KeretaKereta

Rosak brek silinder - Keselamatan cagaran di jalan raya

Antara sistem kereta, setiap yang memainkan peranan yang besar dalam proses pergerakan. Tetapi ada juga brek. Untuk ini adalah sistem brek. Seorang yang mudah sistem brek termasuk silinder brek master, menyambung paip, menghubungkan hos, calipers, pad brek dan cakera brek dengan gendang. Ia adalah semula jadi yang status setiap badan perlu sentiasa memantau, sebagai operasi kenderaan dengan sistem brek rosak adalah dilarang walaupun ke tempat pembaikan, jadi ia ditulis dalam peraturan jalan raya. Ini adalah logik, kerana ia adalah hanya berbahaya.

Selain utama, terdapat satu silinder brek bekerja, yang digunakan hanya dalam brek drum. Ia mempunyai tindakan dua hala, piston iaitu berbeza dari tengah ke tepi. Mengikut prinsip tekanan yang sama mereka mengenakan daya yang sama pada setiap blok.

Master silinder Vaz mempunyai dua ruang, sebagai sistem brek dwi-litar. Skim seperti ini adalah sangat mudah kerana, atas kegagalan brek pada roda hadapan, belakang akan beroperasi, dan sebaliknya. Di samping itu, pembaikan dipermudahkan, kerana tidak lengkap mengepam brek, sebagai contoh, dalam kes hos dorongan pada caliper depan. Sememangnya, omboh dalam kes ini mempunyai bentuk dual untuk memberi tekanan litar kedua-duanya.

Silinder brek utama UAZ termasuk takungan cecair brek, mereka dipasang terus di atasnya. Dua daripada mereka, kerana sistem ini adalah dua sama. reka bentuk ini agak berguna, kerana kapal itu tidak memerlukan ruang tambahan, tetapi terdapat kes-kes kegagalan, maka seluruh benang adalah bermasalah untuk menarik diri daripada badan keluli.

Brek silinder utama mempunyai kehidupan yang agak panjang, terutamanya jika cecair brek dan anjing laut getah untuk menukar dalam masa. Apa yang perlu untuk menukar cecair brek? Hakikatnya adalah bahawa ia kehilangan sifat-sifatnya dan menjadi mampat dari masa ke masa. Daripada prestasi brek semakin merosot ini. Bagi anjing laut getah. Mereka biasanya mengambil bentuk cincin, dan mereka perlu ditukar pada kebocoran cecair brek pertama. Pertama, ini boleh didapati dengan penurunan dalam daya brek, dan kedua - untuk memeriksa secara berkala kenderaan kebocoran itu, bukan sahaja dalam sistem brek.

Jadi, jika kebocoran itu masih berlaku, ia harus segera dihapuskan, seperti dalam kes ini, omboh mula untuk mencuci permukaan cermin silinder keluli, maka ia tidak boleh pulih, silinder brek perlu ditukar. Ini kebimbangan bukan sahaja utama, tetapi juga silinder bekerja.

Satu kelemahan biasa sistem brek adalah memakai aspek pada tiub pengancing kacang. Mereka agak ketat, maka mereka adalah dipengaruhi oleh persekitaran yang agresif, dengan itu longgarkan mereka dengan sepana yang mudah mustahil. Untuk tujuan ini terdapat khas umpama sepana cincin, yang lebih baik untuk menjalankan apa-apa pembedahan. Di samping itu, perhatian mesti diambil bahawa kacang jatuh ke dalam benang, kerana jika tidak, kita perlu berubah dan tiub, dan laman web ini yang ia diskru. Berikut adalah perkara utama yang anda perlu memberi perhatian apabila operasi sistem brek kenderaan. Sudah tentu, terdapat situasi lain, tetapi mereka muncul sebagai hasil daripada pengabaian data.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.