Motosikal Honda VFR 800

Honda VFR 800 - ini adalah salah satu yang paling indah "Jepun" dengan sifat sporty. Pertama kali dikeluarkan oleh Honda pada tahun 2000, dan dia masih tidak hilang relevan. Ini tidak menghairankan - reka bentuk yang besar, tinggi (untuk basikal sukan) keselesaan dan prestasi yang tinggi - semua ini menjadikan basikal adalah begitu terkenal dan popular untuk 13 tahun Honda VFR.

Seperti diketahui ramai, basikal ini tergolong dalam sukan dan kelas pelancong, yang menunjukkan kepelbagaian teknik ini. asfalt lancar, pas gunung, jalan berpasir - semua ini adalah sama juga sesuai untuk pergerakan pada Honda VfR. Dan menarik, pemandu motosikal ini boleh bukan sahaja bergerak melalui semua halangan, tetapi tidak merasa ketidakselesaan semasa.

Jika kita bercakap mengenai ciri-ciri teknikal, maka, pertama sekali, ia perlu memberitahu anda tentang hati kisah ini - enjin. Ia adalah empat, dilengkapi dengan empat silinder dan enam belas injap, mempunyai penyejukan cecair.

Anjakan sama dengan 782 sentimeter padu, kapasiti mencecah 107 kuasa kuda dan tork - 8750 rpm. Jumlah minyak yang diperlukan untuk operasi enjin normal, adalah 3.8 liter. Kelajuan di melahu mencapai 1200. Honda VFR penyuntik 800 mempunyai sistem bahan api, di mana kapasiti tangki 22 litram.Transmissiya mewakili nombor penghantaran rantai adalah enam.

Dengan motosikal data mengagumkan itu mempunyai saiz yang kecil, yang sangat mudah untuk juruterbang, kerana ia adalah mudah untuk memegang dalam mana-mana gerakan. Dimuatkan Berat basikal sepenuhnya Honda VFR 800 adalah hanya 208 kilogram, panjangnya dua meter, dan ketinggian - satu meter. Dalam kes ini, motosikal boleh mengambil kargo yang cukup besar - kapasiti muatan 195 kg. Kelajuan maksimum motosikal mencapai 235 kilometer sejam.

Seperti mana-mana peralatan, motosikal Honda VFR 800 mempunyai kebaikan dan keburukannya. kelebihan yang tidak dapat dinafikan adalah bahawa kelajuan dan ketangkasan yang membolehkan kadar yang mencukupi untuk bergerak di sepanjang trek kompleks dengan banyak lilitan, dan ia adalah harta yang sangat penting bagi sebuah motosikal sukan. Ia juga terkenal dengan tahap yang lebih tinggi basikal keselesaan - walaupun memandu beratus-ratus kilometer di jalan raya tidak begitu licin, pemandu tidak akan berasa terlalu letih dan terharu. memandu kelembutan menyediakan penggantungan baik dan penyerap kejutan yang berkualiti tinggi, yang ditetapkan oleh pengeluar.

Honda VFR 800 pemilik juga dinilai secara positif yang sangat baik brek, imbangan yang baik dan hampir ketiadaan jumlah getaran. Tidak kurang yang luar biasa dan daya cengkaman basikal - ia menyatakan dirinya walaupun pada kelajuan rendah, yang menjadikan ia mudah untuk bangun pada roda belakang.

Walau bagaimanapun, terdapat basikal ini dan keburukan, walaupun mereka adalah sedikit bilangannya. Oleh kerana batang sisi merentas desa lebar motosikal yang luas menurun dengan ketara, yang menghalang pemanduan yang selesa dalam kesesakan lalu lintas bandar, dan penggunaan bahan api yang tidak terlalu kecil. Di samping itu, pecutan berlaku agak mendadak selepas mencapai 6800 rpm.

Satu lagi terperinci - Honda VFR 800 mempunyai struktur yang agak kompleks, jadi pembaikan diri adalah sangat sukar.