"Gazelle-405" (penyuntik enjin): ciri-ciri, pembaikan dan penyelenggaraan

Kenderaan "Gazelle-405", penyuntik enjin yang suntikan mengajar sistem untuk cekap menggunakan dan mengedarkan campuran bahan api dalam sistem ini digunakan dalam pengangkutan utiliti. Pembinaan unit kuasa adalah berbeza daripada sebelumnya dengan kehadiran 16 injap. Siri motor kedudukan sebagai ZMZ dihasilkan Zavolzhsky.

Bagaimana motor penyuntik?

Prinsip operasi motor suntikan adalah untuk memberi makan bahan api melalui muncung yang boleh diselaraskan oleh unit kawalan elektronik (ECU). pengawal memantau parameter keadaan loji kuasa, mengira keperluan untuk membekalkan sejumlah terbakar dan menyediakan pembetulan bahan api masuk dengan tempoh denyutan.

ECU dapat menilai keputusan pengiraan dan arahan, serta mengingati manipulasi yang dilakukan sebelum ini, menyelaras tindakan lanjut dengan dia. Proses perkembangan intelek unit itu berlaku secara berterusan dan berlangsung sepanjang tempoh operasi kereta. bekalan bahan api dalam kenderaan "Gazelle-405" (enjin penyuntik) yang boleh dijalankan dalam dua cara:

1. varian serentak - untuk kedudukan yang tetap crankshaft.
2. makan tak segerak - bebas dari putaran crankshaft.

Kaedah pertama adalah berfaedah. bahan api tak segerak biasanya diberi makan pada permulaan unit kuasa. Muncung digunakan secara berpasangan atau seli.

ciri-ciri

enjin suntikan dalam kereta "Gazel-Business" mempunyai spesifikasi berikut:

• jenis motor - empat lejang enjin petrol dengan 4 silinder.
• Sistem suntikan - pencucuhan kawalan mikropemproses dan bekalan udara.
• Jumlah silinder (cc.) - 2464.
• kuasa standard pada kelajuan putaran 4.5 revolusi beribu-ribu - 214 Nm.
• Filter - udara kering elemen diganti.
• Sistem penyejukan - jenis tertutup dengan peredaran paksa.
• Generator - dengan unit bersepadu dan pengawal voltan.
• Sensor mengawal tekanan minyak dan terlalu panas.
• Permulaan - Jauh, versi elektromagnet dengan gear.

Secara teknikal, keupayaan enjin 2.46 liter dan output 140 hp membolehkan kereta untuk pergi agak untuk mengatasi, untuk melakukan manuver yang curam pada beban penuh.

Kemungkinan unit kuasa

Pemilik kereta "Gazelle-405" enjin penyuntik adalah mengagumkan, terutama penunjuk penggunaan bahan api. Ia adalah antara 8 liter pada line 13 kepada kitaran gabungan di bandar memandu. Minyak juga digunakan dengan berhati-hati: kira-kira 100 gram seribu kilometer. Sistem pengumpul satu mata dilengkapi dengan hanya satu muncung pada semua silinder. Dalam unit yang diedarkan, setiap daripada mereka mempunyai Pengumpul sendiri. Tetapi bahan api suntikan terus disuap terus kepada silinder seperti dalam enjin diesel.

kereta suntikan adalah lebih menjimatkan, kerana ada dos yang tepat. Di samping itu, keramahan alam sekitar gas ekzos yang memasuki alam sekitar mematuhi "Euro 3" Kedudukan kuasa standard meningkat sebanyak 10%.

unit kuasa ini disesuaikan dengan keadaan iklim tempatan. Bendi haba, sengit perubahan suhu sejuk dan tajam. Loji kuasa beroperasi tepat dan boleh dipercayai dalam iklim yang paling keras dan mencabar. Ia berjalan dalam kesejukan pahit tanpa sebarang masalah.

penyelesaian masalah

Seperti mana-mana produk teknikal yang lain, motor "Gazel-Business" tertakluk kepada kerosakan. Kadang-kadang ia perlu diperbaiki, atas pelbagai sebab. Selalunya terdapat masalah:

1. motor tidak bermula. Kemungkinan besar, penyuntik ada bekalan bahan api. Anda perlu menggunakan bahan api yang sesuai, mencuci dan membersihkan pengambilan bahan api.
2. paip leakproof antara tangki dan pam elektrik. Anda perlu menyemak mata sambungan dan memulihkan sesak.
3. Mengesan masalah dalam kawalan elektronik. Anda perlu menggantikan pemasangan rosak bahagian.
4. Satu set lemah kapasiti menunjukkan masalah dalam sistem kawalan elektronik. Selepas ujian, ia adalah perlu untuk menggantikan unsur yang tidak baik.
5. Ia berlaku menyumbat penapis halus. Dalam kes ini, keperluan untuk menggantikan elemen penapis.
6. Kemunculan udara di unit bahan api. Anda perlu menyemak dan memastikan bahawa sistem untuk kebocoran.
7. Apabila masalah dikesan dalam pam bahan api perlu diganti dengan muncung yang rosak.

Pembaikan dan Pelarasan

pam bahan api tidak sejajar "Gazelle-405" (injector) mencetuskan peningkatan dalam penggunaan bahan api dan penampilan luar biasa daripada asap hitam. Pembetulan adalah perlu untuk menyesuaikan operasi pam dan sudut suntikan. muncung tidak bergiat memerlukan penggantian tepat pada masanya. A asap biru daripada sistem ekzos menunjukkan penggunaan minyak berlebihan. Ini mungkin disebabkan oleh memakai cincin omboh, yang perlu diganti.

Dalam kes kemerosotan mengarahkan palam atau galas crankshaft diperlukan untuk penggantian mereka dengan unsur-unsur baru. asap terlalu putih daripada sistem ekzos menunjukkan peningkatan dalam penggunaan bahan api. Dalam kes ini, menggantikan muncung mungkin diperlukan. Jika tidak bermula "Gazelle-405" (injector), periksa termostat (menggantikan jika perlu) untuk membersihkan pengambilan atau bahan api, untuk menyediakan aliran biasa minyak kepada penyuntik.

Penyelenggaraan dan pencegahan

Prinsip operasi adalah berdasarkan enjin suntikan kawalan bekalan bahan api elektronik. Dengan ini penyelenggaraan motor pencegahan diperlukan kira-kira setiap 12,000 kilometer (yang disyorkan oleh pengilang). Ini juga termasuk perubahan minyak dan penapis.

Jika "Gazelle-405" (enjin-Injector) kerja-kerja dalam mod intensif, ia adalah disyorkan untuk mengekalkan enjin setiap 8-10.000 kilometer, kerana pada beban yang tinggi, minyak pesat berubah komposisi kimia dan kehilangan sifat-sifatnya.

Laraskan injap menetapkan matlamat yang sesuai adalah disyorkan setiap 15 ribu. Tambahan pula, ia adalah perlu untuk memeriksa mekanisme pengagihan gas, kerana tali pinggang yang patah boleh membawa kepada perubahan bentuk injap, yang merupakan pembaikan mahal penuh atau penggantian kepala silinder.