KeretaKereta

Kita belajar sedikit tentang silinder brek utama

kereta moden mempunyai apa-apa ciri-ciri bahawa kelajuan beberapa ratus kilometer sejam tidak menghairankan. Lebih-lebih lagi, teknologi moden membolehkan motor untuk membangunkan polutoralitrovye 150-200 kuasa kuda pada pencapaian ini satu dekad yang lalu memerlukan tiga liter anjakan.

Oleh itu, kita boleh membuat kesimpulan bahawa ia adalah penting untuk berhenti dalam masa pada kelajuan itu. Sebaliknya, ia perlu mengekalkan sistem brek dalam keadaan baik. Tidak hairanlah SDA adalah dilarang operasi kenderaan dengan sistem brek rosak, walaupun ke tempat pembaikan. Utama unit sistem brek - utama brek silinder.

Kebanyakan sistem - pelbagai gelung. Ini bermakna bahawa tuan silinder itu sendiri terbahagi kepada beberapa kamar, sering dua. Sistem ini telah digunakan yang paling banyak, kerana ia adalah skim yang paling mudah: satu anjing setiap gandar. Oleh itu, walaupun akan gagal brek roda depan, sebagai contoh, bahagian belakang akan terus berfungsi.

Satu aspek positif adalah hakikat bahawa silinder induk boleh dikatakan tidak tertakluk kepada haus dan lusuh. Hakikat bahawa ia dilengkapi dengan omboh dalam sejenis gelang omboh. Mereka, seperti "soratnikik" mereka melaksanakan fungsi pemeliharaan tekanan. Hanya kini mereka diperbuat daripada getah, jadi hubungi cermin silinder dengan logam tidak berlaku. Biasanya, kerosakan berlaku disebabkan terlalu cepat penggantian cecair brek, di mana zarah pelbagai badan asing.

Haus, sebagai peraturan, ini anjing laut getah, kerana tidak ada tayar, tidak kira bagaimana ia boleh memiliki sifat-sifat, tidak akan dapat bertahan di dalam cecair brek. Terdapat dua jenis silinder brek.

Sebagai contoh, silinder brek tidak dilengkapi dengan cecair Vaz brek takungan, ia tetap lebih tinggi sedikit pada badan. Skim ini adalah baik kerana ia tidak mengganggu tangki dalam petak enjin, serta memastikan keselamatan, kerana suhu yang mod enjin boleh menjadi sangat tinggi. Sudah tentu, ia diperbuat daripada plastik tahan panas, tetapi apa-apa boleh berlaku.

Terdapat satu lagi silinder induk. Gazelle, sebagai contoh. Di sini takungan cecair tetap terus di atasnya. Kelebihan teknologi ini termasuk lebih padat daripada membina sebelumnya. Seterusnya, tiada sebarang hos menghubungkan dari hubungan dengan cecair brek akhirnya menjadi sia-sia. Mereka juga memerlukan pengapit mengetatkan agak kuat, kerana cecair brek mempunyai hygroscopic luar biasa, dan longkang yang output yang sistem brek kegagalan.

Sebagai peraturan umum, jika anda masih memakai berlaku, brek master silinder perubahan dengan bahagian dalaman, dalam apa keadaan baik mereka berada. Hakikat bahawa ia boleh berlaku lagi, kerana bahagian yang memakai juga boleh menjadi akibat daripada kecacatan dalam komponen, dan jika ia tidak digantikan, maka semua kerja akan diadakan di sia-sia. Sebagaimana yang mereka katakan, tamak membayar dua kali. Jadi jangan berasa maaf untuk wang kerana hanya perlu lagi membeli silinder brek baru.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.