KeretaKereta

Untuk mengusir udara dari sistem penyejukan enjin

Terdapat beberapa sebab kerana yang enjin selepas permulaan yang sejuk untuk masa yang lama memanaskan. Dalam satu daripada mereka kita akan bercakap dalam artikel ini. Selalunya dalam sistem penyejukan enjin nampaknya airlock, yang menghalang operasi normal motor dan memastikan bahawa enjin terlampau panas. Oleh itu adalah perlu untuk mengetahui bagaimana untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan.

Bersedia untuk bekerja

Sebelum anda mula untuk membiarkan udara keluar daripada sistem penyejukan enjin (SOD), anda perlu untuk menyediakan. Untuk melakukan ini, meletakkan kereta di permukaan yang rata untuk kerja-kerja yang lebih selesa. Juga, sebelum mula berdarah sistem penyejukan, anda perlu untuk mendapatkan alat. Sebagai peraturan, diperlukan Phillips pemutar skru, pasangan kunci untuk penyingkiran pengapit.

Kita harus ingat kerja yang dijalankan pada kereta sejuk, jadi selepas berhenti ia mengambil masa lebih kurang 10 minit tidak boleh merangkak di bawah bonet kereta dengan zavedonnym enjin. Buka penutup tangki pengembangan, ia boleh dilakukan dengan tangan. Selanjutnya, melonggarkan dan paip air pengapit lebih rendah. Sejak ia diberi makan melalui penyejuk kepada enjin, anda perlu berhati-hati supaya tidak merosakkan paip. Sekarang anda boleh pergi terus untuk menghapuskan poket udara.

Untuk mengusir udara dari sistem penyejukan

Walaupun semua kerja akan pergi kira-kira 10-15 minit, apabila ia akan mengambil masa untuk jumlah yang layak, dan sebenarnya melakukan sendiri ia tidak sukar. Jadi, perkara pertama yang anda perlu bergerak music sedikit. Kemudian, daripada soket akan meninggalkan udara, ia boleh didengar desiran. Selepas tiub udara dikeluarkan dari tiub akan mengalir penyejuk (antifreeze), ia menunjukkan bahawa ia adalah masa untuk kembali pengapit ke tempatnya.

Perlu diingat bahawa adalah wajar semasa pelaksanaan kerja-kerja ini untuk memeriksa sistem penyejukan keseluruhan kebocoran. Sekarang, apabila tiub berada di tempatnya, dan mengetatkan kawalan diketatkan dengan rapi, untuk mengisi tangki pengembangan ke tahap bahan antibeku max, boleh menjadi sedikit kurang, selagi jumlah cecair adalah lebih besar daripada yang dibenarkan minimum. Dengan serta-merta bernilai check pemanas. Jika peredaran udara biasa dan fluks haba ada poket udara, dan anda dapat mengharungi sepenuhnya dengan tugas.

Pendarahan udara dari sistem penyejukan: Kaedah 2

Kaedah ini sesuai untuk pemilik kereta dengan kapasiti enjin 1.6 liter. Dalam semua kes, udara berkumpul di tempat yang tertinggi, dalam kes ini, pemasangan pendikit. Oleh itu, adalah wajar untuk mengeluarkan airlock dari sana. Untuk melakukan ini, anda perlu untuk mengeluarkan penutup plastik, yang terletak pada enjin, dan kemudian longgarkan cap mengisi minyak. Maka anda benar-benar perlu mengeluarkan penutup, ia dipasang pada meterai getah khas.

Langkah seterusnya menutup tudung untuk pengisi minyak. Kemudian kita dapati hos perhimpunan pendikit. Melemahkan kolar dan untuk mengeluarkannya. Selepas itu, apabila angin bertiup ke dalam tiub sehingga masa belum lagi keluar semua udara dan akan mencurahkan bahan antibeku. Kemudian dengan cepat memasukkan hos kembali, anda perlu memastikan bahawa tiada udara masuk dalam. Ujian pemanas dan menikmati hasil yang diperolehi. Jangan lupa untuk memakai penutup belakang pada enjin.

