Enjin wap - ciptaan masa lalu dengan masa depan yang cerah

Sesiapa yang mengetahui hati setiap kenderaan adalah motor. Dan kebanyakan kenderaan moden dikuasai oleh enjin pembakaran dalaman. Tetapi semua enjin menimbun adalah cucu atau cicit unit, sebagai enjin stim. Ia bermula dengan ciptaan Thomas seyver. Beliau pada 1689 dibina mesin stim pertama, yang memainkan peranan pam. Dengan bantuan air yang dipam yang membanjiri aci. Reka bentuk kereta ini adalah agak mudah. Dalam pam ini stim telah pekat dan bertukar menjadi sedikit air. Ini membolehkan kami untuk mewujudkan vakum separa di dalamnya, di mana air suctioned off dari bahagian bawah batang.

Tetapi ciptaan Seiver adalah hanya langkah pertama di jalan yang panjang pembangunan enjin wap. Dan walaupun sebelum separuh kedua abad ke-18 di "pergi" adalah satu-satunya enjin air. Mereka telah digunakan untuk tujuan pengeluaran, iaitu, di kilang-kilang. Mereka peranti sangat besar dan mahal. Dalam gerakan mekanikal dihantar dari kincir air. Untuk melakukan ini, mereka terpaksa membina sebuah kilang di tebing sungai, dan ia tidak selalunya mudah. Selain air enjin sedang berjalan dengan cekap, ia adalah perlu untuk membina empangan, kolam tahan, pendek melakukan banyak kerja-kerja persediaan. Dan kuasa unit itu tidak sentiasa cukup untuk keperluan pengeluaran. Dan pada musim sejuk atau kemarau, mereka semua "mati". Keadaan seperti itu tidak boleh berterusan untuk masa yang lama. Dan enjin wap bermula pada masa yang ia adalah "enjin kemajuan."

Dan sumbangan besar kepada ini dibuat Tomas Nyukomen, yang pada 1712 mencipta pam omboh. Unit ini adalah didorong oleh wap. Dan dalam 60-an abad ke-18, James Watt menyempurnakan reka bentuk unit ini dan mencipta enjin stim yang lebih cekap. ciptaannya telah mendapati permohonan di tempat kerja. Dengan apa-apa enjin dikendalikan alat mesin di kilang-kilang masa itu. A pertama turbin stim muncul pada abad ke-19, pada tahun 1883. Ia telah dicipta oleh Sweden Gustav Laval. A Inggeris Charles Parson mendapat paten untuk ciptaan sebuah turbin tindak balas pelbagai peringkat, beliau dibangunkan khusus untuk mengaktifkan penjana elektrik. Dan turbin ini telah digunakan secara meluas dalam loji kuasa terma.

turbin stim digunakan sekarang. Mereka twist penjana kuasa dan kapal-kapal besar skru. Ini turbin tenaga haba ditukarkan kepada gerakan putaran. Dan mereka boleh bekerja seperti bahan api konvensional (minyak bahan api) dan dari reaktor nuklear. Peranti enjin wap berlainan dari unit turbin. Beliau juga bekerja pada pasangan, yang diperolehi oleh air pemanasan. Dan pasangan ini bergerak omboh, yang disusun dalam silinder. Ini piston membuat gerakan salingan. Satu mekanisme khas telah mengubahnya menjadi sebuah gerakan berputar. Dan enjin omboh seperti berada di lokomotif.

Pada masa itu, cuba untuk memperkenalkan enjin wap dan pengangkutan jalan. Sejak Kesatuan Soviet dalam 50-an abad yang lalu kita membangunkan khas model "makan segala macam makanan" Kemenangan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa dalam Union selepas perang mempunyai masalah dengan tenaga. Dan jurutera sebagai Soviet memutuskan untuk menggunakan dandang stim tiub air. Kemudian dandang ini adalah enjin wap yang paling berkesan. Dengan itu boleh menerima penyingkiran haba yang tinggi dari permukaan kerja, dengan itu mewujudkan tekanan kepada 170 kg / cm2, dan tanpa bahaya letupan dandang. Unit-unit ini mempunyai beberapa kelemahan. Tetapi pakar Soviet mereka berterusan.

Dan pada awal tahun 1956 di sebuah kilang perintis di Institut 21 disediakan yang pertama empat mesin tersebut. Pada musim bunga tahun itu, kereta ini mengambil bahagian dalam perhimpunan tersebut perbandingan, yang bertujuan - untuk mengenal pasti kebaikan dan keburukan model ini. Larian ini turut dihadiri oleh model tradisional kemenangan. Dan dalam ujian enjin proses wap menunjukkan dirinya yang terbaik. Semasa perhimpunan bahan api yang digunakan untuk spesies yang berbeza. Ini syal minyak, arang batu, gambut, dan minyak mentah. Juga, kereta itu berjalan dengan baik ke atas bahan api ini sebagai minyak bahan api, minyak tanah, petrol, kayu birch, sisa minyak dan campuran alkohol. Walau bagaimanapun, persediaan untuk permulaan kereta mengambil masa sehingga 35 minit. Tetapi ia mempunyai kebolehtelapan yang lebih tinggi dalam keadaan off-road. ujian ini telah sangat berjaya, tetapi tidak lama lagi krisis tenaga telah berakhir, dan perkembangan ini tidak masuk ke dalam pengeluaran. Dan dalam masa kita, apabila dengan tenaga lagi menjadi ketat, ia mungkin perlu untuk menimbang semula sikap untuk enjin stim.