Bagaimana untuk pam brek sahaja. Bagaimana untuk berdarah brek

Dari artikel itu, anda belajar bagaimana untuk pam brek sahaja. Prosedur ini adalah mudah, tetapi akan mempunyai untuk menghabiskan masa di atasnya. Hakikat bahawa anda perlu benar-benar mengusir udara dari sistem brek kenderaan. Artikel ini akan membincangkan langkah demi langkah yang benar-benar mengusir udara dari tiub dan mekanisme sistem lain. Selain itu, anda akan belajar apa tempoh antara penggantian cecair brek. Dan mendapat jawapan tentang bagaimana untuk mengiktiraf bahawa sistem itu muncul airlocks.

Apabila anda perlu untuk sistem pam

Ini perlu dilakukan sekiranya dijalankan pembaikan mana-mana bahagian sistem brek. Khususnya, mengepam dilakukan sekiranya penggantian dijalankan silinder utama atau bekerja angkup. Dengan sendirinya, mengepam diperlukan sekiranya penggantian berjadual cecair brek. Apabila penalaan dan pemodenan juga perlu untuk menghilangkan poket udara. Walaupun penggantian rendah tiub getah membawa kepada hakikat bahawa ia adalah perlu untuk mengalirkan bendalir. Akibatnya, tiub akan semestinya dengan udara. Oleh itu adalah perlu untuk mengetahui bagaimana untuk berdarah brek. Tetapi ia berlaku dan kecemasan. Sekiranya terdapat sistem depressurization, misalnya, jika hos atau tiub logam rosak. Selalunya, memakai berat silinder induk bocor cecair.

Bagaimana anda tahu bahawa terdapat udara dalam sistem

Dan kini beberapa fakta mengenai cara untuk mengesan gelembung udara dalam sistem brek kereta. Hakikatnya adalah bahawa untuk melihat buih ini tidak akan berfungsi. Tetapi kehadiran mereka akan dirasai apabila memandu kereta. Sila ambil perhatian bahawa peraturan-peraturan jalan raya adalah dilarang untuk membuat perubahan kepada reka bentuk seperti sistem brek. Ini adalah salah satu unit struktur asas, yang bukan sahaja memberi kesan kepada pemanduan dan keselesaan, tetapi perkara yang paling penting - keselamatan pemandu dan penumpang. Oleh itu, adalah perlu untuk membuat penggantian tepat pada masanya bendalir dalam sistem, oleh itu, ia adalah penting untuk mengetahui bagaimana untuk berdarah brek. "Toyota" atau "mangkuk" domestik - ia tidak penting, kerana hidraulik reka bentuk sistem brek adalah sama. Apabila brek kemerosotan, serta dengan meningkatkan pedal serba bebas, jarak brek, terdapat kesan yang kuat (dalam kaki) adalah perlu untuk mendiagnosis sistem. Petunjuk pertama yang terdapat udara dalam sistem - adalah pedal lembut berlebihan, dan juga bermain yang besar percuma.

Apabila menukar cecair brek

Jadi, sekarang ia berdiri untuk menjawab soalan yang paling mendesak bagi pengguna jalan raya - apabila ia adalah perlu untuk menggantikan cecair brek? Bagaimana untuk pam brek untuk satu, adalah mustahil? Jawapan kepada soalan yang pertama adalah dua, bergantung pada jenis perbatuan kereta itu diadakan setiap tahun. Jika satu tahun anda memandu di antara 20 dan 30 ribu. Km, tempoh penggantian cecair brek perlu kira-kira 2-3 tahun. Tetapi jika kenderaan yang sama digunakan sangat kerap, dan lariannya bagi tahun ini adalah banyak kali lebih tinggi daripada di atas, ia adalah perlu untuk mematuhi data lain. Anda perlu menukar cecair dan pam sistem brek setiap. Km 60 ribu. Dalam kes ini, semua kerja boleh dilakukan secara bebas, tanpa perlu khidmat garaj. Maksimum yang anda perlukan - adalah kehadiran alat dan, sebaik-baiknya, membantu pasangannya.

Apa yang anda perlu tahu sebelum memulakan kerja

Sebelum memulakan pembaikan, anda perlu tahu beberapa perkara yang akan berguna dalam proses. Ia adalah penting untuk mengetahui bagaimana untuk betul berdarah brek pada kereta. Ambil perhatian bahawa anda mesti menggunakan cecair hanya satu pengeluar dan jenama, yang sebelum ini di dalam sistem. Dalam kes itu, jika anda membeli kereta baru-baru ini dan dengan sebab ini tidak tahu apa cecair itu di dalam tangki, ia adalah perlu untuk mengambil jalan keluar dengan cadangan pengeluar kereta itu. Kemungkinan bahawa bekas pemilik juga mengalihkan perhatian kepada cadangan ini. Di samping itu, anda memerlukan rakan kongsi yang akan membantu anda untuk pam brek. Fungsinya adalah untuk akhbar tepat pada masanya pedal brek, dengan itu mewujudkan tekanan dalam sistem brek.

