Motosikal KTM Adventure 990: Data teknikal

Mewujudkan KTM motosikal 990 Adventure, pengilang bertujuan untuk memberikan pemandu perasaan bahawa pemandu pengalaman semasa perlumbaan melelahkan "Paris - Dakar". Syarikat Austria sempurna membuktikan kemampuan mereka selama bertahun-tahun berturut-turut dengan memenangi perhimpunan tersebut, yang perlu untuk pergi melalui jalan-jalan dan padang belantara, supaya matlamat yang ditetapkan olehnya untuk masuk ke dalam garaj peminat motosikal seolah-olah tidak benar-benar menakutkan.

Sejarah penciptaan

Mula diperkenalkan pada KTM 2003 model 950 Adventure S (pertama nama termasuk huruf S, tetapi kemudian pengilang tidak perlu lagi ambil dia, melepaskan dua versi selari) adalah luar biasa - ia menggabungkan kebolehpercayaan, kuasa dan gaya basikal lumba yang diilhamkan pereka untuk menciptakannya. enjin LC8 berbentuk V dipasang dari awal, mempunyai jumlah 950 cu. cm. Adventure 950 adalah jalan masa kini dan dari motosikal, enjin dibangunkan mengagumkan 98 liter. a. (71.5 kW) pada 8000 put / min dengan tork maksimum 95 Nm pada 6000 put / min. KTM warna adalah oren.

Model 2004 berbeza dengan penambahan perak dan hitam warna, yang tidak dikekalkan pada tahun-tahun berikutnya. Sejak pengubahsuaian 2005 S telah menjadi salinan tepat sesuatu motosikal "Dakar Rally", manakala versi standard hitam.

Pada tahun 2007, jumlah silinder telah meningkat kepada 999 meter padu. cm. enjin diperolehi V-twin suntikan bahan api dan dikawal penukar pemangkin, membolehkan untuk memenuhi keperluan "Euro 3". ABS datang secara semula jadi, seperti keseronokan yang datang dengan perbatuan set ketika memandu basikal ini.

Dalam model 2011 Dakar ditambah, dan pada tahun 2013 - Baja.

Adventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Pasti basikal persaingan yang sedikit, tetapi kadang-kadang salah seorang daripada mereka sudah cukup untuk ia semua pergi ke arah yang bertentangan, yang dijangka oleh pengeluar. Walaupun banyak keseronokan, satu perjalanan yang menakjubkan dan menumpukan kepada gaya dan keselesaan, Suzuki V-Strom 1000 gagal untuk menggulingkan KTM Adventure 990. Ini bermakna kemenangan dalam permainan yang kaedah-kaedah yang dicipta sendiri KTM.

Suzy sangat serba boleh dan cepat menyesuaikan diri dengan mana-mana gaya menunggang, supaya masalah-masalah dengan basikal semasa perjalanan di seluruh bandar atau di padang pasir tidak akan. Ia hanya satu perkara yang rasa dan cita-cita. Dalam mana-mana kes, enjin empat lejang dengan cecair disejukkan suntikan bahan api, 90 darjah V-twin dengan empat injap setiap silinder dan isipadu 996 cu. cm adalah sesuai untuk tugas-tugas itu dan melakukannya dengan sempurna.

Ia melebihi KTM, apabila ia datang untuk menghibur, kerana tempat duduknya seolah-olah dikeluarkan dari basikal pelancongan, dan cermin boleh laras ketinggian sentiasa dilindungi dengan baik. Penggantungan dan casis menyediakan perjalanan mudah. Off-road motosikal V-Strom 990 Adventure dan selalunya boleh didapati sebelah menyebelah, kedua-dua di lebuh raya dan off-road, dan yang berkata banyak.

