Jarak roda - apa yang di dalam kereta?

Kereta ini mempunyai banyak parameter teknikal - saiz enjin, batang lapang, pelepasan. Juga salah satu parameter adalah jarak roda. Pemula sering tertanya-tanya - apakah ia, dan mengapa asas ini diperlukan? Hari ini kita akan cuba untuk menjawab soalan ini.

ciri

Mari kita mulakan dengan definisi. Jarak roda - jarak antara pusat gandar depan dan belakang kenderaan. Dalam erti kata lain, ia interaxle panjang kenderaan. Terdapat lebar yang berbeza jarak roda. Membezakan kereta lama dan korotkobaznym. Mereka mempunyai ciri-ciri kawalan yang berbeza, mudah dikendalikan, patensi, dan lain-lain Sesetengah pemilik kereta baru mengelirukan istilah ini dengan pelepasan. Walau bagaimanapun, kedua adalah pelepasan tanah. Jarak ini antara titik terendah kenderaan dan permukaan jalan. Nilai jarang melebihi 20 cm (jika anda tidak bercakap mengenai kenderaan jalan raya). saiz jarak roda bermula dari dua meter. Dan yang lebih besar kereta, lebih banyak parameter ini.

kelas

Sesungguhnya anda telah mendengar bahawa setiap kereta tergolong dalam kelasnya. Terakhir adalah mengikut abjad. Apa yang memberi kesan kereta milik segmen tertentu? Ia memberi kesan kepada jarak roda. Mesin ini boleh menjadi kelas yang berikut:

• A - segmen yang paling kecil. Jarak antara pusat-pusat roda hadapan dan belakang tidak boleh melebihi 2400 mm.
• B - Jarak roda (mm) adalah 2400-2500.
• C - 2580-2750.
• D - ini adalah kelas perniagaan. Jarak roda adalah 2850 milimeter.
• E - tidak kurang daripada D, tetapi tidak melebihi 2950 milimeter.

Jarak yang mungkin bergantung kepada prestasi badan. Semakin lama, semakin tinggi gred. Oleh itu, perubahan dan kos kereta.

resizable

Pada 70-ies abad yang lalu, pengeluar Amerika telah diamalkan pangkalan data parameter berubah-ubah. Digital bergantung kepada casis peranti. Jadi, penggantungan kereta adalah berdasarkan pada lengan belakang. Mereka sering dipasang di bahagian belakang. Roda depan telah ditetapkan dalam pelan pengembangan. Jadi, bergantung kepada beban, terdapat jarak roda pengembangan atau sekatan itu. Sekarang perjanjian tersebut hanya digunakan dalam kenderaan perdagangan.

Pada sesetengah kenderaan, pengeluaran Perancis adalah jarak roda yang tidak rata. Ini bermakna bahawa bahagian depan sudah ketinggalan dengan beberapa sentimeter. Dalam "Reno 16", parameter ini adalah 6.5 sentimeter. Tidak boleh dikelirukan dengan sekata cakera asas raznoshirokimi. Set terakhir untuk tujuan estetika. standard yang semua parameter tetap sama.

Jarak roda panjang

Ini adalah wakil mesin, serta SUV. Apakah kelebihan kenderaan itu? LWB - ikrar keselesaan, terutama bagi penumpang belakang. Semakin tinggi nilai, lebih banyak ruang di dalam kabin. Pada bingkai SUV terima kasih kepada asas panjang, boleh memuatkan sehingga tujuh penumpang (tiga baris). Tetapi ruang - bukan sahaja Kelebihan reka bentuk ini. Kerana panjang badan, kereta itu adalah lebih baik untuk menelan lubang dan penyelewengan. Di jalan raya kereta ini adalah lebih stabil, ia mempunyai pengagihan berat yang lebih baik dan lebih mudah untuk memasuki selekoh.

Baru-baru ini, lebih banyak pengeluar mula melengkapkan pacuan roda depan kereta panjang jarak roda mereka. Dan untuk sebab yang baik. Selepas memandu aci lay panjang melalui seluruh kawasan pedalaman agak sukar. Plus, ia menyembunyikan ruang yang banyak. Kerana terowong terbentuk lantai yang tidak rata.

