Tali pinggang masa - apa? Mengapa menukar tali pinggang masa?

Sesetengah pemandu pemula tidak tahu apa-apa perkara: tali pinggang masa - apa itu, apa untuknya. Oleh itu, anda perlu menjalankan kursus pengenalan kecil untuk memahami betapa pentingnya elemen dalam enjin itu. Ia bermula dengan cara ia kelihatan, di mana ia terletak, dan juga mempelajari struktur dalamannya. Nah, selesaikan dengan panduan kecil untuk menggantikan tali pinggang dan elemen berkaitan. Tetapi tentang segala-galanya.

Rupa dan komposisi tali pinggang masa

Tetapi patut dipertimbangkan: tali pinggang masa - apakah itu, apakah kelebihan yang boleh diberikannya? Perhatikan bahawa ia adalah fleksibel. Ini adalah salah satu kelebihannya. Rupa - lebar kecil tali pinggang, bahagian luar halus, bahagian dalam gigi. Tetapi tidak ada sesiapa yang memikirkan apa yang memberinya kekuatan seperti itu. Lagipun, hidupnya di kebanyakan kereta adalah kira-kira 60 ribu kilometer, dan ini adalah kira-kira 2 tahun beroperasi dalam mod biasa.

Bahagian luar adalah pangkalan. Ia licin, mampu memberikan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap sebarang cecair - antibeku, air, minyak. Dalaman - gigi itu, profil mereka boleh terdiri daripada tiga jenis. Mudah melengkung atau diubah suai, serta trapezoid. Gigi memberikan cengkaman yang boleh dipercayai pada kren crankshaft dan camshafts. Tetapi yang paling penting adalah di dalam tali pinggang - terdapat filamen gentian kaca. Penggulungan benang ini dibuat dalam lingkaran, yang memungkinkan untuk memberikan keanjalan yang sangat baik dan keupayaan untuk menahan beban tegangan.

Tujuan tali pinggang masa

Sekarang kita telah menyusun lebih kurang apa tali pinggang masa, apakah peranti ini, kita boleh bergerak dan seterusnya - untuk menentukan tujuan yang diperlukan untuknya. Kereta semasa mempunyai sistem injap yang dipacu oleh aci di mana kamera berada. Mekanisme ini disebut "pengedaran gas". Masalahnya ialah dengan bantuan ruang pembakaran membuka dan menutup pada kitaran kemasukan dan pembebasan. Oleh itu, semasa pembakaran campuran bahan api udara, ketegangan maksimum kebuk pembakaran dipastikan.

Dengan cara ini, anda boleh mencapai lebih banyak kuasa. Sesungguhnya, jika anda bandingkan dengan enjin yang tidak mempunyai injap, anda dapat melihat bukan sahaja kuasa yang meningkat, tetapi juga kecekapan. Tali masa "Ford" juga diperbuat daripada bahan elastik. Sebelum ini, hanya rantai yang digunakan untuk pemacu, tetapi ia mempunyai sumber yang sama, dan bunyi yang dihasilkan lebih banyak daripada magnitud. Itu hanya injap dalam enjin boleh menjadi nombor yang berbeza, tetapi anda perlu mengawal semua. Dan supaya mereka bekerja dalam masa dengan piston. Sesetengah enjin menggunakan dua tali pinggang. Benar, ia adalah kereta yang sangat kuat dan mahal.

Betapa pentingnya meletakkan label?

Untuk memahami sama ada perlu untuk mendedahkan secara terperinci shaft pada tanda, bayangkan bagaimana enjin akan berfungsi jika ketidakseimbangan terjadi. Dibentangkan? Ya, bukan keadaan yang sangat indah. Katakan, dalam silinder pertama, strok suntikan bahan api mesti berlaku. Tetapi kerana pemasangan tali pinggang yang salah, injap salur masuk benar-benar tertutup, dan yang terakhir dibuka. Oleh itu, semua bahan api tidak masuk ke dalam ruang pembakaran, dan tidak menyala pada masa yang tepat.

Kemudian stroke kerja berlaku, di mana campuran menyala. Dia terpaksa menembak, tetapi dia tidak, dia berhenti di pintu masuk dan dipisahkan oleh injap. Sekiranya tanda timing ditetapkan dengan betul, maka tidak akan ada masalah. Dan kini percikan api, tetapi ia menerangi ruang pembakaran gelap dan kosong. Semasa strok ekzos, injap pengambilan terbuka dan sejumlah bahan api dibekalkan. Dengan syarat bahawa ia tidak tumpah kembali ke jalan atau karburetor. Di bar seterusnya, bahagian kecil terbakar, dan segala-galanya masuk ke sistem ekzos. Dengan operasi ini, enjin tidak akan bermula, jadi sangat penting untuk memposisikan kedudukan dengan tepat.

Bagaimana dengan betul meletakkan label?

Oleh itu, kita mendapat persoalan yang paling penting, yang perlu diketahui semua jawapan. Apa tag di sana dan di mana hendak mencari mereka? Mengetahui pembinaan satu kereta, mudah, bertindak dengan analogi, untuk menggantikan tali pinggang pada mana-mana yang lain. Jika anda tahu bagaimana untuk menggantikan tali timah "Renault", maka bagi anda, ia tidak akan menjadi masalah untuk memasang yang baru pada "sembilan" atau juga "sepuluh teratas" injap 16. Perkara utama adalah untuk mengetahui di mana untuk mencari tag yang anda perlukan.

Pertama, terdapat tanda pada roda tenaga dan blok enjin. Kedua, pada camshaft, atau lebih tepatnya, pada gear pemacu, ada tanda.

Sekarang kita harus mempertimbangkan model enjin yang paling popular. Jika injap 8, maka mereka mempunyai satu camshaft. Jika 16 injap - kemudian dua, tetapi ada satu lagi roller ketegangan. Ia tidak diperlukan untuk penyesuaian, dengan bantuan tali pinggang masa "Chevrolet" dipegang dalam kedudukan normal. Perbezaan yang ketara dalam prosedur untuk memasang kapi pada tanda di sana, mereka hanya perlu meletakkan satu sama lain.

Menggantikan tali pinggang

Kereta yang berbeza digantikan dengan beberapa ciri. Sebagai contoh, pada beberapa model Renault, khususnya, yang popular di negara kita Logan, anda perlu menggantung enjin, kerana anda perlu mengeluarkan bantalnya. Tanpa ini, mustahil untuk mengeluarkan tali dan meletakkan yang baru. Pemilik kereta ini tahu apa tali pinggang masa, bagaimana untuk mengatasinya, sehingga mereka dapat melakukan penggantian dengan cepat tanpa menggunakan layanan pusat perawatan mobil.

Tetapi dalam kebanyakan kes, cukup untuk mengangkat bahagian kanan kereta, kemudian keluarkan roda. Keluarkan penutup pelindung dari plastik, yang meliputi pemacu. Juga hapus tali pinggang memandu mekanisme hinged tambahan - stereng kuasa, penjana, penyaman udara, bergantung kepada peralatan kereta. Kemudian keluarkan pulangan memandu mekanisme tambahan. Pulley crankshaft, yang memacu tali pinggang masa, tidak perlu dikeluarkan, sudah cukup untuk melepaskannya. Sekarang ia hanya untuk melonggarkan ketegangan roller ketegangan dan tarik tali pinggang untuk mengeluarkannya dari kendi.

Apa yang berlaku jika pemecahan berlaku?

Ramai yang tertanya-tanya tentang sifat berbahaya pecah tali pinggang masa. Dalam kes ini, anda perlu beralih kepada mekanik auto yang berpengalaman yang mengetahui peranti kumpulan omboh khusus model enjin anda. Jika kita mengambil contoh kereta domestik, maka dalam model model enjin 2108 terdapat banyak perbezaan. Pada sesetengahnya, rehat tali pinggang tidak menyakitkan, sementara yang lain boleh membengkokkan injap dan juga merosakkan kepala silinder.

Perhatikan sama ada terdapat kitaran pada permukaan atas piston. Jika mereka hadir, maka anda tidak akan mendapat pembaikan yang mahal sekiranya berlaku kerosakan. Tetapi jika mereka tidak, maka tidak dapat dielakkan akan ada kerosakan pada sistem injap. Adakah anda merancang untuk menggunakan kereta untuk masa yang lama? Beralih ke turner, yang akan membuat takik pada omboh. Ini benar-benar boleh melindungi enjin. Dan satu-satunya perkara yang akan diperlukan dari anda pada masa akan datang, ialah membawa tali pinggang ganti dengan anda untuk menggantikan dengan cepat. Sudah tentu, selepas tebing, anda akan mengetahui apa tali pinggang masa dan bagaimana untuk mengubahnya di lapangan. Tetapi pengalaman pahit adalah pengajaran untuk anda, dan sangat berguna. Pasti, setiap pemandu yang menghadapi pekerjaan seperti ini jauh dari rumah.

Penggelek dan penggantian pam

Dan kini adalah berfaedah untuk membincangkan fakta bahawa kebanyakan kereta menggunakan skema pemacu untuk mekanisme pengagihan gas, yang telah menjadi yang klasik. Tali pinggang juga berputar katri pam, yang diperlukan untuk sistem penyejuk untuk operasi biasa. Melihat sumber pam dan tali pinggang, anda dapat melihat bahawa yang pertama tidak banyak lagi. Dan kos unit ini tidak terlalu besar, jadi ia patut menggantikan pam secara serentak dengan tali pinggang masa. Sudah tentu, video sentiasa perlu diubah, kerana mereka mempunyai sumber yang sama seperti tali pinggang.

Benar, ini memerlukan sepenuhnya mengalirkan bendalir dari sistem penyejukan enjin, membiarkannya sejuk seketika, jika motor baru-baru ini diredamkan. Dalam semua model, terdapat hampir dua lubang longkang - di blok dan di bahagian bawah radiator. Sekali lagi, perhatikan fakta bahawa sumber antibeku tidak begitu besar. Aditifnya menguap, dan sifat berubah selepas 60 ribu kilometer berjalan. Bukankah lebih baik menggantikan dan antibeku? Oleh itu, setelah memahami tali pinggang masa - apa itu, anda perlu menentukan apa lagi untuk menggantikan ketika memasang yang baru.

Apa yang boleh digantikan pada masa yang sama?

Bergantung pada kereta mana, anda boleh menukar pelbagai pemacu. Terutama, sangat kerap pemilik kereta, bersama-sama dengan gear masa, menukar tali pinggang penjana, pemampat udara dan stereng kuasa. Ini terbukti cukup munasabah, kerana hayat perkhidmatan mereka tidak selalu melebihi apa yang disediakan untuk memandu masa. Dan pengaruh luaran pada tali pinggang ini jauh lebih besar, kerana mereka tidak dilindungi oleh penutup pelindung dalam kebanyakan kes.

Dan jika penting bagi mekanisme pengedaran gas bahawa tanda tali pinggang timing dipasang dengan betul, maka untuk pemacu yang tinggal keadaan ini tidak relevan. Pemasangan adalah sewenang-wenangnya. Semua habuk dan titisan air segera diselesaikan di permukaan tali pinggang pemacu peralatan tambahan. Di sini dan sebelum kemunculan retak tidak lama. Sudah tentu, jika tiba-tiba penggali penjana atau penyejuk penghawa dingin memecah, enjin tidak akan menderita, ia tidak perlu diperbaiki. Hanya ia akan menjadi kurang selesa atau bateri hanya akan mula diberhentikan.

Kesimpulan

Jadi anda tahu mengapa menukar tali pinggang masa. Sekarang anda boleh dengan selamat memulakan perkara ini dengan mudah, setelah membiasakan diri dengan ciri-ciri reka bentuk mekanisme pada kereta anda. Perkara utama ialah dengan betul memasang tag dan membuat pembaikan kualiti. Sebagai contoh, jika pam memakai berat, tali pinggang itu mula meluncur, pinggirnya menggosok ke arah roller, lebar permukaan secara beransur-ansur berkurang. Ini boleh menyebabkan kerosakan, yang dengan mudah membawa kepada pembaikan kepala silinder.