KeretaTrak

Kren kawalan treler brek: Operasi Connection prinsip

Standard kawalan treler injap berfungsi untuk mengawal brek traktor semitrailer apabila mencetuskan sistem yang sama. Di samping itu, ia adalah bertanggungjawab untuk operasi automatik brek dalam kes kejatuhan tekanan kritikal dalam baris. Penggerak perhimpunan ini - jenis gabungan (satu dan dua wayar). Pertimbangkan ciri-ciri reka bentuk, peranti dan peranti sambungan.

penerangan ringkas

Trailer kawalan brek injap terdiri daripada elemen-elemen berikut:

  • injap kawalan Paired dan sel yang sama.
  • Razobschitelnymi dua kren.
  • Sepasang kepala gandingan.

injap adalah bertanggungjawab untuk mengawal brek semitrailer itu, mengarahkan udara termampat dari sumber input kepada pengguna berikutnya beroperasi sama ada serentak atau berasingan. Untuk kedua-dua terminal diperintahkan untuk meningkatkan tekanan garisan, dan dibekalkan kepada salah satu reverse action analog yang memberi kesan kepada kejatuhan tekanan pada keluaran campuran udara dengan menggunakan tuil tangan.

Injap sehala

treler kawalan brek injap dilengkapi dengan injap utama, yang terdiri daripada tiga bahagian, omboh besar dan kecil dengan mata air. ahli purata omboh mempunyai injap masuk, kerusi pincangan spring galas.

Baki komponen bahagian yang berkenaan:

  • Aperture.
  • Menunaikan pembukaan.
  • Stok.
  • The melaraskan skru.

Dalam disinhibited untuk meletakkan bahagian outlet secara berterusan dibekalkan dengan udara termampat. Ia bertindak ke atas diafragma dan omboh, memegang ia bersama-sama dengan tongkat dalam kedudukan yang lebih rendah. Ini menyumbang kepada kawasan peningkatan diafragma. Di atas kumpulan omboh terletak di kedudukan atas yang melampau dan dipisahkan dari kerusi injap outlet. Analog masuk ditutup oleh tindakan musim bunga. Salah satu kesimpulan menghubungkan talian kawalan brek dengan keluaran atmosfera melalui bukaan pelepasan dan batang.

operasi injap semasa brek

Injap kawalan brek brek kren KamAZa treler mengambil udara termampat dari unit bahagian ke terminal. Dari output termampat lain takungan udara campuran diberi makan kepada terminal kawalan, dan kemudian dihantar ke bahagian batang. Terdapat perbuatan udara pada omboh selagi ia berada di bawah tekanan atas adalah seimbang di bawah. Upper omboh beroperasi di bawah kuasa tekanan udara dan musim bunga. Ia juga mempunyai untuk mengimbangi omboh purata di bawah pengaruh faktor-faktor yang sama. Pada dasarnya, terdapat satu tindakan tracker umum.

Apabila disinhibition udara termampat dilepaskan melalui lubang paip dari petak diisi atmosfera. Pistons di bawah tekanan musim bunga dan campuran udara berada dalam kedudukan atas, dan rod omboh bergerak ke bawah. injap berkembar dari lubang yang menerima dan menghubungkan input dalaman dan luaran.

udara termampat sesuai menyebabkan berasingan alih dengan rod omboh ke atas, dan unsur omboh besar dan kecil ke bawah. Susulan kerja-kerja brek berlaku pada prinsip yang sama.

Apabila lapang diaktifkan atau sistem trak brek, udara termampat dibekalkan melalui lubang atmosfera secara manual ketik reverse action dan keluar. Tahap tekanan kepada diafragma dikurangkan, mengurangkan daya impak ke atas unsur-unsur kerja. Kerusi itu terletak pada injap yang memisahkan terminal output ke atmosfera. Kemudian, injap terbuka, memberitahu satu sama lain dan garis output utama.

ciri-ciri

Kawalan treler kren Line Pressure ditiup sehingga masa ini apabila daya yang bertindak pada omboh dari bawah, adalah setanding dengan kesan digunakan untuk diafragma. Ini menyediakan operasi injap servo.

Apabila campuran udara termampat pada masa yang sama membuat kesimpulan bekerja sesuai, dan tekanan di dalam tempat yang dihubungkan dengan manifold dan nilai tekanan melebihi nilai yang berkaitan dengan output kawalan (20-100 kPa) dilaksanakan menjangkakan brek. Magnitud penunjuk tekanan yang dikehendaki ditala menggunakan skru menyesuaikan dengan skru atau unscrewing ia.

