Lori sampah MAZ-525: spesifikasi, penerangan dan ulasan

MAZ-525 - trak berat Soviet jenis tipper - telah dibangunkan pada tahun 1949, kilang di Yaroslavl. Projek ini menerima jawatan YAZ-225 itu. Asalnya dirancang untuk dipasang pada casis simetri model teksi YAZ-200. Tidak lama kemudian, bagaimanapun, semua dokumentasi teknikal telah dipindahkan ke Minsk Automobile Plant untuk pembangunan, dan dengan itu mewujudkan MAZ-525 yang baru - dumper kereta meningkat berat badan, yang bertujuan untuk menangani masalah trafik banyak dalam ekonomi negara USSR.

Mula pelepasan

pengeluaran kereta siri bermula pada tahun 1950 dan kekal hingga ke tahun 1959. Lebih daripada 800 trak MAZ-525 telah dihasilkan dalam tempoh ini. Kereta Zksterer tahun yang berbeza pelepasan adalah sama sebelum pengilang telah tidak mempunyai tugas untuk membuat mesin yang lebih menarik. Semua perhatian telah diduduki hanya isu-isu teknikal, bertujuan untuk meningkatkan kualiti perjalanan dan meningkatkan kapasiti.

Walau bagaimanapun, beberapa watak terpaksa pada mesin pelabelan. Mengenai peranan imej simbolik haiwan Belarus popular yang dipilih - ia adalah banteng. A chrome kecil tokoh yang hebat lembu jantan liar telah diletakkan di atas kedua-dua belah hood MAZ-525. Dalam kelompok kemudian membuang "bison" adalah semata-menumbuk di sisi kowl.

menunda

Pada tahun 1952, trak itu ditetapkan pada platform asas traktor MAZ-E-525D. Mesin ini direka untuk bekerja seiring dengan pyatnadtsatikubovym scraper D-189.

Dan pada tahun 1954 kami mencipta trolleyvoz yang unik dengan ciri-ciri trak, yang terbukti menjadi sangat berguna dalam pembinaan. Kemudian dibina trolleyvoz lain, lebih kuat, mampu membawa beban multi-tan elektrik.

aeroflot

Pada tahun 1959, Agensi Pengangkutan Udara Persekutuan mengarahkan Plant Minsk daripada beroda kapal tunda beberapa pesawat, yang dikenali sebagai MAZ-541.

Selepas melakukan apa-apa tugas penting tumbuhan MAZ sedikit dibangunkan semula, di kedai-kedai mula menghasilkan yang baru traktor, yang dikeluarkan di bawah jenama yang berbeza - BelaAz-525a. menunda berkuasa halangan bekerja dengan sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

Pada tahun 1959, barisan pemasangan mula turun dan MAZ-525, dan BelAZ-525a. Dalam tahun lima puluhan dan enam puluhan, apabila ia telah digunakan untuk pembinaan beberapa empangan pada masa yang sama, semua trak dump telah dihantar ke Krasnoyarsk dan dari sana terus ke Siberia. Di samping itu, sejumlah besar Minsk lori sampah dibekalkan ke Mesir, pembinaan Empangan Aswan.

Manakala beban MAZ-525, yang merupakan empat belas tan, dianggap beban cukup serius. Walau bagaimanapun, jumlah yang bertujuan untuk membawa jumlah itu adalah lebih tinggi. Maka eksekutif perniagaan USSR cuba untuk menyelesaikan masalah ini dengan meningkatkan bilangan kenderaan. Lebih trak - lebih tan-kilometer. Pada pandangan pertama, keputusan agak logik dan munasabah. Tetapi segera timbul persoalan asas pembaikan rolling stock. Ia hanya tidak wujud. Trak dump baru mula memecahkan dua tahun selepas permulaan kerja. Dan ternyata bahawa bukan membaiki kereta itu dilucutkan dalam buntu dan lupa mengenainya.