Tips untuk mengepam

Dalam artikel ini anda akan belajar bagaimana untuk pam brek pada Vaz dan mana-mana kereta lain. Ia tidak relevan yang pengeluar mesin, reka bentuk sistem brek adalah sama untuk semua. Jika anda menukar hanya cecair, ia adalah wajar untuk berhati-hati memeriksa unsur-unsur sistem, memastikan bahawa tiada kebocoran di mana sahaja. Beri perhatian khusus kepada tiub getah, yang cenderung untuk retak dan, sudah tentu, gagal. Di tempat-tempat ini terdapat tompokan cecair brek penyahmampatan berlaku, yang boleh membawa kepada keadaan kecemasan. Dalam kes itu, jika kereta anda dilengkapi dengan sistem anti-kunci, ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan. , Anda perlu membuka kotak fius untuk membuat ia. Selepas itu, mendapati di dalamnya fius, yang bertanggungjawab untuk brek kuasa. Biasanya, ia mempunyai penilaian 30 atau 40 ampere. Dan kini tentang bagaimana untuk pam brek sahaja, tanpa perlu stesen.

Bagaimana brek mengepam

Jadi, ia adalah perlu untuk mengeluarkan semua udara dari sistem. Sebelum mula bekerja, ia adalah perlu untuk memastikan bahawa tahap cecair tangki pengembangan adalah pada tahap maksimum. Jika tidak, pastikan untuk membuat cecair menambah nilai. Kemudian hantar gandar belakang sepenuhnya untuk membuat pengatur tekanan terbuka kunci. Untuk melakukan ini, anda mesti memasang pengatur tekanan antara omboh dan plat pemutar skru Flathead. Perkara utama - jangan lupa untuk mengeluarkannya selepas selesai semua pembaikan. Sila ambil perhatian bahawa pada setiap caliper dan silinder bekerja adalah plug pemerah. Berikut adalah cara untuk berdarah brek (atau kereta asing Vaz - tidak penting).

Pastikan sebelum memulakan apa-apa kerja, membersihkannya dari kotoran terkumpul teliti. Selepas itu, keluarkan penutup getah perlindungan dan meletakkan potongan kecil ke dalam hos. paip yang ideal, yang digunakan dalam sistem pembersihan cermin depan. Anda juga perlu balang kecil, yang ke dalamnya mencurahkan sejumlah kecil cecair brek. 50-100 gram akan cukup. Hos kelebihan kedua, dipakai pada plug pemerah itu, yang akan tenggelam dalam balang cecair. Oleh itu terdapat pendarahan mekanisme brek kenderaan. Yang pengeluar kereta, ia tidak mengapa. Semua dilakukan dengan analogi dengan panduan ini. Dan kini mengenai prosedur dengan lebih terperinci.

Bagaimana untuk membuang udara dari sistem

Sejak pam brek untuk satu sukar (keperluan untuk menjalankan banyak, tekan pedal, maka sesuatu untuk menetapkan ia dalam kedudukan yang tertekan), ia adalah lebih baik untuk menggunakan perkhidmatan rakan kongsi. Di belakang roda duduk pembantu, maka dia menolak pedal tiga hingga lima kali. Ini perlu dilakukan cukup perlahan-lahan, antara pecah selang perlu kira-kira setengah hingga dua saat. Apabila pembantu menolak yang kedua, buat kali kelima, pedal semestinya tetap dalam kedudukan yang tertekan. Memberi perhatian kepada fakta bahawa pedal itu dipegang dalam kedudukan ini selama selagi anda tidak berpaling setengah plug seterusnya pemerah. Dalam kes ini, anda akan melihat bahawa cecair itu akan melalui hos. Di dalamnya terdapat gelembung udara, dan yang perlu menyingkirkan. Selepas berhenti cecair mengalir dari tiub, ia adalah perlu untuk mengetatkan pemasangan. Penolong kini boleh mengambil kaki anda daripada pedal brek. Itulah kitaran prosedur dijalankan selagi selagi dalam cecair tidak akan ada gelembung udara. Dan sentiasa memberi perhatian kepada berapa banyak cecair brek yang disimpan di dalam tangki pengembangan. Jangan biarkan ia slaid ke tahap minimum. Selepas penutupan mengepam satu litar diperlukan untuk mengetatkan muncung, tarik penutup getah. Begitu juga, mengepam dilakukan semua brek lain. Dan pam brek pada UAZ dan BMW mungkin dalam manual ini.