Automobiles, Lori
ZIL-41045 - limosin untuk Andropov
Pada musim bunga tahun 1936 dua kereta memasuki halaman dalam Moscow Kremlin, menyerupai Amerika "Buick" dan "Packard" dalam satu botol dalam penampilan mereka. Ini adalah salinan pra-siri kereta wakil Soviet pertama ZiS-101. Oleh kerana pereka domestik tidak mempunyai pengalaman merancang mesin kelas ini, persamaan dengan nenek moyang transatlantik bukan hanya luaran: susun atur, serta banyak unit dan rakitan telah disalin dari Buick. Dari model ini mula pengeluaran di Loji Mobil Moscow yang dinamakan sempena Stalin, selain truk, serta kereta perwakilan. Walau bagaimanapun, walaupun limosin Soviet pertama tidak memasuki jualan percuma untuk penduduk (sehingga awal 1960-an, kereta tidak dijual kepada pemilik swasta), ia boleh diterima sebagai hadiah atau memenangi loteri.
Dari Stalin ke Brezhnev
Dengan meletusnya Perang Patriotik Besar, pengeluaran kereta di ZiSe dihentikan dan diteruskan hanya pada kemenangan 1945, apabila ZiS-110 dilancarkan. Selepas kematian Stalin dan kuasa Khrushchev, kilang itu dinamakan selepas IA Likhachev pada tahun 1956, dan, dengan itu, nama mesin diubah menjadi ZIL-110. Pada tahun 1958, model baru, ZIL-111, dilancarkan. Inilah tradisi, apabila setiap Setiausaha Agung baru Jawatankuasa Pusat CPSU menerima limosinnya. Masa pemerintahan Leonid Brezhnev bertahan selama 18 tahun, dan dia menerima tiga model dengan segera: ZIL-114, 117 dan 115, yang kemudian berubah indeksnya sesuai dengan GOST baru pada ZIL-4104.
Kelahiran ZiL-41045
Selepas kematian Leonid Brezhnev dan pilihan raya ke jawatan tertinggi negara pada November 1982, Yu V. Andropov, kepemimpinan kilang kereta Moscow memutuskan untuk tidak memecahkan tradisi itu, walaupun pada hakikatnya empat tahun tidak berlalu sejak model baru ZIL-4104 . Oleh itu, ia telah memutuskan untuk menaik taraf kereta yang telah dihasilkan. Kereta itu dinamakan ZiL-41045.
Peranti dan pembinaan
Secara struktural, ZIL-41045 mengulangi pendahulunya. Asas casis terdiri daripada bingkai dikimpal dengan bilah keratan kotak kerangka. Mekanisme stereng mempunyai penggalak hidraulik. Suspensi depan adalah bar kilasan bebas pada tulang wishbones, penggantungan belakang adalah bebas pada mata air longitudinal semi-elliptical asymmetric. Kestabilan melintang kereta itu disediakan oleh penstabil. Sistem brek adalah sistem litar dua, dengan vakum dan dua penguat hidrovakum.
Enjin ini berbentuk lapan silinder V, dengan sudut camber 90 °. Sebagai bahan bakar yang digunakan petrol A-95. Sistem penyalaan adalah dengan litar kecemasan cadangan, yang meningkatkan kebolehpercayaannya, dan kereta itu mempunyai dua bateri yang berkuasa. Penghantaran pemanduan roda belakang terdiri daripada kotak gear tiga kelajuan automatik dengan penukar tork. Roda dilengkapi dengan roda enam belas inci dan tayar khas, yang dibenarkan bergerak dengan roda patah. Tubuh adalah jenis, empat pintu, jenis "limosin" klasik, dengan sekurang-kurangnya pelbagai unsur hiasan. Salon ini dilengkapi dengan sistem audio bersepadu dan sistem penghawa dingin. Kerusi barisan depan dipisahkan dari pedalaman dengan partisi dengan separuh bahagian atas kaca dibawah . Warna di mana ZiL-41045 berwarna adalah hitam.
Potong dalaman kereta
Semenjak ZiL-41045 bertujuan untuk perjalanan oleh para pegawai Soviet yang tinggi, perhatian khusus diberikan kepada trim dalaman kereta. Pelapik lantai adalah permaidani bulu pewarna khas "penyu", yang menjadikan debu dan kotoran tidak kelihatan. Upholsteri tempat duduk dan pintu dibuat dari warna mohair Belanda seperti tembaga, seperti ZIL-41045, yang fotonya dipaparkan dalam artikel itu.
Walau bagaimanapun, atas permintaan pelanggan tertentu, terdapat pilihan lain: misalnya, sebuah kereta yang melayani Menteri Pertahanan USSR Ustinov DF, mempunyai interior berwarna kuning muda. Tempat duduk depan - kulit, dari kerbau Argentina. Sesetengah kereta dilengkapi dengan telefon untuk komunikasi kerajaan dan peralatan istimewa rahsia. ZIL-41045 yang pertama dihasilkan pada tahun 1983 dan memasuki baki Garasi Tujuan Khas, yang menyampaikan perjalanan Ketua Setiausaha Jawatankuasa Pusat CPSU. Walau bagaimanapun, Yu V. Andropov menggunakan kereta baru tidak lama. Pada bulan Februari 1984 jawatan ini diambil oleh KU Chernenko, dan pada bulan Mac 1985 oleh MS Gorbachev. Kerana sesak kehadiran Konstantin Ustinovich berkuasa, dia tidak menerima limusinnya sendiri, dan model seterusnya, ZIL-41047, muncul hanya pada tahun 1985. Oleh itu, MS Gorbachev, yang menjadi Setiausaha Agung terakhir sebuah negara yang hebat, dapat menaiki kereta model wakil kereta ZILZ ZILZ yang terkini.
Similar articles
Trending Now