Kemunculan agresif

Selalunya, menyampaikan model dwi-guna, kita cenderung untuk mengabaikan reka bentuk luaran yang anggun, yang dalam kes ini adalah amat penting. Tetapi otak, ia seolah-olah, enggan menerima kehadiran tudung plastik yang kelihatan dicurahkan khusus untuk memberi penampilan agresif dan bergaya. Hanya dengan cara ini dapat dijelaskan oleh kehadiran garis reka bentuk tajam yang terdapat hanya pada motosikal dan KTM Adventure 990 Adventure S.

reka bentuk mesin - geometri pepejal dan persamaan. Sebagai contoh, gabungan pandangan hadapan motosikal, terutama membentuk fairing apabila ia bergerak ke arah pemerhati, dan bentuk lampu, walaupun perbezaan dalam saiz, semata-mata tidak boleh lupa. cermin depan terletak di lokasi strategik, hampir 90 darjah, supaya ia juga dilindungi daripada angin, walaupun pemandu berdiri.

Sepenuhnya diselaraskan dan cemerlang penampilan KTM membuktikan bahawa pereka melaksanakan tugas mereka. Tanpa mengira warna (oren, hitam atau biru), bahagian bawah fairing itu tidak dicat, tetapi diperbuat daripada bahan tahan lama yang akan menjadi sukar untuk menggaru apabila menyeberangi sungai dan dahan pokok atau apa-apa yang mungkin memerlukan perjalanan ke kedai cat.

daftar masuk

Jalan dan jalan raya off ciri-ciri KTM 990 ulasan pelanggan Adventure dipanggil mengagumkan, kerana sensasi yang memberikan motosikal yang benar-benar unik dan sesuai dengan hak bercakap besar. Mereka yang ingin mempunyai kuda besi mereka kekal sebagai bersih dan berkilat seperti apabila membeli, dan pilihan seberapa lama yang boleh untuk menunggang di jalan raya berturap sedar bahawa ia adalah agak berkesan walaupun apabila digunakan di bandar. 98 "kuda" enjin LC8 melepaskan, dengan sedikit usaha, dan pada masa yang sama meninggalkan ia seimbang walaupun pada kelajuan rendah. Tetapi apabila ia datang kepada muslihat, ada masalah, kerana ia membawa kepada kehilangan kestabilan. KTM motosikal dicipta untuk kegunaan berat dalam persekitaran mana-mana, jadi permintaan tinggi dan berlebihan tidak akan membantu punca. Tetapi nasib baik, pemandu boleh memilih pemacu gaya selesa beliau untuk itu, sama ada dari segi rumah kediaman atau di padang pasir kawasan pinggir bandar.

Tingkah laku di lebuh raya

Bosan dengan muslihat perlahan, boleh lulus ujian ke atas lebuh raya untuk mendapatkan rasa bagaimana ia beroperasi di bawah pecutan keras pada kelajuan yang agak tinggi. Excellent! Tidak kira di mana penghantaran yang terlibat, atau bilangan revolusi per minit pada masa yang tertentu, enjin memberikan keluar kuasa yang diperlukan, membolehkan KTM mudah memintas kereta tanpa apa-apa kesukaran, mempercepatkan kepada 210 km / h. Sistem suntikan bahan api memberikan pecutan yang lebih besar dan basikal akan koyak ke hadapan mengejutkan setiap giliran pendikit.

jalan speakers

Tetapi tidak berhenti di situ. Ada cara - itulah tempat di mana KTM Adventure 990 berasa seperti ikan di dalam air. Dengan dia motocross menjadi permainan kanak-kanak, dan penunggang tidak dapat mencari kelemahan dalam keupayaan motosikal untuk mengatasi halangan-halangan. basikal ini adalah berdasarkan kepada jenis bangsa anda untuk menyelamatkan keadaan, dan ia ternyata setiap kali.

Maklum balas daripada pemandu, mereka suka untuk keluar dari sudut, kehilangan cengkaman di jalan raya, kerana anda boleh membuat seorang tokoh yang baik. Walau bagaimanapun, ia tidak perlu untuk cuba untuk menyelaraskan motosikal kaki. Anda hanya perlu untuk mendapatkan digunakan untuk, dan gerakan itu akan diperolehi dengan mudah.

