Turbin stim mengejutkan

Yang adalah "jantung", yang memberi hidup kepada kebanyakan manusia-mesin adalah enjin pembakaran dalaman (ICE). Walau bagaimanapun, ia tidak selalu.

Dari masa lalu untuk membentangkan

Sebelum era enjin pembakaran dalaman untuk jangka masa yang panjang, asas kemajuan teknologi adalah turbin wap. Ini adalah kes yang jarang berlaku di mana ciptaan itu didapati tidak berjaya yang terus digunakan hari ini, walaupun dengan beberapa penambahbaikan. Perlu diingatkan bahawa kerja pada beberapa yang tidak boleh dikelirukan dengan turbin wap dan kereta klasik (lokomotif yang sama). Mereka mempunyai prinsip kerja yang berbeza, dan kecekapan adalah tiada tandingan.

turbin wap. ciptaan

Adalah dipercayai bahawa kali pertama turbin itu dibangunkan dan dilaksanakan di Swede logam P. Laval. Kembali pada tahun 1889 terdapat keperluan untuk enjin yang berkesan untuk pemisah susu, keupayaan untuk mencipta kelajuan putaran sekurang-kurangnya 100 pusingan sesaat. Prinsip operasi turbin adalah agak mudah: pada permukaan tetap dengan paksi silinder bilah diletakkan di dalam yang melanda jet stim panas lampau dari hadapan luar dandang. Tenaga keupayaan bagi pasangan itu berubah menjadi tenaga kinetik, menyebabkan silinder berputar. Laval empirik menentukan bahawa hasil yang terbaik diperolehi jika aliran wap akan keluar melalui muncung berbentuk kon, dan bukannya tiub lurus.

Walau bagaimanapun, turbin wap dikenali Inggeris C. A. Parsons. Beliau membangunkan ia adalah hampir selari dengan Laval, tetapi bukan sahaja bertambah baik, tetapi juga meneka disambungkan kepada penjana elektrik (prototaip sistem moden GD).

Pada tahun 1894, beliau mencipta kapal, didorong oleh enjin berdasarkan turbin stim (kelajuan maksimum kira-kira 60 km / h). Idea ini begitu berjaya sehingga selepas 1900 sebahagian besar kapal perang telah dilengkapi dengan enjin yang sama.

masa kita

Sudah tentu, kerana ciptaan dan model turbin wap yang pertama telah dikemaskini, dan kelemahan reka bentuk dihapuskan. sistem turbin stim klasik merangkumi dua komponen: stator yang tetap dengan muncung dan unit berputar rotor (silinder) dengan bilah ditempatkan di perumahannya. Bergantung kepada arah gerakan wap membezakan dua jenis pembinaan rotor - jejarian dan paksi. Bekas gema satu penyelesaian asal: mereka pasangan pembiakan vektor serenjang dengan paksi silinder, dan ram adalah selari dengan ia. Dalam arah paksi pasangan bertepatan dengan paksi, dan putaran dihasilkan kerana orientasi khas pisau.

penggunaan yang lebih cekap pasangan Mei tenaga stim turbin dengan beberapa silinder (multihull). Walau bagaimanapun, kerana sifat yang rumit dan kerumitan reka bentuk penyelesaian tersebut digunakan di mana penggunaannya adalah wajar dari segi ekonomi. Silinder mencorakkan mungkin terletak pada paksi yang sama dan mekanikal bebas. Sistem anjing laut dan gegendang menghalang operasi tidak normal seluruh sistem (pengambilan udara luar, kebocoran stim darjah pirau dan sebagainya.).

Perkembangan teknologi turbin stim

Pada tahap yang rendah daripada tekanan wap dan turbin kuasa yang rendah klasik cukup berkesan. Mereka telah digantikan oleh mesin skru wap. Perkembangan Rusia merupakan satu evolusi semula jadi model asal. Di dalam perumahan disusun rotor dengan cuping heliks. Stim yang diterima dan mengisi ruang antara gigi skru akan datang, terdapat perolehan dan perhentian suapan lanjut. Selanjutnya, bahagian rongga stim yang dihasilkan dikembangkan dan melakukan bekerja pada putaran skru pemutar. Reka bentuk ini membolehkan untuk lebih baik menggunakan wap tenaga yang tersimpan.