Motosikal "Tsundap" - Jerman legenda motoproma

Pada masa kini Syarikat Zundapp tidak ramai yang tahu. Nama pengilang sekali terkenal tetapi dilupakan. Walau bagaimanapun, dalam kalangan tertentu, motosikal "Tsundap" yang masih dianggap sebagai legenda. pengambilalihan itu majoriti mereka yang suka sejarah dan kenderaan bermotor baik merupakan hanya impian.

artikel kami adalah khusus untuk salah satu model yang paling terkenal pengangkutan Wehrmacht, akan membantu untuk mengisi jurang ini.

Bagaimana ia semua bermula

Betul-betul satu ratus tahun yang lalu, syarikat pengeluaran telah dibuka di Jerman. Pemilik telah merancang untuk melibatkan diri dalam pembuatan fius, peluru dan alat ganti bagi mereka, yang sangat penting pada masa itu. Pengeluaran pada asalnya dijadualkan agak besar. Tetapi semua kerja-kerja persediaan dan organisasi telah disiapkan hanya dalam masa untuk akhir perang. Ia adalah jelas bahawa permintaan untuk peluru telah jatuh pada kelajuan yang membimbangkan, jadi ada keperluan untuk kapasiti pengeluaran peralihan segera bagi keperluan keamanan masa.

Model pertama

Pemilik telah membuat keputusan untuk mengambil isu kenderaan. motosikal pertama "Tsundap Z22» telah diperkenalkan pada tahun 1921. Dia agak konsisten dengan semangat masa. Dari sudut pandangan teknikal, motosikal khas apa-apa tidak bersinar, tetapi mampu memecut sehingga 65 km / h, memakan pada masa yang sama kurang daripada satu liter petrol. Dan apa lagi yang diperlukan dalam krisis? Soon talian telah berkembang model Z2G mempunyai beberapa perbezaan dari prototaip.

Sejak 1924, syarikat itu mula mengeluarkan motosikal dengan pemacu rantai (sebelum itu adalah tali pinggang), dan pada tahun 1927 menyertai barisan basikal roda tiga kargo. Walaupun dengan bermulanya Kemelesetan Besar, yang sudah pasti menjejaskan ekonomi Jerman, pengilang membangunkan model baru, memacu inovasi, meningkatkan kapasiti pengeluaran dan untuk terus bertahan. peranan penting yang dimainkan oleh polisi syarikat yang bertujuan untuk peningkatan berterusan kebolehpercayaan pengangkutan. The "Tsundap" sentiasa cuba untuk mengekalkan harga yang setia.

Ia menyumbang kepada kejayaan dan kerajaan yang berwibawa, analisis berterusan orientasi pasaran pada permintaan pengguna. Sebagai contoh, akibat daripada krisis di sana adalah sesuatu yang baru dalam line "Tsundap" - satu K170 motosikal, yang paling ekonomi dan malokubaturny sejarah syarikat. Bersama-sama dengan projek pengeluaran beliau telah dilancarkan untuk pengeluaran motosikal berat besar dengan enjin empat lejang. Untuk tujuan ini, syarikat itu menandatangani perjanjian kerjasama dengan rakan-rakan British. Hasilnya adalah pembebasan beberapa model dengan motor "Python".

Motosikal "Tsundap" di peringkat Perang Dunia II

1937 merupakan satu titik perubahan dalam sejarah syarikat. Semasa Perang Dunia II motosikal "Tsundap" dengan sespan adalah seorang tentera Wehrmacht.

Perlu diingat bahawa idea menggunakan dua cahaya, peralatan roda tiga untuk meningkatkan mobiliti tentera telah agak menarik. Mesingan dipasang di bonet pengangkutan, terpaksa menangani kerosakan kepada musuh. Motosikal boleh memandu di sana, di mana mesin hanya tidak berlaku, dan untuk kos penyelenggaraan dan servis yang sangat tidak seimbang lebih rendah.

Model KS 600, dilengkapi dengan aci kipas, roda boleh ditukar ganti dan enjin boxer pada 598 meter padu telah dikeluarkan pada tahun 1939. Basikal ini telah melawat hampir semua bidang di Eropah. Setelah berjaya diluluskan ujian api, dia mengalami sesuatu beberapa perbaikan dan penambahbaikan. Hasilnya, pengangkutan baru - motosikal Jerman "Tsundap» KS 750. Beliau segera dihantar ke hadapan.

Saya menunggang basikal dan ke Rusia. Tetapi kira-kira jalan raya kita tidak sia-sia, legenda, peribahasa dan puisi. Semua yang telah berlaku di Eropah, tenggelam dalam lumpur runtuh Rusia. Menjalankan api bertujuan dari motosikal mesingan berat menunggang di jalan berlubang semata-mata tidak realistik. Tetapi anak-anak kapal menjadi mangsa mudah untuk tentera Rusia ke trehlineykami. Idea untuk menggunakan motosikal dalam operasi ketenteraan telah disemak semula. Sudah tentu, pengeluaran lengkap dan keluar dari soalan, tetapi dalam realiti Rusia direka untuk jalan Eropah motosikal sering digunakan untuk perlindungan dan merealisasikan tugas perolehan. kegunaan langsung dalam pertempuran telah dikurangkan dengan ketara.

Semasa perang, pengilang menjalankan beberapa penambahbaikan anak mereka. Khususnya, untuk model dengan kereta dorong yang telah dibangunkan pacuan roda depan. By 1945, bahagian KS 750 melebihi walaupun R75 (BMW).

Model selepas perang

Semasa pengeboman kilang Jerman telah rosak teruk. Beberapa kali dia tertakluk kepadanya serbuan oleh perompak.

Untuk entah bagaimana menyelamatkan syarikat itu, pemilik terpaksa menyelesaikan beberapa isu penting. Pada tahun 1947, isu sebelum perang semula DB200, dan dua tahun kemudian pergi ke penghantar sesuatu yang baru - KS 601.

Kilang itu mula menghasilkan cahaya baru "malokubaturok", yang tidak lama lagi menyertai dan moped.

akhir yang indah

Dalam tahun 80-an abad yang lalu, motosikal terakhir "Tsundap" turun dari penghantar syarikat. syarikat itu menjadi muflis dan telah dibeli oleh orang Cina. Sepenuhnya "minum" kilang, mereka membawanya ke China, di mana peralatan Jerman dan hari ini dihasilkan motosikal Cina.

Walau bagaimanapun, jenama ikonik boleh memainkan kord selamat tinggal. Mereka menjadi kemenangan dalam perlumbaan motosikal pada tahun 1984.

Permintaan dan harga

Hari ini, ramai orang-orang yang mahu membeli motosikal, "Tsundap", harga yang terbentuk bukan kerana ciri-ciri teknikal. Basikal legenda dengan cemerlang walaupun oleh standard hari ini reka bentuk - jarang a. Bilangan salinan bekerja di seluruh dunia tidak melebihi beberapa ratus. Melihat salah seorang daripada mereka boleh berada di kelab pembinaan semula retrotehniki atau muzium pencinta sejarah. harga motosikal bermula dari 50 ribu dolar.