AutomobilesKlasik

Gottlieb Daimler dan pencapaiannya

Pada akhir abad ke-10, jurutera berbakat dari Jerman Karl Benz dan Gottlieb Daimler, yang tidak mengetahui pada awal tentang kewujudan satu sama lain, meletakkan asas bagi masa depan industri automotif dalam bengkel mereka. Benz sebelum yang lain melancarkan prototaip kereta masa depan, dan Daimler merupakan yang pertama yang menawarkan industri automotif yang baru muncul sebagai enjin berfungsi.

Genius tidak dilahirkan

Pengetua keturunan dan viticulturist Johannes Daimler dari Schorndorf Jerman, melihat pada anaknya Gottlieb, lahir 17 Mac 1834, pengganti masa depan perniagaan keluarga atau pekerja perbandaran. Tetapi nasib telah ditetapkan sebaliknya. Budak lelaki dari tahun-tahun sekolah itu terpesona oleh teknologi dan sains yang tepat. Selepas menyerah kepada hasrat anaknya, pada akhir sekolah rendah, bapanya memberinya sebagai seorang perantis kepada penyerang Raitele. Menjelang usia tujuh belas tahun, Gottlieb Daimler menguasai kepakaran senjata tuan. Pada tahun 1853, lelaki muda, atas cadangan rakan senegara dan tokoh awam F. Steinbeis, direkrut ke bengkel loji pembaikan keretapi di Strasbourg (Perancis), di mana beliau memperoleh pengalaman produksi yang diperlukan untuk pendidikan berterusan. Pada tahun 1957, Gottlieb Daimler memasuki Institut Politeknik Stuttgart. Dua tahun kemudian, beliau menerima diploma jurutera, tetapi, katanya, terus belajar sepanjang hayatnya.

Ke arah kejuruteraan

Pakar muda itu meneruskan aktiviti buruhnya di perusahaan Strasbourg yang sama. Gottlieb Daimler menjadi lebih yakin setiap hari bahawa alternatif kepada enjin stim rumit dan memakan logam harus menjadi enjin yang lebih mudah dan lebih mudah untuk beroperasi. Untuk mencari jurutera Jerman yang berpikiran sama, dia mengubah beberapa perusahaan di Perancis dan England. Pada tahun 1863, diperkayakan oleh pengalaman Eropah yang maju, Daimler kembali ke tanah airnya. Di kilang jentera pertanian di Reutlingen, beliau mula menjadi pelukis, dan setahun kemudian menjadi pengarah teknikal. Namun pencapaian utama dalam tempoh ini adalah kenalan dengan mekanik berbakat Wilhelm Maybach, yang menjadi sahabat dan sahabat setia untuk hidup.

Bekerja di Deutz

Pada tahun 1872 Nikolaus Otto, pencipta enjin pembakaran dalaman dan rakannya kewangannya, Eugen Leigen meminta jurutera yang cekap dan berdaya usaha untuk "mesin enjin Gasnya di Doetz", yang mampu menetapkan pengeluaran komersial enjin industri. Pilihan mereka jatuh pada Daimler dan, seperti yang ditunjukkan masa, adalah benar. Pemimpin teknikal baru membawa dia sekumpulan pekerja yang mahir dan Maybach, yang mengetuai biro reka bentuk. Walaupun kejayaan komersil perusahaan itu, rakan sepasukan akhirnya menjadi yakin bahawa enjin gas pegun tidak mempunyai masa depan: pada dimensi tiga meter, kuasa maksima teoretik adalah terhad kepada 3-4 liter. Dengan.

Menuju impian

Penemuan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach tidak mendapat sebarang maklum balas dari para pemimpin Doitz, dan pada tahun 1872 orang yang berfikiran sendiri telah menganjurkan projek mereka sendiri, di mana yang pertama bertindak sebagai pemimpin, dan Maybach sebagai jurutera rekabentuk.

Di wilayah manor yang dibeli di kejiranan Stuttgart, para sahabat mengatur bengkel, di mana mereka bekerja keras untuk membuat enjin baru. Prototaip pertama, yang bekerja pada petrol, adalah berkelajuan tinggi (sehingga 900 r / s, yang cukup baik untuk masa itu) enjin tunggal silinder dengan penyalaan kipas dan karburetor penyejatan yang mudah. Kerja pencipta lebih lanjut dikurangkan kepada pengurangan unit. Sistem penyejukan air telah dibangunkan dan mesin engkol enjin dimeteraikan. Pada tahun 1885, Gottlieb Daimler menerima paten untuk penggunaan ICE moden dalam pengangkutan.

