Challenger adalah mesin khas dalam industri kereta Amerika. Generasi pertama pergi ke siri ini pada tahun 1970. Bagi para pecinta, siri ini diingati sebagai salah satu kereta yang paling menarik - ini adalah kitties dengan enjin yang besar.
Walau bagaimanapun, semangat untuk motor berkuasa dan merosakkan generasi pertama Challengers - krisis bahan api menjadikan kereta itu tidak menguntungkan. Pengeluaran perlu runtuh selepas empat tahun kejayaan. Sudah tentu ada percubaan untuk menghidupkan semula kemuliaan masa lalu, tetapi saiz kegagalan tidak mengetahui batasan kerana mengabaikan kebenaran pemasaran yang jelas.
Dan pada tahun 2006 muncul titik perubahan dalam sejarah petak yang indah ini. Di Detroit Motor Show, mereka memperkenalkan konsep Challenger Dodge yang baru. Secara konseptual, mereka memutuskan untuk memberi tumpuan kepada keselesaan, keselamatan dan pengurusan, yang mengejutkan kereta dengan motor sedemikian. Dan, yang paling penting, reka bentuk dimodernisasi, tetapi meninggalkan klasik. Kerja pra-projek yang cekap telah melakukan kerja - kudeck menerima maklum balas positif.
Enjin dan gearbox
Walau bagaimanapun, sejarah yang cukup - mari kita lihat lebih dekat pada Dodge Challenger SRT8 yang lebih muda. Ciri-ciri itu berpegang kepada gaya siri ini. Dinamik overclock yang sempurna disediakan oleh enjin Chrysler V8 HEMI dengan kapasiti 6.1 liter, yang menyembunyikan 425 kuda, dengan mengambil kira semua trend moden. Dengan cara ini, satu fakta menarik, bagi mereka yang belum tahu. Nama enjin bukan singkatan, tetapi singkatan perkataan. HEMI bermaksud enjin pembakaran dalaman dengan ruang hemispherikal (dari perkataan HEMIspherical - hemispherical). Pada mulanya, enjin kelas HEMI direka untuk pesawat, iaitu untuk pejuang Amerika P-47 Thunderbolt. Tetapi kemudian, disebabkan gabungan keadaan dan peningkatan populariti "American Muscle", Chrysler mula meletakkan enjin HEMI sebagai versi perlumbaan untuk kereta yang berkuasa.
Kembali ke Dodge Challenger SRT8 kereta secara umum dan enjinnya khususnya, perlu diperhatikan bahawa ia telah disemak semula sistem pengagihan gas, dan sistem pengambilan dan pelepas dinaik taraf. Kereta itu dilengkapi dengan gear lima kelajuan automatik atau kotak gear enam kelajuan manual. Salah satu inovasi yang paling positif adalah penukaran nisbah gear - terima kasih kepada keseimbangan rasional mereka adalah mungkin untuk membunuh dua burung dengan satu tembakan: untuk meningkatkan masa pecutan untuk "beratus-ratus" dan penggunaan bahan api.
Penggerak
Secara tradisi, kereta Dodge Challenger SRT8 - pemacu roda belakang. Ramai akan mengatakan bahawa kesedaran sedemikian, ditambah pula dengan motor yang berkuasa, menjadikan mesin tidak terkawal. Walau bagaimanapun, para profesional tidak takut mengenainya, dan bagi pemula terdapat sekumpulan pembantu - perbezaan dengan mengunci, sistem penstabilan "Kawalan Kestabilan Elektronik". Menggunakan skim sedemikian, pemaju berusaha untuk mencapai pengagihan berat yang paling rasional semasa pecutan, serta meningkatkan kawalan kereta dengan pantas. Oleh itu, pemaju kereta Dodge Challenger SRT8 telah memilih skema pemacu roda belakang untuk mengoptimumkan berat dalam pecutan dan meningkatkan pengendalian pada selekoh pantas.
Salon
Amerika tidak melemparkan kata-kata sama sekali. Mereka menjanjikan keselesaan - di sini anda selesa! Barisan depan Dodge Challenger SRT8 - keajaiban. Kerusi berlengan dalam dengan sokongan sisi yang baik dikeringkan dengan perforasi di bahagian tengah. Panel instrumen dibuat sebagai maklumat yang mungkin, pada masa yang sama ia tidak tersumbat. Pada stereng pelbagai fungsi menyerahkan pengurusan ciri yang paling sering digunakan. Komputer on-board boleh mengukur pecutan, pecutan, jarak brek dan, tentu saja, untuk mengesan masa dengan seperempat batu.
Ringkasan
Sekiranya anda mahu kereta melihat orang yang akan berkata tentang anda: "Ini adalah seorang peniaga sebenar" - maka ia adalah untuk anda untuk mewujudkan Dodge Challenger SRT8. Harga bermula dari 60 ribu ringgit.