GPS dan jammers GLONASS untuk kereta

Di Internet, baru-baru ini peranti yang dipanggil penindas isyarat GPS (jammer) semakin popular. Ia sepatutnya digunakan untuk perlindungan dari GLONASS. Perwakilan peranti ini dan bagaimana isyarat ditindas dibincangkan dalam artikel ini.

Pemasangan GLONASS

Baru-baru ini, kereta domestik baru mula dihasilkan dengan sistem GLONASS yang terbina dalam, yang mula beroperasi di wilayah Rusia dari awal tahun 2015. Sebelum ini, hanya GPS Sistem Positioning Global yang digunakan. Dalam satu tangan, setelah dipasang GLONASS di dalam kereta, pemandu dijamin mendapat bantuan sekiranya berlaku kemalangan jalan raya. Sistem ini secara automatik akan mengesan kemalangan itu dan memaklumkan semua perkhidmatan tindak balas kecemasan yang mengambil tindakan segera untuk menyelamatkan orang dan membetulkan kemalangan jalan raya. Sebaliknya, pemasangan GLONASS dilihat sebagai pencerobohan ke atas hak pemandu, dan ramai yang tidak mahu menggunakannya.

Oleh itu, kaedah penindasan isyarat digunakan paling banyak, bergantung kepada imaginasi pemandu.

1. Antena itu rosak.
2. Antena dibalut dengan kerajang, cuba mencipta kesan penyaringan.
3. Skrin terminal itu sendiri.
4. Mereka merosakkan terminal.
5. Cuba untuk melaksanakan microcircuit.
6. Kad SIM rosak atau dikeluarkan.

Dan sudah tentu, pemasangan GLONASS di dalam kereta tidak mengesannya, menggunakan jammers sensasi. Di samping membeli alat-alat di Internet, tukang-tukang domestik cuba untuk membina struktur yang sesuai sendiri.

GPS dan jambatan GLONASS

Suppressors isyarat radio, 3G, komunikasi selular, Bluetooth dan, tentu saja, GLONASS pada dasarnya mempunyai reka bentuk yang sama, hanya berbeza dalam julat frekuensi. Untuk semua peranti ini berbeza, jadi bergantung kepada apa yang dikonfigurasikan, ia akan meneutralkan.

Peranti jimat GPS terdiri daripada komponen berikut:

• VCO;
• Antena, lebih baik SMA;
• Skim Tuning;
• Lekapan amplitud isyarat frekuensi radio.

Litar peranti mungkin terbuka atau dengan maklum balas. Mana-mana amatur radio, mempunyai skim (dan anda boleh mendapatkannya, hanya "zagugliv"), dengan mudah boleh memasang peranti itu. Tetapi untuk ini anda perlu memahami sesuatu dalam bidang kejuruteraan radio.

Bagi mereka yang tidak memahami isu-isu ini, ia masih lagi untuk membeli peranti yang siap sedia.

Perjuangan sistem pengesan dan pemandu akan bertambah buruk

Perendam tergesa-gesa menggunakan peranti ini untuk perlindungan peribadi, memelihara privasi, sebagai contoh, untuk menyembunyikan dari penjejakan pengesanan dalam armada kenderaan. Tetapi ia juga agak mungkin untuk menggunakannya untuk tujuan jenayah, sebagai contoh, untuk menyahaktifkan sistem anti kecurian.

Mengesan semua kenderaan sangat sukar. Ini digunakan oleh pemandu yang tidak bertanggungjawab, memperoleh dana sedemikian. Terutama mereka menjadi berkaitan sehubungan dengan kedatangan bersama dengan GPS, sistem GLONASS, Galilleo, eCall.

Paling baru-baru ini, sistem GLONASS bermula, dan walaupun ia belum lagi biasa di semua kereta, proses ini dengan cepat mendapat momentum. Pada tahun-tahun akan datang, sistem Eropah, yang sedang diseragamkan, juga akan mula beroperasi.

Tetapi "perjuangan rakyat" mula berkuat kuasa untuk mengganggu isyarat. Jadi, jammer GPS dan GLONASS untuk kereta mampu bukan sahaja untuk memusnahkan isyarat radio yang ada di dalam kereta tertentu, tetapi juga untuk mengganggu lalu lintas di sekitarnya.

Keadaan ini tidak boleh meninggalkan pemaju yang tidak peduli terhadap sistem kedudukan global. Oleh itu, seseorang pasti dapat mengharapkan pengenalan tindak balas di pihak mereka.

Penyelidikan makmal di Jerman

Untuk tujuan ini, beberapa jurutera mula mengkaji struktur isyarat yang tidak diingini. Frekuensi yang dikaji oleh penganalisis spektrum, rakaman dilakukan, dikendalikan dengan cara program dan komunikasi radio.

