akan perlu untuk menyediakan kereta untuk pembaikan. Langkah pertama adalah untuk mencabut penyambung yang pengawal disambungkan kepada sistem bekalan kuasa. Selepas itu, anda perlu memeriksa sama ada voltan yang. blok mempunyai dua wayar, di mana mesti ada ketegangan. Sudah tentu, ini perlu dilakukan dengan pencucuhan pada. Sama ada voltan yang terlalu rendah, sebab itu mungkin terletak pada bateri sedang dicas. Sama ada voltan yang tidak, mencari kesilapan dalam unit kawalan elektronik atau kuasa litar pengatur melahu. Seterusnya ia adalah perlu untuk memeriksa rintangan antara pengawal secara langsung. Rata-rata, perlawanan ini harus 53 ohm. Kemudian, anda boleh hapus sensor, menyambung ke blok terminal, dan kemudian memohon kuasa. Dalam kes ini, jarum hendaklah dalam bentuk kon secara beransur-ansur maju, dan selepas mencapai kedudukan yang melampau ia adalah bertanggungjawab untuk kembali ke kedudukan permulaan. Dengan kereta 2115 IAC sama didiagnosis.