Drift - apa itu? Jenis hanyut, teknik pelaksanaan

Anda boleh mendengar pelbagai sumber fenomena seperti drift. Apakah ini, dan apakah teknik pelaksanaannya, anda akan belajar dari artikel berikut. Tetapi mari kita mulakan cerita kita dari sejarah ...

Membentuk gaya hanyut dan Takahashi

Tidak seperti sejarah asalnya, di mana seseorang kadang-kadang membuat andaian mengenai akar Eropah, semua orang bersetuju bahawa tempat pembentukannya adalah Tanah Matahari Terbit. Ia di sini dalam perlumbaan mula melakukan drift. Teknik memandu berubah menjadi pergerakan profesional bebas dan mula berkembang sebagai sukan yang berasingan.

Jalan gunung berliku menjadi tempat di mana kaedah pergerakan baru ini dikuasai.

Inspirasi adalah pelumba motosikal terkenal Kunimitsu Takahashi, yang membuat kerjaya sebagai pelumba motosikal. Beliau memenangi Grand Prix pada Kejohanan Motosikal Dunia pada tahun 1961 di Jerman dan mempunyai prospek yang sangat mengagumkan untuk masa depan. Walau bagaimanapun, nasib telah dinyatakan sebaliknya: rancangan yang rosak untuk penyertaan dalam pertandingan pangkat tertinggi memanjakan kejadian serius yang berlaku kepadanya.

Walau bagaimanapun, selepas beberapa ketika dia mendapati kekuatan dalam dirinya dan kembali kepada sukan besar, tetapi sudah menjadi pemandu kereta. Langkah awal kekuatan pada "Formula-2000" dan "Formula-1" hanyalah bahagian kecil dari kenaikan barunya kepada elit sukan dunia. Walau bagaimanapun, benar-benar terkenal ia tidak dibuat oleh kemenangan, tetapi dengan gaya memandu. Dia bergilir pada kelajuan maksimum. Getah, sudah tentu, cepat jatuh ke dalam kerosakan, tetapi tontonan memandu sedemikian mengagumkan.

Transformasi menjadi sukan profesional. Keiichi Tsuchiya

Pelumba, satu demi satu, menggunakan gaya Takahashi dan menyedari diri mereka secara penuh di jalan raya negara. Sekarang sudah mustahil untuk membayangkan persaingan tunggal tanpa hanyut.

Dengan transformasi perlumbaan haram ke dalam pergerakan profesional yang sah, nama Keiichi Tsutia berkait rapat. Dia adalah salah seorang pengikut inspirasi dari Takahashi yang terkenal. Penunggang berbakat itu telah membuat kerjaya profesional, selari dengan memenangi satu pertandingan kereta selepas satu lagi. Tetapi ia hanyut di jalan yang merupakan hobi kegemarannya dan semangat sepanjang hidupnya. Oleh sebab itu, Tsutia pernah mencabut pemandu lesen, tetapi, sesungguhnya, untuk sementara waktu. Dia tidak akan melepaskan perniagaan kegemarannya dan mengambil bahagian dalam penggambaran filem Pluspy pada tahun 1987.

Terima kasih kepada hasratnya untuk melegalkan kehancuran, beliau secara aktif mempromosikan pandangan yang menakjubkan tentang kaum sebagai disiplin yang berasingan, dan pada akhirnya dia berjaya.

Bersama-sama dengan peminat lain fenomena drift, dia mencipta siri profesional, yang hari ini menjadi persatuan terbesar drift dan dipanggil Grand Prix D-1.

Pertandingan dan lesen

Dalam rangka pertandingan D-1 diadakan hari ini bukan sahaja di Jepun, tetapi juga di Malaysia, Amerika Syarikat, New Zealand, dan lain-lain. Pada tahun 2014, penghormatan ini juga diberikan kepada Rusia, terima kasih kepada peminat penggemar domestik.

Tidak setiap juruterbang dan kereta boleh memandu di D1. Untuk mengambil bahagian dalam siri ini, anda mesti mendapatkan lesen khas. Kereta mestilah mempunyai pemacu roda belakang, sementara peningkatan versi memandu moden dan roda depan dibenarkan. Tubuh mesti tegar, jenis kilang. Terdapat senarai keseluruhan keperluan teknikal yang perlu dipadankan oleh kenderaan kereta, tetapi lebih lanjut mengenai ini nanti.

Kereta untuk hanyut

Selain hak memandu belakang untuk kereta, mendakwa untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan itu, perlu membuat daya rizab yang baik pada roda belakang. Ini difahami sepanjang masa sejak hanyut baru mula datang ke autokultur. Oleh itu, mesin sedemikian disediakan dengan penuh perhatian dan cinta.

Drift, yang bermaksud teknik khas untuk lulus, memerlukan sejumlah penambahbaikan, termasuk:

• Berat ringan;
• Rangka tiub;
• Pengagihan berat di sepanjang paksi, kira-kira 50: 50%;
• Pembezaan diri mengunci;
• Tayar khas;
• Kuasa;
• Bushings dan salenblocks;
• Sudut khas roda;
• Springs dan penyerap kejutan;
• Coilovers;
• Badan pengurusan;
• Nah, dan sudah tentu, pemacu belakang yang telah disebutkan.