A bolong keselamatan tunggal

Unsur ini berfungsi untuk mengekalkan tekanan di dalam takungan udara traktor sekiranya berlaku penurunan kritikal parameter ini dalam talian bekalan daripada semitrailer itu. Di samping itu, ia menghalang kebocoran udara termampat daripada sistem semasa pengurangan tekanan kecemasan di dalam pemacu kenderaan, dengan itu menghalang yang tidak dibenarkan peranti treler brek.

injap tunggal dikawal selia pintasan udara apabila tekanan keluar mencapai 550 Pa. Campuran pekat melalui output ke dalam jurang yang bekerja di bawah diafragma, kemudian - di hadapan rongga injap. Dari sana ia pergi ke output garis utama. Magnitud penunjuk tekanan yang diperlukan dilaksanakan melaraskan skru.

Razobschitelny kren

Bahagian ini terlibat dalam kerja-kerja kawalan kren treler brek seperti berikut:

  • Dia, jika sesuai, meliputi garisan pneumatik diagregatkan traktor dengan towbar.
  • Jika anda menetapkan peranti pemegang sepanjang paksi kren, dengan penolak akan berada dalam kedudukan yang lebih rendah, dan injap akan dibuka. Udara di dalam therethrough negeri termampat dan output yang sepadan dihantar dari kenderaan untuk semitrailer itu.
  • Apabila meletakkan pergerakan pen yang berlaku di seluruh rod teras dan diafragma menaik oleh tekanan udara dan musim bunga. injap blok penemuan, duduk di pelana. campuran udara mengalir dari sistem sambungan kepada atmosfera, yang membolehkan untuk memecah belahkan menghubungkan kepala.

Di bawah adalah satu contoh skema kren, serta notasi dan komponen elemen asas.

  • dan - peranti tidak aktif;
  • B - Kedudukan zakar terbuka;
  • 1-output pundi udara untuk kawalan injap melalui injap perlindungan traktor tunggal;
  • II - output Bulk sistem treler brek;
  • III - terminal atmosfera;
  • 1 - mekanisme musim bunga;
  • 2 - injap;
  • 3 -diafragma dengan rotan;
  • 4 - pulangan musim bunga;
  • 5 - Pemegang pelocok.

kepala sambungan "Palm"

Ini adalah bahagian kawalan brek kren treler Kamaz digunakan dalam MAZ dan "Ural" sistem. Elements berkhidmat untuk menggabungkan lebuh raya pintasan kenderaan pacuan pneumatik dan lori treler separuh. Mereka adalah kepala meterai jenis valveless getah digunakan untuk mengelak sendi. Reka bentuk laman web juga termasuk tab yang bertanggungjawab untuk memegang bahagian-bahagian dalam kedudukan yang terlibat.

sistem satu wayar

Berbeza dengan dua wayar paip treler kawalan brek, struktur ini terdiri daripada injap kawalan, dan razobschitelnogo penghubung analog kepala berbentuk L.

kawalan brek injap penggerak dengan single-wire berjalan melalui satu baris, digunakan sebagai sistem makanan dan kawalan. Perlu diingatkan bahawa injap beroperasi untuk mengurangkan tekanan dalam garis utama, dengan kemungkinan menyesuaikan ukuran untuk parameter atmosfera. Dengan mengurangkan keamatan tekanan brek meningkatkan halangan itu. Bahagian-bahagian lain kren meliputi: a penolak dengan jenis diafragma melangkah injap omboh (pengambilan dan ekzos). Antara mereka, mereka akan dikumpulkan oleh rod penyambung. Juga terdapat omboh yang lebih rendah.

Pekerjaan braked negeri

Dalam kedudukan yang aktif udara dalam bentuk termampat dibekalkan dari silinder brek letak kereta sistem kepada output yang berkaitan dengan persekitaran melalui injap kawalan. Di bawah pengaruh daya pegas diafragma dan plunger berada dalam kedudukan yang bawah. Injap ekzos tertutup dan analog masuk berjalan terbuka untuk membolehkan udara kesimpulan yang mengumpulkan kawalan brek tulang belakang dengan single-wire penggerak.

Serentak udara termampat disuap ke dalam rongga khas di mana tekanan tetap sama. Memandangkan hakikat bahawa kawasan omboh melangkah lebih besar, ia bergerak menentang berhenti. Apabila mencapai penunjuk tekanan di kamar treler brek perintah garis 500-520 Pa omboh lebih rendah terbenam dan injap pengambilan disekat. Negeri braked dikekalkan secara automatik di tahap tekanan sistem 500 Pa, yang sedikit lebih rendah daripada parameter yang sama lori penggerak pneumatik.

Bagaimana sistem brek?

