Apakah nisbah gear?

Selalunya istilah seperti nisbah gear digunakan untuk menggambarkan pergerakan mekanisme tertentu. Apa itu dan apa yang intinya, mari kita cuba fikirkan sekarang.

Setiap mekanisme dicirikan oleh kehadiran aci input dan output dan, dengan itu, parameter input dan keluaran, yang, khususnya, menyertakan kelajuan yang saling berkaitan dan halaju sudut. Motor sentiasa bersambung pada permulaan setiap peranti dan menghantar gerakan ke aci input. Aci ini juga dipanggil tuan, kerana ia kemudian memindahkan pergerakan ke mekanisme secara keseluruhan dan output (didorong) aci khususnya. Dalam kes ini, halaju sudut aci pada output berubah sama ada nilai, atau arah, atau kedua-duanya. Oleh itu, untuk menentukan hubungan atau perubahan ciri-ciri pusingan shaft yang dipacu dan memandu, konsep kepentingan telah diperkenalkan.

Oleh itu, boleh dikatakan bahawa nisbah gear bagi mana-mana peranti mekanikal boleh didapati dengan membahagikan halaju sudut akhir dengan permulaannya. Memandangkan hubungan langsung yang sedia ada di antara ciri-ciri pergerakan aci, nisbah yang dikehendaki juga didapati melalui nilai-nilai yang diketahui dari kelajuan putaran aci. Oleh kerana nilai yang sama dibahagikan, parameter yang dijumpai tidak akan mempunyai dimensi.

Nisbah transmisi ditentukan bukan sahaja untuk transmisi asas, tetapi juga untuk peranti yang lebih kompleks. Ini termasuk, terutamanya, kotak gear, kotak gear pelbagai peringkat. Di sini anda mempunyai keunikan pengiraan anda sendiri. Pada peranti terakhir kita akan kekal lebih terperinci.

Nisbah gear bergantung kepada bilangan peringkat. Sekiranya komposisinya hanya terdiri daripada satu penghantaran, maka hanya cukup untuk mengira nilai yang diinginkan untuknya sebagai alat mudah untuk mencapai matlamatnya. Jika terdapat beberapa peringkat, nisbah gear total dapat ditentukan dengan mengalikan nisbah gear pada semua peringkat atau dengan membagi halaju sudut aci pada input ke pengurang dengan halaju sudut pada outputnya. Anda juga boleh menggunakan pengetahuan tork. Untuk melakukan ini, anda perlu mencari nisbah pada output dan input. Sekiranya ia lebih besar dari satu, maka pengurang dipanggil menaikkan, jika pengurangan. Kaedah yang anda pilih untuk pengiraan anda, dalam semua kes nilai berangka yang sama harus diperolehi. Anda boleh menyemak ketepatan pengiraan anda menggunakan semua kaedah yang disenaraikan.

Nisbah gear juga ditentukan dalam pelbagai cara. Di samping itu, anda juga boleh menggunakan pengetahuan mengenai jumlah gigi pada roda pemacu dan pemacu. Untuk ini adalah mencukupi untuk mencari nisbah nilai terakhir dan yang pertama. Kadang-kala dalam kesusasteraan, nisbah gear dikira dengan cara ini , tetapi diperhatikan bahawa ia tidak boleh kurang daripada perpaduan. Walau bagaimanapun, baru-baru ini konsep-konsep ini telah digabungkan bersama, dan dalam banyak buku teks moden pada kadar "Bahagian Mesin" dengan cara yang sama ia dikira dengan tepat nisbah, dan bukan hanya nombor. Ini nampaknya betul, kerana ia benar-benar mencerminkan perkara yang sama: bagaimana parameter input dan output perubahan penghantaran, walaupun pada mulanya tidak kira sama ada parameter output dibahagikan kepada output atau sebaliknya.

Ramai menggunakan nisbah gear untuk menyelesaikan masalah songsang. Sebagai contoh, jika kita mengetahui ciri-ciri mekanisme ini dan halaju sudutnya, maka untuk mencari output ia akan mencukupi untuk mengalikan parameter yang dinamakan oleh satu sama lain.

Saya berharap maklumat yang anda baca telah membolehkan mengisi beberapa jurang dalam pengetahuan anda, dan anda boleh menggunakannya apabila melakukan pelbagai pengiraan kejuruteraan.