Model kereta terbaik untuk hanyut

Classics for drift ialah model pembuat kereta Jepun seperti Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX dan lain-lain lagi.

Daripada "Toyota", yang mana, memandu Keity Tsutsiya yang legenda, anda boleh mengenal pasti Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza dan Toyota Supra.

Antara Mazda, Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5 boleh menjadi drift.

Terdapat model untuk hanyut juga di Honda, Mitsubishi, Subaru dan beberapa orang Jepun yang lain.

Tetapi, sudah tentu, hari ini bukan sahaja para pembuat kereta Jepun boleh membanggakan model untuk mengendalikan kawalan.

Berjaya ialah Jerman dalam Siri BMW 3, Porsche 911 dan Mercedes C-Class; Sweden - pada Volvo 240 dan 340; Amerika - pada Dodge Charger, Viper dan mesin lain.

Drift - apa itu?

Jadi, hanyut. Ini adalah sukan kereta berteknologi tinggi, apabila seorang juruterbang melayang di atas kereta. Apa maksudnya? Dengan itu, pemandu melepasi bahagian trek yang ditentukan dalam keadaan tergelincir dari sebelah ke tepi. Kelajuan dalam kes ini adalah dari seratus hingga seratus lima puluh kilometer sejam.

Dalam skid anda perlu menggunakan kuasa pada roda belakang, supaya cengkaman mereka di jalan semakin bertambah dan meluncur bermula pada percepatan. Sebaik sahaja kereta mula masuk, proses itu disokong secara spesifik dengan menggunakan hampir kuasa maksimum dengan brek serentak dan anti-penarikan balik. Sudah tentu, hanyut adalah salah satu sukan yang paling menarik. Ia agak serupa dengan perhimpunan di atas ais, tetapi di sini semuanya dilakukan dengan sama pada permukaan asfalt.

Konsep asas

Secara umumnya ia sudah jelas apa yang hanyut dalam perlumbaan. Tetapi konsep asas apa yang digunakan di sini? Terangkan saja mereka.

1. Drift (sebenarnya dan dalam pemindahan drift).
2. Slot pendulum.
3. Anti-lencongan.
4. Cincin itu.
5. Demonstrasi, skid kuasa.
6. Heel-toe.
7. Volvulus tajam.
8. Tidak mencukupi dan oversteer yang berlebihan.
9. Pembezaan geseran yang meningkat.
10. Yorin-, kepalanya, pengereman, kuasa, tangan, brek, slaid pengereman.
11. Manji.
12. Chokudori.

Sesetengah profesional percaya bahawa adalah perlu untuk menguasai sekurang-kurangnya enam teknik asas untuk berjaya dalam apa yang melampau, seperti hanyut.

Teknik: Asas-asas

Sebelum menguasai teknik tertentu, asas dipelajari yang termasuk lilitan dan lilitan.

Mulakan menguasai teknik dengan giliran pada 180, 90 dan 360 darjah pada pemegang. Pada umumnya, dalam pergeseran, pembesaran memainkan peranan yang cukup penting, tanpa pemahaman yang bergerak lebih jauh tidak bermakna. Semua profesional sekali mula hanyut dengannya.

Untuk menghidupkan seratus lapan puluh darjah, anda perlu mempercepatkan hingga empat puluh atau enam puluh kilometer sejam, memegang klac, putar roda stereng ke arah putaran dengan pergerakan yang tajam dan simpan pemegangnya untuk satu saat. Selepas beralih, tekan brek.

Untuk berputar pada sembilan puluh darjah, mereka juga mempercepatkan, memercikkan kopling, putar stereng secara mendadak dan tarik pemegang tangan. Ia adalah perlu untuk mengawal sudut putaran dan tangan yang dibangkitkan. Di samping itu, penting untuk mempertimbangkan kelajuan memasuki giliran. Kemudian lepaskan tangan, lipat gear dan teruskan pergerakan.

Untuk mencapai tiga ratus enam puluh darjah, mempercepatkan kelajuan empat puluh hingga lapan kilometer per jam, apabila klac diperah, kurangkan gear tanpa mengurangkan kelajuan, putar stereng dan tarik pemegangnya. Apabila anda mencapai seratus lapan puluh darjah, tangan dan kemudian pelepasan klac, kemudian tekan pedal pemecut ke lantai. Gelongsor cincin dicapai oleh gas, klac dan stereng.

Jenis

Drift - apa, kita dapati. Terdapat beberapa jenis teori dalam teori:

• Selekoh mudah, yang bermaksud sedikit lekuk ke sisi;
• Kompleks yang mengandungi selekoh berbentuk S, serta zigzag;
• Terowong berbahaya yang mempunyai banyak selekoh di permukaan jalan atau primer.

Pengurusan profesional sentiasa bermula dengan pemahaman asas pengetahuan dalam teori. Bagi mana-mana pemandu, amalan yang ditetapkan oleh puluhan ribu kilometer dan tahun, secara beransur-ansur semulajadi dan menjamin keselamatan di jalan raya.