Apabila diaktifkan, brek kenderaan tunda udara termampat dari zakar bypass dibekalkan kepada injap kawalan brek tunggal wayar paip MAZ treler. campuran mengisi pesawat di bawah diafragma. Selepas mengatasi daya pegas, diafragma disuap ke atas sepanjang dengan penolak, injap masuk ditutup, ahli outlet dibuka. udara melarikan diri ke atmosfera, memintas tappet output khas dan pembukaan pada tudung.

omboh melangkah melakukan operasi pengesanan. Jika tekanan ke atas output dan diturunkan dalam penurunan rongga dan daya yang bertindak ke atas bahagian bawah omboh. Di bahagian atas elemen ini adalah tertakluk kepada tekanan daripada rongga kuasa yang serupa yang berkaitan di dalam tempat yang kedua. Hab itu, seterusnya, menerima kuasa dari rongga pertama. Akibat daripada perbezaan tekanan omboh bergerak ke bawah, mengheret pelocok yang menutup injap kerusi pelepasan ke tetingkap itu. Peningkatan seterusnya dalam tekanan menyebabkan campuran udara pelepasan penuh struktur utama brek daripada semitrailer itu. Mana penolak berada dalam kedudukan yang melampau lebih rendah, liang masukan disekat, elemen outlet - terbuka.

mod berubah-ubah

Menyambung kawalan brek kren treler bermakna operasi normal semua komponen penyesuaian. Dengan single-wire relief varian langkah traktor brek berinteraksi dengan atmosfera melalui lubang injap yang diperuntukkan bagi penggerak dua wayar. Tekanan dalam kebuk kerja dikurangkan, dan diafragma digerakkan dengan penolak ke kedudukan permulaan, menyekat injap ekzos dan membuka salur masuk. Udara di dalam negeri termampat turun pada output dan menyambung sistem treler rastormazhivaya ia.

L-berbentuk kepala sambungan agregat dengan memandu dawai lebuh raya tunggal, secara automatik menutup sistem sambungan trak sekiranya pemotongan tidak disengajakan kepala mereka itu boleh berlaku apabila uncoupling treler. kepala dilengkapi dengan injap, mengunci tindakan unsur musim bunga di terputus dan berhubung dengan pembukaan di kepala oleh pin.

Trailer kawalan brek injap Wabco

Bahawa struktur itu dilengkapi treler disambungkan kepada mesin Make "MAN", "DAP", "Volvo". Terdapat beberapa pengubahsuaian kren. Pertimbangkan nod tertentu dengan kemungkinan memajukan.

Operasi unit brek adalah udara makan melalui kepala sambungan. output kuasa melalui injap ke dalam penerima semitrailer itu. Serentak omboh di bawah tekanan spring yang turun bersama-sama dengan injap. Membuka outlet yang disambung kepada pin operasi. Selepas operasi brek traktor dimampatkan campuran udara masuk melalui kepala sambungan dalam kebuk omboh.

treler brek injap kawalan "MAN" mengambil selepas menutup saluran keluar daripada penerima udara melalui output kepada silinder. Pada masa yang sama, campuran jatuh ke dalam ruang khas, membentuk daya ke atas injap. Selepas had injap tekanan suntikan membuka ke arah spring mampatan. Akibatnya, aliran udara ke dalam ruang penyimpanan, loading bahagian bawah omboh. Apabila tekanan yang disimpulkan dalam semua dewan mencapai had yang ditetapkan, omboh disuap ke atas.

brek automatik

treler kawalan brek injap "Volvo" di talian bekalan percutian menerima penurunan mendadak dalam tekanan, di mana beban pada omboh dikeluarkan. Di bawah air memaksa omboh bergerak ke atas dan menutup outlet injap. Omboh bahagian dengan pergerakan selanjutnya melepaskan liang masukan.

Selepas tamatnya penerima tekanan dibekalkan sepenuhnya kepada silinder roda. Pada kerosakan talian kawalan treler brek injap "DAF" kerja-kerja dalam corak yang sama seperti yang dinyatakan di atas. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa tekanan dalam struktur bekalan kren juga dikurangkan kerana nod kebocoran selepas permulaan brek traktor.

kerosakan

Terdapat beberapa masalah yang boleh mengurangkan keberkesanan brek. Repair Kit kawalan brek kren treler mungkin diperlukan dalam kes-kes berikut:

  • Selepas pemisahan kepala dalam garis utama dan membuka hawa paip razobschitelnogo daripada itu tidak tiba pada traktor.
  • Dalam paip razobschitelnom campuran udara terbuka dari ketua garis menunda pergi, tetapi selepas elemen sambungan traktor dan pengedar bekalan treler ditamatkan.
  • Apabila diaktifkan, brek brek pada kereta bekerja, dan tidak ada treler.
  • Dalam kes di mana ketua udara brek melarikan diri.
  • Semasa brek roda traktor bertindak balas, dan pada peranti menunda kekal dalam keadaan yang menekan brek.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.