Lokomotif, motosikal dan kereta pertama

Pada tahun yang sama, enjin baru telah dipasang pada lokomotif, yang melayani jalan masuk kilang di perusahaan Otto-Doitz, dan kereta penumpang Kereta Api Kirchheim. Seterusnya, pencipta membentangkan prototaip motosikal moden - basikal kayu bermotor yang mempercepatkan sehingga 12 km / j.

Tahun berikutnya, sebuah enjin yang lebih baik dipasang pada kereta pertama Gottlieb Daimler. "Jurulatih motor", yang dipatenkan pada tahun 1986, dihasilkan di Hamburg dan dipasang di bengkel Stuttgart. Enjin dan stereng di bawah kepimpinan Maybach dipasang di kilang di Esslingen. Penghantaran adalah penghantaran tali pinggang. Kecepatan dicapai 16 km / j dianggap sebagai hasil yang baik untuk sampel pertama.

Mencari rakan komersil

Menjelang tahun 1888, pengubahsuaian dibuat untuk motor untuk kapal dan kapal udara. Inisiatif dan bidang penggunaan enjin pembakaran dalaman baru yang ditunjukkan oleh rakan kongsi tidak menimbulkan minat para usahawan untuk seketika. Keadaan ini diselamatkan oleh penjualan enjin bot, yang pemilik kapal kecil tidak sabar-sabar untuk membeli.

Tawaran komersial pertama datang dari Perancis. Produk Daimler mula dipasang pada kereta mereka oleh syarikat-syarikat Peugeot dan Panar dan Levassor, tetapi wang untuk pengeluaran enjin-enjin baru sentiasa kurang. Ini memaksa Gottlieb Daimler untuk menarik para pengusaha tempatan sebagai pelabur dan mengatur pada tahun 1890 syarikat saham gabungan Daimler Motoren Gesellschaft. Dasar yang diterapkan oleh pemilik sebenar firma, yang berjumlah penciptaan mekanisme pegun, tidak bertepatan dengan pandangan Daimler dan Maybach, tetapi rakan-rakan terus-menerus terlibat dalam pembangunan enjin baru untuk pengangkutan jalan.

Bintang itu akan naik ...

Terkenal untuk bintang dunia tiga-rasuk, melambangkan penggunaan enjin mereka di darat, di dalam air dan di syurga, Daimler menarik di dinding rumah sendiri pada tahun 1880. Gambar itu nubuatan. Kemenangan kereta yang dilengkapi dengan enjin DMG di banyak kaum dan larian membawa peningkatan yang beransur-ansur dalam penjualan produk. Direka pada Mei 1893 oleh Maybach, jenis karburetor semburan dan sistem pencucuh-pencucuhan yang dibangunkan oleh Robert Bosch sangat meningkatkan ciri-ciri laju daya tarikan dan kawalan ke atas ICE.

Kereta dari barang-barang aneh telah berubah menjadi cara pengangkutan yang diperlukan. Unit kuasa "Phoenix", yang direka oleh Maybach, berkhidmat sebagai asas bagi pengeluaran pelbagai enjin, sehingga 9 liter. Dengan. Pada tahun 1899, kereta dilengkapi dengan enjin 24-kuasa kuda empat silinder.

Terbaik atau tidak

Gottlieb Daimler, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif DMG, meninggal dunia pada usia 66 tahun, pada tahun 1900. Dia tidak hidup kira-kira satu tahun sebelum penampilan dalam pelbagai model syarikat beliau jenama Mercedes, yang menetapkan permulaan sejarah jenama kereta yang paling popular dan dihormati di dunia. Sejak 1926, selepas bergabung dengan firma Carl Benz Benz & Cie dalam satu kebimbangan, kereta dihasilkan di bawah jenama "Mercedes-Benz".

Kita boleh berhujah tanpa henti tentang siapa Gottlieb Daimler, apa yang diciptanya. Siapa yang melakukan lebih banyak lagi untuk penubuhan dan pembangunan Daimler Benz AG dan industri automotif dunia secara keseluruhannya. Masa dan kejayaan kereta Mercedes disamakan kebolehan dan dedikasi organisasi Gautlib Daimler, kegelisahan dan kepelbagaian Karl Benz, jenius teknikal Wilhelm Maybach.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.