Peningkatan kapasiti

Pendek kata, tiada apa yang berlaku. Kemudian mereka mula berfikir tentang bagaimana untuk meningkatkan keupayaan MAZ-525 sekurang-kurangnya dua kali. Sekali lagi, pembangunan trak-apa yang diberikan kepada Minsk KB. Tugas utama untuk seluruh pasukan, adalah untuk mewujudkan satu lori sampah, kerana mesin ini tidak memerlukan kelajuan, dan casis tidak diperlukan dalam penyerap kejutan dengan pegas gegelung sama sekali. Kami memberi keutamaan kepada unit kuasa, pada kekuatan mesin, teras nominal bergantung padanya.

orientasi kerjaya

Masalah ini telah bru untuk masa yang lama, jadi keputusan itu dibuat dengan cepat. Pada tahun 1951, dia pergi ke dalam pengeluaran lori sampah MAZ-525. perubahan reka bentuk adalah tidak penting, jeriji dilakukan dengan garis separuh bulatan, dikeluarkan atribut dari sayap.

mesin Trehsotsilnym Barnaul dilengkapi enjin 12 silinder berbentuk V perkiraan. roda gergasi diameter lebih daripada dua meter. kapasiti mengangkat meningkat kepada 25 tan, dan kemudian berjaya menambah satu lagi 5 tan, sebanyak MAZ-525 mula menaikkan tiga puluh tan, dan ia adalah satu kejayaan yang sebenar.

MAZ-525: Data teknikal

tugas pengangkutan kereta telah kuari. tahun pertama telah menunjukkan bahawa keputusan untuk mewujudkan "slug" kuat adalah betul. Dumper dihasilkan sehingga 1965, selepas itu beliau telah dipindahkan ke "BelAZ" baru dibuka di Zhodino. Ciri-ciri teknikal kereta MAZ-525 diperlukan pembangunan selanjutnya.

pertama MAZ-525 pengeluaran Zhodino dilancarkan November 1, 1958. Dan kemudian ia mula merosot pengeluaran lori sampah perlombongan. Pada mulanya kereta itu dihubungkan dengan semi treler direka untuk mengangkut empat puluh tan kargo pukal. Idea itu sendiri adalah baik, tetapi enjin gagal, dia hanya tidak mempunyai kuasa yang cukup - tidak menarik. Saya terpaksa ditinggalkan.

kemajuan tidak dapat dielakkan

Kemudian pada "BelAZ" secara meluas digunakan pengeluaran kerjaya mudah "gila kerja" yang akan sebelum ini. Beratus-ratus trak ditarik di negara-negara yang berbeza, dalam semua arah. Dan jalan ini adalah yang paling betul, sejak awal memberi dorongan kepada pengeluaran super-gergasi hari ini seperti BelAZ-75.710, yang mampu untuk bergerak pada satu masa 360 tan kargo setiap kerjaya, dan juga memunggah bahagian-bahagiannya, yang akan menunjukkan juruukur.

Zhodino hari ini

Tetapi sebelum era gergasi dengan pemacu elektrik pada semua roda, di Zhodino melaksanakan pembangunan BelAZ-540 - pengasas galaksi "75.710" dan sebagainya. A pembebasan "MAZ-525" berakhir pada tahun 1965, dan kereta ini tidak akan dilupakan, kerana ia adalah satu contoh seorang pekerja benar. Monumen "lima ratus dua puluh lima" meletakkan di mana-mana menyimpan memori trak pembuangan.

"Zhodino" sekarang adalah pusat antarabangsa bagi eksekutif perniagaan haji dari seluruh dunia. Lori sampah, angkat kapasiti 360-540 tan telah tiba-tiba diperlukan, dan Negro di Afrika dan Aleuts di Far North. Kuari akan sentiasa mineral dilombong lebih dan lebih. Di samping itu, kos gergasi oren adalah jauh lebih rendah daripada Jepun "Kamatsu" atau Amerika "Caterpillar". Supaya kursus lurus dalam Zhodino!