SWB

Segmen ini termasuk semua kereta A, B dan C-kelas. Yang menghairankan, mereka lebih popular dan meluas daripada rakan-rakan lama jarak roda. Apakah kelebihan pelepasan? Pertama sekali, ia adalah pergerakan. kereta Korotkobaznym lebih responsif kepada stereng yang memberikan pengendalian yakin di bandar-bandar yang padat dengan penduduk. Ditambah lagi - ia kebolehtelapan. Mesin ini mempunyai ciri-ciri overhangs pendek, dengan itu mengambil sudut yang lebih tinggi daripada ketinggian. Tidak selalu SWB - hanya kereta. Segmen ini termasuk dan lompat parti (contohnya, "Opel Mocha"). Mesin ini mempunyai pembersihan tanah tinggi dan pengendalian. Berjarak pengubahsuaian empat roda boleh memberi kemungkinan SUV bingkai LONG. Tetapi ramai masih tidak boleh memilih apa kelas adalah lebih baik untuk membeli kereta.

Manakah yang lebih baik - secara panjang atau pendek?

Jawapan yang tidak berbelah bagi kepada soalan ini adalah tidak. Kedua-dua jenis kenderaan di kedua-dua plus dan kemudaratan. Kita mula-mula mempertimbangkan kereta panjang jarak roda. Kelebihan utama mereka - adanya ruang bebas di dalam kabin. Juga, pemilik mengatakan batang lapang, terutama pada gerabak segmen. Kereta itu memegang jalan dengan baik di jalan raya, pintu masuk untuk menjadi sebagai "sarung tangan". Tetapi sesetengah pengeluar masih menggunakan susun atur pacuan roda belakang, itulah sebabnya kos kereta ini sekaligus meningkat kepada 30 peratus. Ini adalah salah satu kelemahan utama D- dan E-Class.

Juga mesin ini adalah kawasan yang sukar. Pada buku asas dengan mudah boleh duduk "di perutnya". Dan jika mereka berjaya untuk mengatasi halangan, maka ada cangkuk risiko pada bumper depan atau belakang kerana tidak terjual. Memperoleh SUV rangka untuk tujuan sebulan sekali untuk meninggalkan bandar - ia tidak masuk akal.

Kita kini beralih kepada mesin korotkobaznym. Mereka adalah jauh lebih murah daripada rakan-rakan mereka tersebut. Juga, kereta-kereta yang lebih baik diuruskan. Satu lagi kelebihan yang ketara - ia adalah padat (terutamanya untuk bandar-bandar besar). Mencari tempat letak kereta di dalam kereta tanpa apa-apa masalah. Juga mudah anda boleh memandu melalui jalan-jalan yang sempit. kemenangan off road adalah jarak roda pendek. Vaz "Niva", sebagai contoh, selama beberapa dekad dianggap kereta bajet terbaik Offroad.

Antara kelemahan - kapasiti kecil dan kekurangan ruang batang di dalam kabin. Walau bagaimanapun, beberapa mesin disusun seperti yang dalam tanpa masalah oleh seorang penumpang 2-meter ( "Mercedes" C-kelas, sebagai contoh). Tetapi di trek, mesin ini berkelakuan "longgar" daripada E- dan S-Class. Lebih daripada 150 kilometer sejam di kereta tidak mendapat untuk pergi kerana tidak selesa.

Pergantungan trek dan asas

nisbah piawaian tertentu kedua-dua parameter yang diguna pakai oleh pengeluar hari ini. Jadi, sebaik-baiknya, angka ini adalah 1,6-1,8. misalnya, mengambil sedan Jepun yang popular "Toyota Camry". Track 1565 mm jarak roda - 2775. Divide asas pada landasan yang betul dan mendapat angka 1.77. Ia adalah parameter ini adalah kunci kepada keseimbangan keselesaan prestasi pemanduan dan pengendalian. Bagi trak, traktor untuk sentiasa menggunakan base pendek. Ini membolehkan pergerakan yang terbaik dan pengagihan berat apabila menunda semi-treler. Tetapi pada asas lori dan tolok nisbah keseluruhan juga tidak melebihi 1.8. Pelonggok trak, sebaliknya, keutamaan asas tersebut. Ini menjadikan ia mungkin untuk menyediakan kelancaran tinggi semasa memuatkan badan. Juga mengambil kira beban kerja setiap paksi.