"Lean" - apakah ia? Punca akibat

Untuk memastikan bahawa kereta itu dapat melakukan dengan baik, enjin perlu menjadi makanan yang baik. Untuk letupan kebuk pembakaran yang diperoleh kuasa yang diperlukan, bahan api dan udara campuran adalah kualitatif. Kadang-kadang dia bersiap kurang upaya dalam satu cara atau yang lain. Ini campuran tanpa lemak, atau sebaliknya - yang kaya. Ada apa, apa yang menyebabkan campuran bahan api miskin, gejala dan bagaimana enjin sedang berjalan? Mari kita cuba untuk menjawab soalan-soalan.

Proses pencampuran dalam enjin kereta

Dalam enjin pembakaran dalaman campuran mudah terbakar komposisi yang dikehendaki disediakan dalam karburetor atau suntikan bahan api dalam kes sistem kuasa - dikira secara elektronik. Campuran, di mana 1 kg petrol atau bahan api lain yang digunakan 15 kg udara, ia dianggap normal. Dalam mod ini enjin beroperasi agak ekonomi, manakala kuasa adalah pada tahap yang tinggi. jumlah udara dalam campuran untuk meningkatkan kecekapan. Oleh itu, campuran tanpa lemak - apabila 1 liter petrol digunakan untuk 15-17 kg udara. penggunaan bahan api dikurangkan, dan kehilangan kuasa adalah hanya 8-10%. campuran miskin - apabila 1 liter akaun petrol untuk lebih daripada 17 kg udara. Pada ini sebahagian daripada enjin adalah tidak stabil, dimakan sejumlah besar bahan api, kuasa dikurangkan. Ia adalah berbahaya untuk unit kuasa. Tambahan pula, seperti fenomena yang sering membawa jurang dalam sistem penyalaan, kelewatan dengan menekan pedal pemecut.

Juga, motor boleh menukar bunyi kerja dan akan menjadi tidak stabil. Unit suntikan, yang sesuai dengan EURO2 dipasang siasatan lambda. Ia memantau kualiti campuran bahan api yang dibekalkan kepada kebuk pembakaran.

Mengapa campuran menjadi miskin

Pemilik kenderaan suntikan tahu bahawa dengan bantuan komputer dan tetapan yang sesuai di dalam unit kuasa firmware bebas boleh menukar nisbah udara dan wap petrol, iaitu, untuk menukar campuran bahan api. Ramai orang berfikir: motor yang berfungsi secara automatik, dan ia adalah baik. Walau bagaimanapun, kebanyakan pemilik penyuntik auto melupakan kira. Kadang-kadang ia menyediakan campuran tanpa lemak. Mengapa ia berlaku? Ini adalah kerana pelbagai sebab.

Tanda-tanda utama pengurangan campuran bahan api

Gejala utama yang ditentukan bahawa kenderaan sedang berjalan di pihak yang salah - satu motor yang sentiasa gerai. Apabila jumlah yang sangat kecil wap petrol dalam campuran percikan yang dihasilkan oleh lilin, semata-mata tidak boleh menyalakan bahan api. Ciri lain - kereta dalam gerenyet gerakan, jika tidak bergerak jerkily. Kadang-kadang gejala-gejala ini boleh bercakap tentang kerosakan lain. Oleh itu adalah perlu untuk memeriksa juga sistem lain. Mengenai sama ada bersedia untuk campuran bahan api miskin, boleh difahami oleh lilin. Tetapi ini adalah benar hanya untuk unit suntikan. Jika mereka coklat - enjin agar sempurna. Jika lilin putih atau cahaya - maka komposisi bahan api banyak udara. Jika barang yang ditemui dalam deposit gelap, ini menunjukkan kekurangan udara. Walau bagaimanapun, deposit - ini tidak selalunya satu petunjuk yang betul campuran yang tidak wajar. Tidak wajar tork spark plug tidak sepadan warna normal. Jika motor itu dibekalkan dengan campuran tanpa lemak, pemilik kenderaan akan mendengar tepukan ciri dalam selendang. Apabila campuran tanpa lemak, maka ia akan api seperti automasi. Jika sebaliknya, komposisi bahan api adalah terlalu kaya, letupan masih bujang dan pendek. Akhirnya, cara yang paling tepat petunjuk dan diagnostik ujian - ekzos ini dengan penganalisis. Jika enjin sedang berjalan dalam mod yang salah, ia juga akan memberitahu komputer di atas kapal atau sistem diagnostik. Senarai kesilapan komputer moden mempunyai kesilapan - campuran miskin. Ianya dibentuk P0171.

Akibat daripada operasi enjin pada tanpa lemak

Secara umum, kesan tidak begitu banyak. enjin akan tercekik apabila melahu. Juga, terdapat risiko yang serius terlalu panas - campuran bahan api membakar lebih perlahan daripada yang diperlukan. enjin akan menjadi sukar untuk mendapatkan traksi di bawah beban. Dalam kes-kes yang paling serius di mana masa yang lama diberi makan campuran tanpa lemak, enjin terlampau panas kuat bahawa dalam kebanyakan kes membawa kepada pembakaran injap. Dan ia adalah kos pembaikan yang serius. Juga antara ia boleh dikenal pasti penggunaan bahan api yang besar. Allah menambah berikutan kesulitan kelajuan proses pengambilan. Oleh itu, pemilik kereta yang mempunyai masalah seperti itu, ia adalah disyorkan untuk pergi ke dalam gear yang lebih rendah.