Bagi mereka yang sentiasa mahu dipotong dua gelombang roda hadapan motosikal, mesin yang lebih sesuai hanya tidak mencari. Penghantaran beroperasi dengan mudah dan tepat pada keseluruhan julat enam gear dan klac lancar amat memudahkan kehidupan pengembara. A besar plus - cermin yang melindungi pemandu.

brek ABS sebagai standard, dan mereka pasti melakukan tugas mereka. Apabila brek, walaupun cengkaman yang sangat lemah, motosikal yang berhenti di trek, untuk kemudian kembali ke dalam pertempuran.

Peralihan dari jalan ke cakera keras luar jalan raya tidak pernah menjadi begitu indah pada 990, dan lain-lain seperti basikal di luar jalan raya akan lebih lama lagi. Hujah-hujah yang mudah dan jelas: tiada pengeluar lain tidak mempunyai kebolehan atau pengalaman untuk mengatasi prestasi (dalam kategori ini) Adventure, dan tidak ada yang (kecuali V-Strom) tidak pun cuba untuk berbuat demikian. Supaya tidak mengganggu sedang mencari yang terbaik. Anda hanya perlu mengambil yang terbaik - Adventure KTM 990, yang harga adalah 14899 USD.

Ciri-ciri reka bentuk

Dibina dengan idea pengembaraan, KTM 990 adalah rakan kongsi yang sempurna untuk memandu, sehingga dapat menghadapi apa-apa tugas yang dikehendaki daripadanya. Terima kasih kepada sifat dwi basikal merasakan sama-sama selesa di landasan dan laluan sukar.

Rahsia perjalanan kelas pertama dapat dipercayai rangka tiub diperbuat daripada nipis keluli chrome-molibdenum dengan dikenakan padanya subframe dan aloi ringan seberat 10.5 kg. Pada bingkai dipasang dua silinder empat lejang percikan pencucuhan dan 75 darjah V-perkiraan, penyejukan cecair dan jumlah 999 cm ^3. Motor memberikan kuasa maksimum 84.5 kW (113.3 hp ..), Yang tames kotak gear enam kelajuan.

Antara ciri-ciri lain KTM Adventure 990 - berstruktur jelas kokpit pelbagai fungsi, tangki bahan api 19.5 liter, pengawal enjin, penyambung elektrik dan ruang penyimpanan.

Ada banyak enduro pelancongan. Tetapi apabila asfalt berakhir, perjalanan pada motosikal sering hujung sama. Sebaliknya, terima kasih kepada asal-usul perlumbaan sahih, ia tidak mungkin bahawa KTM 990 akan mengelakkan perjalanan panjang melalui padang pasir, memiliki V2 kuasa, bingkai pelindung dan sukan stabil kerusi. Dengan casis stabil, ABS boleh suis dan dengan banyak aksesori untuk pelancong dari fairing yang melekat pada bingkai sebelum penutupan petak bagasi, motosikal itu adalah jalan off enduro pelancongan yang paling di dunia.

bingkai

KTM Adventure 990 Ciri-ciri tiub kerangka ruang disebabkan oleh hakikat bahawa ia dibuat daripada chrome-molibdenum keluli diperketatkan aloi subframe nipis seberat 10.5 kg, yang mengesankan ketegaran. Pendulum dengan profil tirus meningkatkan cengkaman mekanikal.

penggantungan

Beberapa pilihan penyesuaian, teleskopik garpu dan penyerap kejutan disambungkan terus membenarkan optimum menyesuaikan casis, dengan mengambil kira ciri-ciri individu setiap pemandu.

Roda dan brek sistem

Lebih daripada cukup kerja Brembo brek dengan syarat menggunakan komponen yang terbaik yang terdiri daripada dua terapung depan diameter cakera brek 300 mm. roda stabil memastikan perjalanan yang sangat baik dan mempunyai potensi off-road yang hebat.

