Pendarahan brek

Jika perjalanan brek pedal telah menjadi "lembut" (jatuh), dan strok meningkat, jadi terdapat udara di dalam sistem. Ini memberi kesan kepada prestasi brek. Pendarahan brek adalah satu kemestian. Jika tidak, penciptaan kecemasan, anda dijamin.

Pendarahan sistem brek diperlukan selepas apa-apa, walaupun kecil, pembaikan (jika ia adalah campur tangan di dalamnya). Setiap pakar "kunci" mereka dan "cip". Kami meliputi asas-asas. Pendarahan brek memerlukan penglibatan pembantu.

Fungsi berikut tidak boleh dijalankan ke atas kenderaan yang dilengkapi dengan ABS (sistem Autointerlocking) sebagai untuk mengepam sistem brek kenderaan ini memerlukan alat khas yang lain. Dalam kes ini, kerja lebih sesuai untuk golongan profesional.

Terdapat beberapa jenis sistem brek. Terdapat pepenjuru, terdapat selari. Pendarahan brek bermula daripada garisan yang paling jauh ke udara tidak ditinggalkan dalam sistem.

Selari sistem pam: kanan belakang dan kiri belakang, kanan depan dan kemudian, selepas - kiri depan. Pendarahan brek pepenjuru yang sama berlaku agak berbeza: kanan belakang, kiri depan dan kiri belakang, kanan depan (kerana mereka berada dalam litar berasingan silinder induk brek). Jika anda berlaku kebocoran cecair di dalam salah satu daripada litar, litar kedua akan membantu untuk menghentikan kereta. brek prestasi sambil ketara jatuh, tetapi apabila penggera diaktifkan anda akan dapat untuk mendapatkan ke stesen perkhidmatan yang terdekat, menyelesaikan masalah dan berdarah brek.

Pertama. Dalam kes di mana udara memasuki sistem kerana kejatuhan paras cecair di dalam tangki nutrien atau tiub apabila brek dipisahkan dari silinder induk perhimpunan brek perlu pam (semua empat).

Kedua. Apabila tiub brek dipisahkan hanya pada roda, dan ia hanya perlu untuk mengepam caliper brek atau hamba silinder.

Ketiga. Dalam hal memisahkan paip brek suatu tempat antara silinder utama dan satu pam brek untuk menjadi sebahagian daripada perkhidmatan sistem tiub terputus.

Dan sekarang - yang menjalankan kerja, yang bertujuan - untuk menetapkan semula udara baki (blok brek booster) dengan berulang kali menekan pedal brek. enjin, sudah tentu, mesti dihentikan.

Menanggalkan tudung dari tangki silinder induk dan brek isi dengan cecair. Set penutup di tempat. Jangan sedikit sekali pada cecair! Beli hanya yang berkualiti tinggi!

Memasak kapal (telus, kemas), sekeping tiub (plastik atau getah), sesuai untuk dipasang pada diameter mengepam (ia ketat perlu tautened), cecair brek, sepana.

Kita bermula dengan roda kanan belakang. Melemahkan sedikit pemerah injap dan mengetatkan kawalan ia dalam kedudukan yang akan membolehkan beliau untuk cepat melemahkan.

Satu hujung disambungkan ke muncung mengepam (sate), kedua - melibatkan bekas telus yang disediakan dengan cecair brek.

Sekarang, kerja memasuki pembantu. Dia mesti tekan pedal brek perlahan-lahan beberapa kali untuk memberi tekanan sistem dan tahan pedal dalam kedudukan ke bawah.

Kini membuka injap pemerah itu dan mengemukakannya kepada saluran keluar bendalir. Ia adalah perlu untuk memantau gelembung udara yang keluar dari tiub tenggelam dalam bekas. Apabila merosot aliran bendalir dalam paip ini dan pemasangan menyekat pembantu menulis pedal dilepaskan.

Manipulasi diulang sehingga cecair brek tidak akan mengalir bersih, tanpa udara. Kemudian kita tekan sesuai dan bergerak seli untuk roda hadapan kiri, belakang kiri dan ke kanan depan. setiap kali prosedur diulangi. Sentiasa periksa paras cecair di dalam tangki silinder induk.

Pada akhir tangki silinder induk dipenuhi dengan cecair. Menyemak pengendalian brek. Jika terdapat jurang, pam brek diulangi. pedal harus elastik.

Penting: semula cecair brek tidak digunakan!