Akibatnya, dilaporkan bahawa kebanyakan penahan kos rendah mengeluarkan denyut nadi, yang lain menjana ayunan harmonik dalam jalur pas dan mempunyai frekuensi yang bergantung kepada terma resonan. Dan satu dan lain-lain jenis jammers membuat bunyi pekat, tetapi yang pertama menyebabkan lebih banyak kerosakan isyarat GPS.

Nadi kicap dibuat oleh penjana yang dikawal oleh voltan. Ia bersifat linier dengan penyapu bi-arah atau satu arah positif. Lereng negatif terlalu besar, jadi mereka diabaikan dalam pemodelan. Untuk mendapatkan maklumat penyegerakan, analisis domain masa juga dilakukan.

GATE Makmal

Ujian gangguan pelbagai dilakukan untuk mengukur kesan isyarat penindas pada isyarat dari sistem kedudukan global di bawah keadaan sebenar. Ini dapat dicapai di makmal Gate, di mana mereka mencipta persekitaran yang unik untuk ujian jenis ini. Ia mempunyai lapan satelit maya yang terletak di sekitar zon ujian. Di sana mereka bermain senario yang berbeza. Isyarat dihantar pada semua frekuensi. Satelit meniru pergerakan Galilleo sebenar. Dua stesen darat menerima dan memproses isyarat.

Juga menggunakan penerima pelbagai kekerapan, yang mampu mengesan isyarat pelbagai sistem kedudukan global. Mod yang berbeza telah dipertimbangkan, bergantung kepada julat frekuensi yang diperlukan.

Keputusan pengukuran pengesan GPS

Untuk menganalisis bagaimana jammer GPS (dan GLONASS, serta Galileo dan sistem kedudukan global yang lain) akan menjejaskan penerima, pengukuran telah diambil. Jarak itu ditetapkan pada jarak 1.2 kilometer. Pada masa yang sama, penindas yang berbeza telah digunakan. Antena penerima dipasang di bumbung kereta. Agar GPS, GLONASS, dan Galileo jammer ditetapkan dengan betul, meter jarak dengan penerima GPS telah digunakan. Pengurangan penerimaan diukur dengan nisbah kepadatan hingar pada input.

Banyak ukuran telah dilakukan dengan mengurangkan dan meningkatkan kuasa. Keputusan mereka menunjukkan bahawa GPS dan peranti jimat GLONASS, serta Galilleo dan sistem lain, boleh membawa kesan buruk kepada penerima yang sampai satu kilometer jauhnya. Sumber campur tangan menjadikan lokasi itu mustahil dalam radius dua ratus meter.

Pembangunan mekanisme pengesan penekan

Oleh itu, jammers membawa ancaman serius kepada sistem navigasi masa kini dan masa depan . Penggunaan mereka adalah dilarang dan boleh dihukum oleh undang-undang.

Dibangunkan untuk mendapatkan mekanisme untuk mengesan jammers. Untuk ujian di tempat khas, pengesan digunakan, di mana gangguan dicatatkan. Menanggalkan lebuh raya dianggap berjaya untuk memasangnya.

Beberapa penerima telah digunakan untuk rakaman. Peranti cuba untuk mengesan dengan cara nisbah isyarat-ke-bunyi muffler. Pengukuran telah menunjukkan bahawa pengesanan perampas yang mencipta gangguan mungkin. Untuk pemantauan, penerima khas juga dibuat yang boleh mengesan dan melaporkan gangguan.

Kesimpulannya

Amalan tuan isyarat telah menunjukkan bahawa cara kejam merosakkan reka bentuk, sebagai peraturan, menyebabkan pemecatan pekerja tidak adil. Memutuskan sambungan dari rangkaian on-board akan menjadi tugas yang tidak berguna, kerana peranti ini dilengkapi dengan bateri sendiri. Pemeriksaan juga tidak akan membawa kejayaan.

Terdapat GPS dan jammer GLONASS. Ulasan beberapa pemandu yang menguji peranti ini dalam amalan, yang lain menyebabkan harapan untuk penggunaan yang sama berjaya.

Walau bagaimanapun, sebaliknya, kerja aktif sedang dijalankan untuk membangunkan mekanisme untuk mengesan penekan.

Walaupun jammer GPS dan GLONASS, termasuk yang dibuat oleh mereka sendiri, sedang digunakan dengan sewenang-wenangnya (pada dasarnya, pemandu trak berminat dengan ini). Tetapi tidak diketahui berapa lama ini akan berlaku. Lagipun, jelas bahawa cara mengesan penekan isyarat sedang dibangunkan. Dan jika peranti dijumpai, pemandu perlu bertanggungjawab untuk ini.