ABS

Dwi-litar sistem ABS, yang boleh dimatikan, yang dibangunkan dengan kerjasama Bosch dan sepenuhnya melindungi brek yang berlebihan dalam semua sukan, dan keadaan perjalanan, memelihara sepenuhnya kecekapan dan kerana sensor sangat sensitif memberi maklum balas ideal brek sukan tulen.

enjin

enjin sejukan air berbentuk V menghasilkan kuasa 114 l. a. (85 kw) - hanya selagi perlu di lebuh raya cepat atau dalam pasir dalam. Mengagumkan, pecutan yang kuat, prestasi cemerlang enjin dan kepekaan serta-merta pembukaan pendikit.

kepala silinder

Juga reka bentuk dioptimumkan kebuk pembakaran, faktor-faktor utama yang menyumbang kepada prestasi enjin yang sangat baik motosikal dengan sudut antara silinder 75 ° yang terbaik seumpamanya kepalanya empat injap, setiap saluran dioptimumkan, dan dua aci sesondol.

piston

Terutamanya ringan menghubungkan rod dan piston menyediakan berat badan yang dikurangkan daripada motor dan dengan itu tindak balas pantas, yang menekankan parameter lumba ekstrem.

sistem pengurusan enjin

sistem kawalan enjin elektronik mengawal Keihin sistem suntikan bahan api moden, dengan penekanan kepada tindak balas pantas dan operasi pada beban sebahagian. Ini membolehkan jurutera pengilang untuk bersetuju dengan yang terbaik kuasa mentah kualiti motosikal rideable.

Cermin dan periuk

fairing ini menyediakan perlindungan yang berkesan terhadap keadaan angin dan cuaca dan boleh menampung pelbagai kokpit berstruktur jelas, yang menyediakan pemandu dengan semua maklumat yang diperlukan. Tangki bahan api total jumlah hampir 20 liter memastikan rangkaian kerja berguna tersebut.

keselesaan patut

Cemerlang layed kerusi dua peringkat dalam gaya perhimpunan memastikan hubungan yang stabil dengan tanah dan perjalanan yang selesa pada motosikal untuk jarak jauh kedua-dua pemandu dan penumpang di tempat duduk belakang. Pada masa yang sama dalam gerakan cepat, ia menyediakan maklum balas yang jelas. Permukaan besar tangki bahan api adalah sesuai untuk hubungan dengan kaki ketika menunggang berdiri.

Perhatian kepada butiran

basikal tidak akan kekurangan detail menjadikannya menonjol sebagai Enduro pelancong tulen dari praktikal, rak pusat mudah diuruskan, petak bagasi berkunci antara kereta kebal dan soket elektrik untuk menjamin pelindung motor gerbang pelindung tahan dan pelindung tangan.

bumper

Selain bunga standard basikal motor ia turut dilengkapi dengan salutan serbuk oren, arka tiub perlindungan tambahan stabil, jadi perumahan tidak rosak begitu cepat.

"Luka" dan masalah KTM 990 Adventure

Apabila anda membeli adalah perlu untuk memberi perhatian kepada kegagalan berikut:

• Tidak mencukupi kedap aci pam air menyebabkan pencemaran minyak enjin penyejukan cecair. Walaupun ini berlaku hanya dalam model awal, KTM disyorkan menggantikan meterai aci pam air sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan rutin ke atas isu-isu semua tahun. minyak tercemar menjadi susu putih atau berubah warna.
• Mengalir kepala silinder gasket dalam model 2003 dan 2004. Perlu mencari tempat minyak di dasar silinder. kesalahan dihapuskan dengan menggantikan kacang kepala.
• Menggelegak pelekat pada tangki bahan api di 950.
• silinder klac rosak pada semua motosikal.
• bolt kurang diperketatkan klac plat tekanan dalam model 2006 dan 2007. Boleh memusnahkan penutup klac.
• Pam bahan api mungkin tidak berfungsi pada versi carbureted 2003-2006
• Gerenyet, tindak balas pendikit tidak sekata dalam model dengan suntikan bahan api, yang dihasilkan 2007-2009.