Bagaimana untuk mengelakkan pemerangkapan udara semasa penggantian penyejuk

Jadi, tidak semua orang tahu bahawa dalam kebanyakan kes, poket udara terbentuk secara langsung semasa penggantian cecair penyejukan. Untuk mengelakkan ini, anda perlu melonggarkan diri dan cabut hos penyejuk dari kesatuan. Tetapi ini hanya dalam kes jika anda mempunyai penyuntik kereta. Dalam kes karburetor mesti memutuskan sambungan hos penyejuk dari kesatuan karburetor.

Selepas itu mungkin untuk mengisi tangki pengembangan dengan cecair hidraulik. Anda perlu mengisi ke tahap max. Jika tidak ada, ia adalah mungkin untuk suntikan sehingga penyejuk mencapai kelebihan atas tangki gunung. Selepas itu, penutup ditutup rapat.

Ia juga perlu untuk menyambung hos, yang kita dapat untuk mengisi dalam sistem penyejuk. Diterbalikkan melaksanakan sambungan dan kemudian memulakan enjin dan kelabu suhu operasi (bidang hijau di sensor) itu. Pada masa ini, kipas dihidupkan. Matikan enjin dan memeriksa tahap penyejuk, jika ia jatuh sedikit, okay, hanya cecair telah dipam melalui sistem. Anda hanya perlu menambah bahan pendingin.

Apa yang anda perlu sentiasa ingat

Ramai orang lupa tentang pemeriksaan asas sistem penyejukan kehadiran kecacatan (kebocoran). Jika anda selalu lihat di bawah hood, poket udara boleh dielakkan. Di samping itu, untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan adalah cukup mudah, jadi jangan pergi ke perkhidmatan. Kadang-kadang ini boleh dilakukan seperti berikut. panggilan kereta di roda depan di sebuah bukit kecil. Dalam kedudukan ini pada kelajuan enjin 2000-3000 berdiri beberapa minit. Sebagai peraturan, kemudian pasang hilang. Tetapi jika ia tidak berfungsi, maka kita menggunakan kaedah yang diterangkan di atas.

Seseorang itu perlu sentiasa ingat bahawa pemanasan radiator bersih adalah satu jaminan bahawa saluran udara sistem penyejukan adalah semata-mata tidak perlu. Begitu juga dengan biasa curahan sistem penyejukan. Basuh boleh dilakukan dengan air kosong atau detergen khas. Sesetengah pemandu menggunakan minuman Coca-cola, Sprite.

Beberapa kata-kata dalam kesimpulan

Hari ini, ramai pemilik kenderaan berminat untuk jawapan kepada persoalan bagaimana untuk memandu udara dari sistem penyejukan, tetapi, seperti yang dinyatakan di atas, ubat yang terbaik - ini adalah pencegahan yang tepat pada masanya dan penjagaan yang teliti laman kereta. Kadang-kadang menyalahkan kebocoran cetek, ia adalah cukup mudah untuk mengesan ultraviolet cahaya, daripada, sebenarnya, adalah.

Satu lagi sebab untuk kemunculan poket udara yang digunakan penyejuk yang berkualiti rendah. Dia tidak melakukan kerjanya 100% berkesan, dan menyumbang kepada tersumbat saluran. Kadang-kadang ia adalah untuk sebab ini mudah, dan terdapat keperluan untuk belajar bagaimana untuk mengusir udara dari sistem penyejukan dengan betul. Dalam beberapa kes, ia masuk akal untuk memasang penapis khas yang akan bekerja denda berkualiti walaupun cecair di bawah jangkaan. Tetapi masih lebih murah untuk membeli penyejuk yang lebih baik daripada penapis itu sendiri. Lebih-lebih lagi kerana ia perlu ditukar setiap 3000-5000 km.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.