Sebab penyediaan tanpa lemak

Terdapat beberapa sebab mengapa standard campuran bahan api yang dimasak dengan betul. Semua faktor-faktor ini boleh dibahagikan kepada jumlah yang besar udara dan sejumlah kecil bahan api. Kesilapan yang berkaitan dengan campuran miskin, sering boleh berlaku dalam kes bekalan udara besar. Dalam kes ini, ia adalah disyorkan untuk menyemak sensor aliran bahan api - saluran sensor sering tercemar. Sebab kedua - kebocoran vakum. Ketiga - injap EGR, yang menarik udara tambahan. injap yang berkenaan rosak atau longgar tertutup. Jika silinder diberi makan campuran miskin, sebab - penyuntik, pencucuhan, sistem bahan api, melanggar sistem pengagihan gas.

Bagaimana untuk menyemak injap EGR

Untuk menyemak pengendalian injap, membuka terlebih dahulu dan kemudian untuk memeriksa. Ujian ini boleh dijalankan melalui jet udara termampat. Udara dimasukkan ke dalam salah satu daripada lubang - injap harus bekerja. Lihat ini boleh berada di atas lubang melalui. injap tersumbat kerana kehadiran di dalamnya udara kotor. Pada ahli plat sarang atau deposit karbon terbentuk. Injap tersekat, dan akibat penyediaan tidak betul, dan sering terlalu miskin campuran.

sensor DMRV

Kadang-kadang anda perlu menyemak semua yang anda boleh. Ia harus bermula dengan diagnostik sensor. Seperti yang anda tahu, salah satu isu yang paling popular - tersumbat atau disekat sensor aliran udara. Jika ia telah terkumpul sejumlah besar kotoran, ia sering menyebabkan unit kawalan tindak balas perlahan untuk aliran udara dan perubahan. Selain itu, sensor boleh tercemar wap bahan api yang lulus dalam pancarongga pengambilan. Di samping itu, plak boleh terkumpul melalui badan pendikit apabila motor tidak berjalan. Disimpan pada lapisan sensor lilin, kerana yang jatuh ECU data yang tidak betul pada bahagian campuran bahan api. Kemudian datang satu keadaan apabila unit kawalan motor tidak boleh menambah campuran jumlah yang dikehendaki bahan api (jumlah udara yang sudah cukup besar). Dan kemudian kesilapan sensor dipaparkan - campuran bahan api miskin.

Kerosakan dalam sistem pengambilan

Untuk menyelesaikan masalah ini, tanpa lemak juga adalah disyorkan untuk mendiagnosis pendikit. kedudukan Flap jelas harus sesuai dengan kedudukan pedal pemecut. Jika injap pendikit adalah automatik, ia adalah penting untuk menarik perhatian kepada fakta bahawa kedudukannya sepadan dengan suhu unit kuasa. enjin panas ia harus terbuka sepenuhnya, sejuk - diputar melalui sudut tertentu. Jika peredam dibuka, ia bermakna bahawa sistem kawalan flap udara rosak. Apa lagi dosa jika motor terbentuk dalam campuran tanpa lemak? Punca - Injector dan gasket rosak pancarongga pengambilan. Untuk menyelesaikan masalah ini, ia adalah disyorkan untuk mengetatkan manifold, dan jika perlu, menggantikan gasket.

Masalah dengan masa

Mekanisme injap tidak memberi kesan kepada pengurangan campuran bahan api, ia perlu diperiksa. Dan jika perlu - menyesuaikan diri. Dalam kajian ke atas masa perhatian khusus diberikan kepada penegangan takal dan tali pinggang (keadaan dan label beliau). Jika rantaian memandu, dan rantai kemudiannya diperiksa dengan sistem regangan.

sistem bahan api

Periksa sistem bahan api tidak akan diperlukan. Ia adalah penting untuk memeriksa prestasi penyuntik, tetapi ia boleh dilakukan hanya di hadapan peralatan khas. Selalunya, kebanyakan masalah yang berkaitan dengan penyuntik miskin petrol - maka anda boleh menghilangkan basuh yang mudah untuk data bahagian. Kemudian periksa tekanan bahan api dan prestasi pam bahan api, jika terdapat di dalam sistem. Voltan pam ditandakan. Antara lain, menyemak pengatur tekanan bahan api dan penapis bahan api.

kesilapan palsu

Ia berlaku bahawa sistem bersama-sama dengan campuran tanpa lemak menghasilkan kesilapan dan kod lain. Sebagai contoh, p0100 p0102 atau. Menurut beliau segera jelas bahawa punca sensor. Untuk menyelesaikan masalah ini, melakukan pembersihan sensor. Untuk tujuan ini, ia adalah disyorkan untuk menggunakan alat-alat khas untuk membersihkan peralatan. Tetapi ia adalah lebih baik untuk diganti.

Kod tanpa lemak

Jangan berfikir bahawa jika terdapat ralat "Lean", sebab-sebab laporan ini, hanya satu kod. Sebagai contoh, P0171 - standard, tetapi untuk kereta, "Ford" cipher ini menceritakan tentang masalah dalam silinder yang pertama. Dalam beberapa model dari Honda, anda boleh menerima sebuah P0172 ralat, yang menceritakan tentang campuran miskin. Pada popular Chevrolet Captiva dengan campuran masalah ini ditunjukkan dengan cara lain - P2177. Tetapi untuk menghapuskan keperluan untuk menggunakan kaedah universal. Di dalam kereta Jepun Mazda-6 nampaknya kod 2178, yang juga menunjukkan campuran tanpa lemak. Semua ini adalah ditentukan oleh diagnostik berasaskan komputer.

Dibaiki secepat mungkin

Perlu diingat bahawa apabila enjin sedang beroperasi untuk jangka masa yang panjang dengan masalah itu, ia ketara boleh mengurangkan hayat perkhidmatan. Campuran tanpa lemak boleh menyebabkan kegagalan pramatang bilangan besar komponen yang berbeza dan pemasangan. Dalam kes ini, pembaikan akan datang lebih mahal daripada jika masa untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah.