Enjin turbocharged lebih dekat dengan impian

Siapa yang tidak mahu memerah keretanya dengan kuasa dan menunggang seperti pelumba sebenar? Walau bagaimanapun, tidak semua kereta membenarkan ini, kerana enjin konvensional tidak direka untuk kelajuan yang sangat tinggi. Itulah sebabnya enjin turbocharged telah menjadi keselamatan bagi banyak pemilik kereta. Sudah tentu, anda boleh membeli kereta asing, yang sudah mula dari kilang menyediakan pemasangan turbin pada enjin, tetapi bagaimana untuk menjadi pemilik kereta industri domestik yang gembira. Di bahu mereka terletak tugas memasang reka bentuk ini dengan sendirinya.

Berbanding dengan negara-negara asing, negara-negara CIS tidak begitu berminat dengan enjin sedemikian, walaupun mereka cuba menterjemahkan impian ini menjadi realiti dengan memasang kembung mekanikal dan turbocharging. Apakah perbezaan antara mereka? Masalahnya adalah bahawa kembung pertama menyediakan untuk operasi satu turbin sahaja, yang dikuasakan oleh enjin. Turbocharger berfungsi pada dua turbin, yang pertama disebabkan oleh gas ekzos diaktifkan dan mengaktifkan kedua. Ia juga menolak udara ke dalam enjin. Terima kasih kepada reka bentuk yang diselaraskan dengan baik, enjin turbo tidak memerlukan kuasa tambahan.

Sebelum turbocharging enjin, adalah perlu untuk mengetahui dengan tepat penunjuk tekanan turbin, jika ia rendah, maka adalah mungkin untuk tidak mengulangi enjin lama. Tetapi jika anda memutuskan untuk memasang enjin turbocharged dengan tekanan tinggi, maka anda perlu bekerja keras.

Oleh kerana kebanyakan kereta asing tidak memerlukan perubahan sedemikian, tetapi kereta dalam negeri sering tertakluk kepada perubahan enjin. Lagipun, setiap pemandu, baik, atau hampir semua orang, dalam pelumba mandi dan mahu menunggang dengan angin. Ia juga perlu diperhatikan bahawa, meskipun kelajuan auto meningkat banyak kali, sementara penggunaan bahan api tetap pada tahap yang sama.

Motor yang dibuat berdasarkan atmosfera tidak mempunyai dinamik seperti enjin turbo. Malah sedan kecil dan hatchbacks adalah kereta lumba secara langsung, di mana anda mahu terbang lebih cepat, memecahkan cakrawala. Peningkatan kelajuan adalah kerana turbin dipasang pada turbin, yang juga memudahkan operasi enjin itu sendiri.

Dalam kebanyakan kes, penalaan memilih turbin dengan suntikan bahan api dan tekanan rendah, kerana mereka lebih mudah dipasang. Batang engkol, rod penyambung standard dan kepala silinder juga terlibat. Semasa pemasangan, diperlukan untuk menukar piston kepada turbin yang direka khusus untuk turbin, dan juga untuk meningkatkan kebuk pembakaran, jika tidak terdapat perbezaan antara piston dan kepala silinder.

Selepas turbin dipasang dan siap untuk operasi, perlu menyertakan kepentingan khusus untuk memanaskan enjin. Jangan cepat mendapat momentum, kerana udara melewati pertama melalui turbin, dan dengan demikian, dengan pengambilan cepat, dia akan perlu melakukan kerja berganda. Enjin turbocharged itu sendiri secara senyap-senyap mencapai 1,5 ribu, dan hanya boleh diselaraskan. Walau bagaimanapun, selepas revolusi pertama dikumpulkan, lebih baik untuk menggugurkan mereka dan sekali lagi meningkatkan kepada 3 ribu. Ia juga perlu untuk mengesan bunyi yang dihasilkan oleh enjin: jika ia kelihatan seperti menggelegar, maka segala-galanya adalah teratur, tetapi jika anda mendengar wisel metalik, anda perlu menghentikan enjin dan memeriksa dengan teliti segala-galanya.